Славон писал(а):Я имел ввиду правильно стоят или нет

кто тебе по таким фото скажет... вот будут фото как я описал, чтобы все видно было вот тогда и можно говорить, а то наобводил меток а в ВМТ не выставил и не сфоткал все метки в линию и без защитного кожуха. Ренгена у меня нет

Если б я ещё знал что такое ВМТ, было бы вообще хорошо. Я по этому сайту можно сказать машину изучаю. И как эти ремни должны стоять и где и что смотреть я не знаю. Поэтому и спрашивал

Славон

для начала почитай в нете принцип работы поршневого ДВС (двигатель внутреннего сгорания) тогда буквы ВМТ и все остальное не будут пугать.

Привет! Славон, у тебя на фотке IMG-20120921-00940.jpg видно что отсутствует один из трех воздушных патрубков сверху идущих к дросселю. В этом вся твоя причина. Если после корректного соединения всех шлангов, убедившись в отсутствии утечек воздуха, обороты стабильно плавают с 700 до 1500 (как пример) равномерно вверх и вниз - диагноз 100% - датчик холостого хода (ДХХ). По нему уже много было написано на форуме. Проверь все мелкие шланги!

ты же писал что потери в мощности нет? Если двигатель троит и колбасит - 100% метки.

Да потери то есть то нет. То хорошо едет, то будто педаль ватная становиться, или прицеп сзади 5 тонный прицепили. То прёт хорошо. Сейчас у нас в городе дожди начались, туман и влажность, так если включить поворотники и давить на газ на разгон, такие провалы будто газ бросаешь и резко жмёшь снова, выключаешь и ровно идёт. Но тоже когда есть когда нет. Кстати было два раза что поворотники вообще пропали. Поклацал аварийку и снова заработали. В электрике точно где то гандж сидит. Ща буду шланг искать которого не достаёт. Я чё то не видел раньше. Буду щас в инете картинки искать как должно быть.
Кто что думает, чего из за поворотников провалы?

Ты можешь мне на фото отметить чего у меня не хватает и как должно быть? Ты имеешь в виду те белые трубки, одна из которых у меня заглушена? Если да то её ведь зачем то заглушили! Для чего это делаеться?

Славон

Он имеет ввиду белые шланги, у меня как и у тебя, верхние два идут на: 1 на термоклапан на корпусе термостата, со второго вывода термоклапана на клапан егр и через тройник к нему должен быть подключен 2 шланг. Третий заглушен. По крайней мере у меня так. Тройник кстати был лопнувший я его менял. Но работе это в принципе никак не сказалось.

а что значит заглушен? с завода? или сами глушили? мы говорим про dohc 16V 2.0 ? Если да то, в принципе не может работать все нормально без них.

ааа кажется дошло.... увидел волшебные три буквы EGR, слава богу у меня его нет.

Славон писал(а):Кстати было два раза что поворотники вообще пропали. Поклацал аварийку и снова заработали.

Либо окисленый предохранитель, либо плохая масса!!! У меня теже сопли были при севшем аккуме!!! Но у мозга и поворотников преды разные!!!!

TimTim писал(а):а что значит заглушен? с завода? или сами глушили? мы говорим про dohc 16V 2.0 ? Если да то, в принципе не может работать все нормально без них.

Да такой же мотор и с завода стоит резиновая заглушка

у меня тоже с завода кажись. Вчера увидел прокладку толстую на впуске.

Не, я имел ввиду одна из тех трёх трубочек заглушена, и не по заводу а просто болт вкручен в неё. Т.е. она куда то шла по заводу.

Славон

Ну у меня нет болтов в трубках просто резиновый колпачек одет по виду заводской. И шланги белые впервой вижу. Обычно серые с полосками, у меня один с желтой полосой второй с зеленой. А с твоей системой надо разбираться, возможно у тебя егр с электромагнитной катушкой с управлением мозг-вакуум. Вроде как и такие системы применялись на наших сонях. К стати по моему у Gesha0 ,шланг который у тебя заглушен, у него кудато подключен.

Lionchik писал(а):возможно у тебя егр с электромагнитной катушкой с управлением мозг-вакуум

На EGR только одна трубка идёт, она же белая. Всё, больше к нему не чего не идут и входов нет. Я его снимал и чистил.

Славон

Я завтра точно посмотрю и отпишусь как у меня

Слав вспомни ты снимал ЕГР, после этого день она у тебя летала! Ну так и надо искать там! У тебя все неисправности то есть то нет, в механике такое редкость!!! Скорее всего виновата электрика! Окисленые минусы (земля) такой хаос и вносят! Где расположены болты минусов есть на схеме! Архив со схемами и мануалами на предидущей странице и на самом форуме вагон!

ELECTRONIC75 писал(а):Слав вспомни ты снимал ЕГР, после этого день она у тебя летала! Ну так и надо искать там! У тебя все неисправности то есть то нет, в механике такое редкость!! Скорее всего виновата электрика! Окисленые минусы (земля) такой хаос и вносят! Где расположены болты минусов есть на схеме! Архив со схемами и мануалами на предидущей странице и на самом форуме вагон!

Да вот и я уже пришёл к тому что проблема в электрике. Или контакты как ты говоришь, или датчик какой то глючит. Было ещё что я мотор со шланга помыл, так тоже один день она тихо и ровно работала. Нарадоваться не мог. Массу проверяли на двиг. Плюс от минусовой клемы есть доп. масса на кузов, я её снимал и зачищал до белого метала её и места её соединения.
Сами фишки соединений под капотом все снимались, продувались и чистились при необходимости. Не чего не поменялось.
Тут скорее комплекс причин. Ряд из которых я уже устранил. Может кстати и трубки эти воздушные тоже дают своё что одна заглушена.
Вот я и читаю Ваши советы, у кого что было, и у себя смотрю и устраняю. Так как уже просто не знаю куда ещё лезть.

На схеме в файле ETM2 есть вкладка Grounds! Там и смотри где есть минуса! Кстати я глянул у приборки и реле поворотников плюсы разные а масса одна!!! На схеме G 04. А вообще со шланга мыть- Отважный ты!!! Я бы не рискнул!!!