Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 36 гостей
ВОПРОСЫ К ДИАГНОСТУ
Теперь в этом сервисе считают, что, возможно, растянулась цепь и предлагают заменить ее и посмотреть.
Я начинаю, понимать, что это уже начинается развод.
neva1403 писал(а):Теперь в этом сервисе считают, что, возможно, растянулась цепь и предлагают заменить ее и посмотреть.
Во как!Ремень ГРМ поменяли,а теперь цепь надо поменять.Красавцы.
Первым делом метки смотреть,похоже на позднее зажигание.
Вот,клубный гараж Москва.http://sonata.club/klubnyj-garazh-t1401.html
- yrv-22
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 27 мар 2012, 11:07
- Авто:
- Откуда: Алтайский край
Re: ВОПРОСЫ К ДИАГНОСТУ
Lexus RX300 2000 год, 3 литра - есть!
-
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 63
- Зарегистрирован: 01 дек 2011, 22:09
- Авто:
- Откуда: Северодвинск
P.S. двигатель 2,4, 2002 год акпп.
ежик писал(а):Здравствуйте!
Соната Тагаз 2005 г.в., 2,0 л (с бал. валами), автомат.
Началось в пробке, при троганье с места заморгал "чек" и стрелка тахометра упала на 0. Но "чек" не загорелся. По диагностике ошибок не было. Ездил два дня, "чек" продолжал моргать, но не загорался.
С утра тахометр заработал, но как только заморгал "чек". тахометр опять упал на 0.
Поменял катушки, свечи. провода. Загорелся "чек". Ошибки по датчику коленвала и пропуски.
Поменял датчик коленвала, проблема осталась.моргает "чек" и троение двс при разгоне.
Помогите найти причину((
Может кто-нибудь сталкивался.
У меня такое было. Только тахометр на падал на "0", а гулял туда - сюда + двигло троило. Проблема была решена заменой одной из катушек. (Соната Тагаз 2004 г.в., 2,0 л, ручка)
Всё может быть,может гена,помпа,кондер,гур,везде есть подшипники.Для начала скинь ремни по очереди и узнаешь в каком направлении копать.
glamus
Датчики дпкв и дпрв,это датчики синхронизации,то есть вполне возможно,что из за одного ошибка будет по другому.
немец
А,диагност что сказал,и что с машиной,заводится или нет?Иммо хитрая вещь,если начала чудить то просто так вылечить не получится.Поможет путёвый диагност!
Всем удачи.
Серёг, боюсь ляпнуть чё-нибудь не то, т.к. с иммобилайзером не ковырялся, но я бы, для начала, глянул состояние проводки идущей на антенну в районе замка зажигания, и от антенны до блока под бородой. Не исключено, что контакты окислены или провод какой (реанее пережатый) оборвался.
По какой причине это может происходить?
Re: ВОПРОСЫ К ДИАГНОСТУ
Re: ВОПРОСЫ К ДИАГНОСТУ
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 36 гостей