yurga

,
При появлении проблемы попробуй снять фишку с датчика температуры и завести без нее.он на термостате.

Доброго времени! Благодарю за совет Виктор405, ждал удобного момента, сегодня с утра всё проявилось, опробовал совет. Стучу себя по голове, что раньше не написал. Ход действий от чайника - скинул клемму с датчика t, сразу заработал вентилятор, двигатель завёлся нормально, (температуру сразу перестал показывать) проехал 2 км, после останова двигателя снова накинул клемму. Конечно, включенный вентилятор зимой движок поохладил, но ничего, поехала бодренько сразу на 260 км в одну сторону. За время поездки иногда наблюдал некоторое затыкание при ускорении, но может быть, никак не связанное с моей проблемой. Что посоветуете? Клемма с датчика снялась очень легко, даже не нажимал, может дело было именно в ней? Заказать датчик на всякий случай, или нет? Желаю Вам и всем Вашим близким - удачи, всех благ во всех начинаниях!

yurga

,
Клемму конечно стоит проверить но думаю дело в датчике
Он не дорогой...поменяй и забудь.
Спасибо за пожелание

HalD2n

,
Просто в голове не могу осмыслить свои действия по выбиванию исправного и не забитого ката!

Проблема холодного пуска двигателя, после длительной стоянки, примерно около 8 часов. Очень долго приходится крутить стартером. Давление топлива в норме, рдт исправен, свечи заменены, катушки и броники исправны. Двигатель Сириус 2.0 Ошибок в блоке управления нет, лампа неисправности не загорается. Может кто подскажет в какую сторону копать дальше?

Юрий251 писал(а): Может кто подскажет в какую сторону копать дальше?

post501726.html#p501726

Юрий251

,
Бензин из рампы уходит в бак или испаряется ( что мало вероятно, но всё же) через колечки форсунки. Уже эта "неисправность" была! И уже советовали перед пуском , сначала ключиком в замке зажигания туда-сюда без пуска движка , затем заводить или тумблер на насос поставить, в авто сели кнопочку нажали и насос маслает топливо в рампу. Потом стандартно пуск.
А если Вы мерили давление в рампе после 8 часов перед пуском, и оно было таким,

а машина не заводится всё равно сразу, то причин много ещё.

Отправлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Юрий251,
Пока шлепал по клаве , Сергей ссылки кинул в правильное русло!

Давление никуда не уходит. С подкачкой пробовал, результата нет. Через колечки форсунок подсоса воздуха нет. В топливной системе, соответственно течи нет. Заметил, что на холодном двигателе если резко тапку в пол, то мотор заливает, чуть не глохнет и чернота из трубы. Прогреется до 60 градусов и все ок.

Отправлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Сергей, спасибо за ссылку, ее я уже всю перелопатил.

Отправлено спустя 4 минуты 27 секунд:
Были подозрения на датчик температуры, но проверка показала все в норме. Есть мысль, что форсунки парят мозг, в смысле зависают на холодную. Думаю, как проверить эту догадку.

Отправлено спустя 4 минуты 31 секунду:
aleks grig, собираю все возможные причины данной неисправности. Теперь список уже пуст, поэтому обратился на форум, может кто и наведет на мысль в правильном направлении.

Юрий251 писал(а): Есть мысль, что форсунки парят мозг

сними,да промой их.

serj-89 писал(а): сними,да промой их

Или сними и посмотри внутри них сеточки, многие меняют их, от жигулей подходит - себе менял.

Спасибо за советы, заказал форсунки бу. Как придут, буду искать истиную причину! Отпишусь обязательно!

Перебрал все что можно и ненужно. Мало движку воздуха, уже не знаю чего еще делать.

Подскажите плиз что смотреть если плавают обороты, а при низких оборотах и при переключении на заднюю, или на D, машина периодически глохнет. Сегодня при заводе выскочил TCS, при повторном не пропал, только с четвёртого раза ушёл. Тормозная жидкость на месте. Плюс при диагностике неделю назад показало что ошибка в датчике дмрв. Датчик дорогой((( при такой же проблеме писали что можно заменить фишки. Короче, не знаю куда бежать))) посоветуйте! Может кто сталкивался!

Отправлено спустя 4 минуты 2 секунды:

Юрий251 писал(а): Проблема холодного пуска двигателя, после длительной стоянки, примерно около 8 часов. Очень долго приходится крутить стартером. Давление топлива в норме, рдт исправен, свечи заменены, катушки и броники исправны. Двигатель Сириус 2.0 Ошибок в блоке управления нет, лампа неисправности не загорается. Может кто подскажет в какую сторону копать дальше?

У меня тож самое было. Полтора года искали! Оказалось, пробиты 3 форсунки. После замены проблем нет.

Доброе утро! Проблема с v6 дельта. После ночи, когда двигатель окончательно остывает, несмотря на теплую погоду +20 при запуске постоянно глохнет, раза 2-4 приходиться заводить. При этом подтраивает, и скачут обороты, от 300 до 1700. По приблуде OBD2 показывает слишком богатую смесь, ах да, если нажать педаль газа, то стреляет слегка во впускной коллектор и все равно глохнет. Еще выдало ошибку неисправность датчика положения распредвала. Если заводить через 4-6 часов после остановки никаких проблем нет. Что подскажете делать? Начать с датчика?

Как версия, может быть датчик температуры двигателя.

Vladimir71 писал(а): Как версия, может быть датчик температуры двигателя.

Вентилятор включается во время, да и по сканеру температуру показывает нормальную

сергей 303

, День добрый! Подскажите пожалуйста где собака зарыта, имеется соната 2,0 бета мкпп при трогании с места иногда бывают провалы как буд то за жопу кто то держит на что грешить. Фильтра топливные чистые, ошибок нет, уоз 6 градусов, время форсунок 1,3 мс на холостом если включить кондиционер тогда 2,2 мс

aziz писал(а): время

А не маловато ли?
Сколько оборотов на холостых? Промывка датчиков мап,регулятора х/х.Замена свечей.

я тоже считаю что мало, норма должна быть 2,2-2,9мс, получается форсунки быстрее работаю или давление там больше. обороты 800 не прыгают, расход не изменился, все хорошо. смущает что форсунки слишком быстрый отклик имеют остальные показатели в норме

Отправлено спустя 19 минут 2 секунды:
не поленился завел авто только что и снял показания на прогретом
с выключенным кондюком

Отправлено спустя 45 секунд:
с включенным кондюком: