Потряхивает мотор и холостые плавают

kostja3000 · #270594

ELECTRONIC75 писал(а):Костя ну нет на DOHC трамблера!! Тока на SOHC и V6!!

так у него soch одновальный!
датчика детонации нет у нас!

а вообще датчик TPS проверяется у всех через сопротивление, датчик это не что иное, как реостат. А выставляется по напряжению, ну в книжке есть информация.
А насчет термоклапана не все так просто, от его неполного закрытия могут быть провалы и хх плавать.

И вообще всем сонатоводоам с трамблером необходимо иметь стробоскоп(если конечно ремонтируете сами, а не дядя Вася меняет все подряд)!!!

ELECTRONIC75 · #270598

А я по первым постам и по фотке понял что DOHC!!!! А про недозакрытый термоклапан случай собственный!!! прогревочные 2200 холостые 1500 и гуляют но не хаотично!!! Ща из отпуска выйду начну стробоскоп паять!!!!

Славон · #270668

У МЕНЯ DONC! Двухвальный.

Devis · #270678

читал этот пост. у меня DOHC . Тоже дико мотор затрясло, вибрация жуть, обороты плавают. и потеря мощности. Как правильно! проверить метки грм ? особенно интересует метка где шкив коленвала. надо ли его(шкив) снимать для этого.?

kostja3000 · #270680

ну для dohc в идеале нужен кабель чтобы смотреть параметры двигателя, наберите челокек пять и сделаю вам кабели для диагностики, не сочтите за рекламу)

Devis · #270681

kostja3000

повнимательнее прочитайте вопрос. другими словами есть ли метка ВМТ на самом шкиве коленвала ? чтоб не скидывать его и все ремни для проверки

ELECTRONIC75 · #270695

Ездил на один сервис денег отдал за поюзать шнурком, итог ничего толковаго не сказали кроме того что нада форсунки чистить а всё остальное чики-пуки!!! Поэтому на сервис тока на развал!!!! Остальное обдираловка и мозгоё......о!!! А насчёт меток у мну итак видно!!! Тока кожуха и ремни гены и кондюка скидовать нада!!! хотя стоп на на дохсе не знаю, а на сохсе есть метки на кожухе и кажеться на шкиву генератора!!!!!!

Devis · #270697

ELECTRONIC75

На счет СТО и у нас даже в Минске беда. Сплошная обдираловка наглая.

Devis · #270698

мне кажется шкив Дохц и сохц одинаковые. Будем искать

ELECTRONIC75 · #270700

Если книг нада то у меня много!!! Даже схема есть электрическая!!!

ELECTRONIC75 · #270701

По идее должны быть тока головы разные но...... у вас авто натяжитель грм есть, у нас трамблёр, и т.д.

Devis · #270702

Если книг нада то у меня много!! Даже схема есть электрическая!!

ОЧЕНЬЬ !!! как получить ?

ELECTRONIC75 · #270707

Ща ссылку кину! Тока у мну залив низко скоростной придётся подождать!!! 327МБ

Devis · #270708

ELECTRONIC75 · #270722

http://files.mail.ru/0MS9S5

Ссылка действительна месяц!!!

kostja3000 · #270804

без скидывания шкива и снятия кожуха правильно не проверить!!! а вдруг шкиф немного провернуло, там демпфер резиновый.
если риски не сошлись проверни двигатель еще на оборот и должны сойтись (вмт)

Devis · #270811

если риски не сошлись проверни двигатель еще на оборот и должны сойтись (вмт)

поясни. Ведь если не сошлись, то и потом не должны сойтись. Да и еще вопрос. центральный болт надо откручивать чтоб шкив снять ?

Славон · #270821

Снял я крышку с верхних распредвалов. Меток там уйма. Вот посмотрите на фото, может кто что понимает в этом? На внутренних сторонах на зубцах есть белые меточки, они не совпадают на один зуб. А ещё есть как бы выбитые метки на шестернях, ни на фото отмечены, и тоже вроде не совпадают. Я тут поспрашивал, говорят по меткам не смотрят, надо кучу чего то там делать что б всё совпало. В общем что скажете господа? Я метки которые увидел по обводил красным. Есть две белые нарисованные и две выбитые, одна рядом, вторая вообще справа.

kostja3000 · #270847

открывай книжку и смотри как ставить,можешь поискать от mitsubishi alflash.com.ua/BeltMMC/Belt2_0DOHC.htm
Снимаешь свечи, устанавливаешь длинную отвертку в 1 цилиндр и находишь ВМТ (может прейдется двигатель раз прокрутить за шкив 4-х гранником) Метки совпадут на 3(выпуск) и 9(впуск) часов, а вторые должны совпасть с краями полочек(с обратной стороны шково ищи их) на них защитный кожух и одевается на 9(выпуск) и 3(впуск) часа. Смотреть со стороны сделанных фото, если присесть то эти 4 точки и выстроят визуально прямую линию проходящую через центры шкивов. Дальше снимаешь навесное, шкив (его держат если не ошибаюсь 4 болта на 10) и кожух. Там тоже будут метки грм и балансировочного вала. Потом откручиваешь винт- заглушку с боку двигателя ниже стартера и проверяешь правильность 2-го балансира засунув туда длинную отвертку (если зайдет на 6 см хорошо). А вообще поиск рулит, сто раз обсуждали и люди не по разу меняли ремень ГРМ.

Да и плавают обороты поверь не из-за ГРМ

Славон · #270850

Я имел ввиду правильно стоят или нет. Есть смысл лезть туда и изучать как их менять или и так всё норм стоит?

Потряхивает мотор и холостые плавают

Кто сейчас на конференции