Ganjubas писал(а):А в нашем случае блокировку диффера имитирует тормозная система - и всего то

Вот спасибо открыли вы мне глаза на происходящее. Я же говорю что ведущие колеса как-то блокируются, а иначе я бы от туда никогда сам бы не выехал... Спасибо всем за ответ.

ну вас товарищи в жопу
Понапридумывали тут. Придумайте мне турбину под капотом, а то ж она подхватывает после 3,5 тыс.об.

Ч.Т.Д.

Система контроля тяги (англ. Traction control system, TCS— электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери сцепления колес с дорогой посредством контроля за буксованием ведущих колёс.Данная система существенно упрощает управление автомобилем на влажной дороге или в иных условиях недостаточного сцепления. С помощью датчиков в реальном времени отслеживается скорость вращения колёс и если обнаруживается начало пробуксовки одного из них, то система снижает крутящий момент. подаваемый на колеса от двигателя, либо уменьшает скорость их вращения подтормаживанием.При помощи датчиков угловой скорости, установленных на колёсах, электронный блок отслеживает скорость вращения колёс при разгоне автомобиля. В случае, если обнаруживается резкое возрастание скорости вращения ведущего колеса (происходит потеря сцепления и буксование), электронный блок управления предпринимает меры для снижения тяги и/или притормаживания сорвавшегося в буксование. Для снижения тяги могут (в зависимости от реализации системы) использоваться следующие методы:

Прекращение искрообразования в одном или нескольких из цилиндров.
Уменьшение подачи топлива в один или несколько цилиндров
Прикрытие дроссельной заслонки для систем с электронным управлением дроссельной заслонкой.
Одновременно для восстановления сцепления с дорогой, а также увеличения крутящего момента на противоположном относительно дифференциала колесе, производится кратковременное подтормаживание колеса, потерявшего сцепление при помощи электро-гидравлических актуаторов.

Система использует те же датчики, и частично те же механизмы, что и антиблокировочная система, и система помощи при экстренном торможении (Brake Assist), поэтому автомобили, оборудованные противобуксовочной системой, так же оборудованы и этими системами.Как правило, на автомобилях, оборудованных антипробуксовочной системой, существует возможность временно её отключать. Но при обычном вождении этого делать настоятельно не рекомендуется, так как система помогает сохранить сцепление с дорогой и, как следствие, управляемость при разгоне.

newcastle46 писал(а):ну вас товарищи в жопу Понапридумывали тут. Придумайте мне турбину под капотом, а то ж она подхватывает после 3,5 тыс.об.

Чтобы оппонировать объясни плиз происхождение звука под капотом при сработке антибукса (не всегда, правда, зависит от силы проскальзывания или скорости, не знаю). Как верно заметили звук похожий на срабатывание АБС. Тут хоть в ж., хоть в п., но звук то есть

Чуть тише АВС работает

всем привет. я тоже хочу добавить по поводу этой системы.
Ездил с товарищем на осеннию рыбалку. креке проехал а обратно после дождя пришлось потрудится.
Вбщем задние колёса забились чернозёмом и некрутились. а передок шол. отключал систему машина останавливалась и зарывалась. медленно но уверенно 100 м. она проползла без задних ног. меня порадовало.

просто на разных двигателях 2.0 и 2.7 эта система работает поразному. На 2.7 она душит двс а на 2.0 притормаживает буксующее колесо.

Хахахахааа, забыли про эту тему...
Суть спора: везде написано, что на Сонате TCS не использует тормоза, а ребята слышат звук и едет по сугробам она хорошо. Про звук скажу - возможно изза пробуксовки (большая разница в скорости вращения колес) АБС думает что колесо блокируется и начинает свою прямую работу - перегонять давление в контурах тормозов.
А то что прет хорошо - я уже говорил

newcastle46 писал(а):Придумайте мне турбину под капотом, а то ж она подхватывает после 3,5 тыс.об.

или например история: у меня был Фиат, зимняя резина - кордиант, по снежной каше пер - не шелохнется.... наверное полный привод там образовался....

Вобщем ни одного аргумента касающегося Сонаты, кроме "прет", никто не привел.

Sonatikk писал(а):На 2.7 она душит двс а на 2.0 притормаживает буксующее колесо.

У меня 2.7, звук работы модуля АБС слышен.

newcastle46 писал(а):Про звук скажу - возможно изза пробуксовки (большая разница в скорости вращения колес) АБС думает что колесо блокируется и начинает свою прямую работу - перегонять давление в контурах тормозов.

Для АБС роляет не большая разница между колесами, а блокировка колеса. Т.е. если это происходило бы только на стоящей машине, когда буксовать начал передними, а задние на месте, но такие же звуки слышны и при движении, когда задние колеса вертятся.

dezruptor

я имел ввиду разницу между левым и правым передним.

newcastle46 писал(а):я имел ввиду разницу между левым и правым передним.

Я вот думаю, как бы этот вопрос проверить на практике... нужен подъемник и помошники

Какая извиняюсь нахер курсовая устойчивость. Там стоит антибукс, и все

Народ вы о чем! Анд абсолютно прав. Трекшн TCS это антибукс, он не то чтобы не дает буксовать совсем, а уменьшает букс. Почитайте мануал прежде чем говорить. У трекшена (завязан с датчиками АБС и блоком управления двигателем) 2 функции, не дать буксовать на скользком покрытии, и не дать пуститься в занос при прохождении поворотов на высоких скоростях, но это не ESP (курсовая устойчивость) Трекшн следит только за скоростями вращения колес, а ЕСП еще обладает датчиком ускорения (наподобие вестибулярного аппарата у человека). ЕСП это более совершенная система, в которую кстати как составная часть входит TCS.

По теме если. Вы что так шутите? Антон, без обид учите мат часть. Девушкам еще такое простительно. Соната переднеприводная, у нее нет мостов (соответственно дифференциалов) У нее нет раздатки (это не джип) и у нее нет вискомуфт (которые ставятся на полных приводах чаще для изменения соотношения между передними колесами и задними.
Корректировка машины возникает за счет того что тормозные колодки придерживают буксующее колесо.

просто на разных двигателях 2.0 и 2.7 эта система работает поразному. На 2.7 она душит двс а на 2.0 притормаживает буксующее колесо.

Да не. Работает одинаково, просто в зависимости от условий, если приторможения недостаточно, душит движок тоже. Просто на 2,7 чаще душить надо. Попробуй 2 литра крутани резко на льду до 5 тысяч и у тебя придушит наверное.

так душит трс мотор или нет? отключать его (это кнопка у левого колена) когда ее нажать на приборке горит TRS это она выключена? как лучше то

лучше ездить по асфальту и мозг себе и людям не засирать!

Короче ставлю точку в этой теме(наверное )!!!!! Для АКПП 2,7 TCS работает так: при слабом пробуксовывании срабатывает блок АБС и притормаживает колёсо с большим крут.моментом(на малых оборотах при трогании).Если же пробуксовка происходит свыше 40 км в час,то тут уже работает ДУШИЛОВО мотора.На МКПП мотор не душится вообще только торможение!!!Проверяли на подъёмнике у 2,7 АКПП до 40 км.ч колёса крутились почти одинаково и видно было что суппорт левый двигался(колодки) ,а после 50 км.ч если включить TCS то обороты замирают или падают дави не дави на как будто отсечка срабатывает.Отключаеш TCS и обороты прут как хош,только вот правое колесо крутится быстрей левого.А на моей 2,0 МКПП что 30-40 км.ч что 120 всё равно, давим на газульку обороты до отсечки хоть крути, только щёлкает под капотом и суппорт ШЕВОЛИЦА .И на ходу у меня так же давлю в пол по льду АЖ трешит блок АБС авто прёт ровно без сносов в сторону,но обороты в норме ни чё не душиться.А на 2,7 АКПП до 35-40 км.ч разгон-букс и щёлканье из под капота, а потом как отсечка и колёса перестают пробуксовывать!Так что думаю что для АКПП и МКПП принцип работы разный.

P.S. Тест проводился в авто сервисе.Моей меняли шаровые низ,а на 2,7 втулки и стойки стабила переднего.Так как колёса были сняты а авто вывешаны,решили разрешить давний вопрос мой "Почему у меня TCS не работает?".Я до этого тоже думал что у меня TCS доджна душить двигло,а она ХРЕН!А вот после теста я понял что на Мешалке мотор не душиться.Потом механик с этого сервиса на БЕТЕ с МКПП так же пробовал, тоже не душит-только подтормаживает!!!!

MaxAvto

эксперимент класс!
но у меня на 2.7 МКПП - мотор душится - не дает крутиться.

newcastle46

Ну тогда вывод сам собой!!!!! Если на 2,7 душит то 2,0 нет .Вроде на двух авто с разными двигателями 2,0 БЕТА И СИРИУС пробывали(правда обе на мешалке были) НЕ ДУШИТ!Ну не может же на двух авто разных годов TCS не работать !Я ещё попрошу что бы на 2,0 АКПП ПОПРОБОВАЛИ у них СОНАТЫ часто обслуживаются.Потом отпишу в тему результат .

P.S ты меня опять вогнал в сомнения, по поводу рабоет у меня TCS как надо или нет а я уже успокоился и всю зиму об этом не думал