ДВС всем. Такая проблема сонька сириус 2.0
когда машина на найтрли катится со скоростью выше 20 км.в час обороты резко набирает до 3000 и сразу глушится до 1000 и так 2 раза в секунду пока скорость не опуститься до 15 км вчас...что может быть?

Доброго времени! Добросовестно следовал по ветке, но может, проглядел. Хендай Соната Тагаз 2.0 Бета. 137 л.с. МКПП. На одометре 238800. Обрисовываю свою проблему. Всё было чудно-ладно. В один обычный день машина заводится с полтычка, обороты поднимаются, как всегда, но вместо того, чтобы обороты плавно снизились - она глохнет… Очень изумлён, снова, опять так же. И снова, и снова, и снова… Уже и датчик t° двигателя показывает, что в норме. Не трогаясь, на холостом ходу двигатель работает. Любая попытка трогаться приводит к останову двигателя. Через никому неизвестное (НН) время машина оживает (это проявляется через кратковременное увеличение и снижение оборотов двигателя), и всё, как ни в чём не бывало. Записался на диагностику, т.к. выбора не было-куда возьмут. Взяли, диагностировали - у вас в глушителе была вода, она на мойке вся вылилась, (типа законы физики - нагрев-расширение мало ездите). Понял всё, но деньги всё равно платить, снова поехал туда же, на сей раз был новый «менеджер-консультант», но проверили (по их словам) 95% , что катализатор, денег не взяли. В топливной всё хорошо, бензонасос менян в 2016, снимают шляпу, если не катализатор. Я - единственный водитель. В итоге выхолостил катализатор номер 1 - от штанов, хватило на 5 дней. Катализатор не выглядел убитым - выбивали с обратной стороны, но чистый довольно-таки (смотрел фото убитых катализаторов) и могу утверждать - керамика просто серая, просто денег стоила прокладка штанов и работа). Но дальше история интересней - заводится, глохнет, заводится, глохнет - работает, но даже перекресток иногда приходится проезжать на стартёре. Вот ударил мороз -17, завелась с утра с пол-тыка и не заглохла. Доехал до работы, через 2 часа - я тебя не знаю и заводится не хочу. Любая (мало-мало) попытка нажать на газ - глохнет. Азарта нет, всё непредсказуемо… Может быть поможете советом?

yurga

,
При появлении проблемы попробуй снять фишку с датчика температуры и завести без нее.он на термостате.

Доброго времени! Благодарю за совет Виктор405, ждал удобного момента, сегодня с утра всё проявилось, опробовал совет. Стучу себя по голове, что раньше не написал. Ход действий от чайника - скинул клемму с датчика t, сразу заработал вентилятор, двигатель завёлся нормально, (температуру сразу перестал показывать) проехал 2 км, после останова двигателя снова накинул клемму. Конечно, включенный вентилятор зимой движок поохладил, но ничего, поехала бодренько сразу на 260 км в одну сторону. За время поездки иногда наблюдал некоторое затыкание при ускорении, но может быть, никак не связанное с моей проблемой. Что посоветуете? Клемма с датчика снялась очень легко, даже не нажимал, может дело было именно в ней? Заказать датчик на всякий случай, или нет? Желаю Вам и всем Вашим близким - удачи, всех благ во всех начинаниях!

yurga

,
Клемму конечно стоит проверить но думаю дело в датчике
Он не дорогой...поменяй и забудь.
Спасибо за пожелание

HalD2n

,
Просто в голове не могу осмыслить свои действия по выбиванию исправного и не забитого ката!

Проблема холодного пуска двигателя, после длительной стоянки, примерно около 8 часов. Очень долго приходится крутить стартером. Давление топлива в норме, рдт исправен, свечи заменены, катушки и броники исправны. Двигатель Сириус 2.0 Ошибок в блоке управления нет, лампа неисправности не загорается. Может кто подскажет в какую сторону копать дальше?

Юрий251

,
Бензин из рампы уходит в бак или испаряется ( что мало вероятно, но всё же) через колечки форсунки. Уже эта "неисправность" была! И уже советовали перед пуском , сначала ключиком в замке зажигания туда-сюда без пуска движка , затем заводить или тумблер на насос поставить, в авто сели кнопочку нажали и насос маслает топливо в рампу. Потом стандартно пуск.
А если Вы мерили давление в рампе после 8 часов перед пуском, и оно было таким,

а машина не заводится всё равно сразу, то причин много ещё.

Отправлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Юрий251,
Пока шлепал по клаве , Сергей ссылки кинул в правильное русло!

Давление никуда не уходит. С подкачкой пробовал, результата нет. Через колечки форсунок подсоса воздуха нет. В топливной системе, соответственно течи нет. Заметил, что на холодном двигателе если резко тапку в пол, то мотор заливает, чуть не глохнет и чернота из трубы. Прогреется до 60 градусов и все ок.

Отправлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Сергей, спасибо за ссылку, ее я уже всю перелопатил.

Отправлено спустя 4 минуты 27 секунд:
Были подозрения на датчик температуры, но проверка показала все в норме. Есть мысль, что форсунки парят мозг, в смысле зависают на холодную. Думаю, как проверить эту догадку.

Отправлено спустя 4 минуты 31 секунду:
aleks grig, собираю все возможные причины данной неисправности. Теперь список уже пуст, поэтому обратился на форум, может кто и наведет на мысль в правильном направлении.

serj-89 писал(а): сними,да промой их

Или сними и посмотри внутри них сеточки, многие меняют их, от жигулей подходит - себе менял.

Спасибо за советы, заказал форсунки бу. Как придут, буду искать истиную причину! Отпишусь обязательно!

Перебрал все что можно и ненужно. Мало движку воздуха, уже не знаю чего еще делать.

Подскажите плиз что смотреть если плавают обороты, а при низких оборотах и при переключении на заднюю, или на D, машина периодически глохнет. Сегодня при заводе выскочил TCS, при повторном не пропал, только с четвёртого раза ушёл. Тормозная жидкость на месте. Плюс при диагностике неделю назад показало что ошибка в датчике дмрв. Датчик дорогой((( при такой же проблеме писали что можно заменить фишки. Короче, не знаю куда бежать))) посоветуйте! Может кто сталкивался!

Отправлено спустя 4 минуты 2 секунды:

Юрий251 писал(а): Проблема холодного пуска двигателя, после длительной стоянки, примерно около 8 часов. Очень долго приходится крутить стартером. Давление топлива в норме, рдт исправен, свечи заменены, катушки и броники исправны. Двигатель Сириус 2.0 Ошибок в блоке управления нет, лампа неисправности не загорается. Может кто подскажет в какую сторону копать дальше?

У меня тож самое было. Полтора года искали! Оказалось, пробиты 3 форсунки. После замены проблем нет.

Доброе утро! Проблема с v6 дельта. После ночи, когда двигатель окончательно остывает, несмотря на теплую погоду +20 при запуске постоянно глохнет, раза 2-4 приходиться заводить. При этом подтраивает, и скачут обороты, от 300 до 1700. По приблуде OBD2 показывает слишком богатую смесь, ах да, если нажать педаль газа, то стреляет слегка во впускной коллектор и все равно глохнет. Еще выдало ошибку неисправность датчика положения распредвала. Если заводить через 4-6 часов после остановки никаких проблем нет. Что подскажете делать? Начать с датчика?

Как версия, может быть датчик температуры двигателя.

Vladimir71 писал(а): Как версия, может быть датчик температуры двигателя.

Вентилятор включается во время, да и по сканеру температуру показывает нормальную

сергей 303

, День добрый! Подскажите пожалуйста где собака зарыта, имеется соната 2,0 бета мкпп при трогании с места иногда бывают провалы как буд то за жопу кто то держит на что грешить. Фильтра топливные чистые, ошибок нет, уоз 6 градусов, время форсунок 1,3 мс на холостом если включить кондиционер тогда 2,2 мс