ELECTRONIC75 писал(а):А вообще со шланга мыть- Отважный ты!! Я бы не рискнул!!

))) Ну, я не думаю что хуже сделал бы. И потом, я ведь не кёрхером мыл а просто шлангом без напора. Хотя я и кёрхером на королле своей мотор мыл, и заводилась с первого раза сразу же.

Народ, был сегодня ещё у одного мастерка. Ходил, смотрел, щупал, мерял чёто. Ремни грм кстати посмотрел говорит всё по меткам стоит. А правильно ли метки стоят надо снимать всё и смотреть. Но речь не об этом. В общем снял он шланг с какуумника, который идёт на дросель, и в этот шланг воздух засасывает аж шипит. Так вот он сказал что у меня стоит обычный простой шланг, я должен быть с клапаном, который лишний воздух не пускает.
Ерунда или правда, что скажете? Должен там клапан идти? Шланг короткий, от вакуумника до дросельной заслонки на прямую. Вообще сказал что полюбому из за подсосов воздуха мотор так работает.

из-за подсоса может, а ты заглуши и посмотри как будет мотор вести себя. потому надо все прокладки проверять и колечки форсунок(внешние, которые самые большие).

kostja3000 писал(а):надо все прокладки проверять и колечки форсунок(внешние, которые самые большие)

Вот он мне тоже самое сказал. Но говорит что это будет очень дорого, 120-150 $. Самому, не знаю рискну ли сам всё перебирать.
А если шланг заткнуть пальцем, то вроде не чего особо не меняеться, а вот когда отпускаешь - его колбасить ещё больше начинает. Поэтому не понятно, может просто из за резкой подачи воздуха его так колбасить начинает, а может действительно оно.

Был на рынке, смотрели по вин и сказали что там действительно какой то клапан есть, но только под заказ и месяц ждать. Может кто то сфоткать как он выглядит этот клапан?

да не поможет тебе клапан если пережимаешь и ничего не меняется. Вообще не знаю как у Вас,а у нас прокладка ДЗ стоит 50 руб и прокладка вкускного коллектора 150руб, колечки форсунок по состоянию смотреть надо (снимать и смотреть чтобы не задубевшие и не растрескавшиеся были) тоже по 100 руб за штуку (цены в известном интернет магазине экзист). Итого считай 2 прокладки и хотябы 2 колечка 400руб=13$ и работы на целый день (часов 8 )+ прокладку вырезать под егр.
А колбасить будет, так как неучтенный воздух появляется в системе(ты трубку открыл) и неправильная смесь идет

Славон писал(а):А если шланг заткнуть пальцем, то вроде не чего особо не меняеться, а вот когда отпускаешь - его колбасить ещё больше начинает. Поэтому не понятно, может просто из за резкой подачи воздуха его так колбасить начинает, а может действительно оно.

Смесь обедняется, а дмрв с мозгами об этом ни сном не духом!!!! Слав у тя там от такой колбасы ишшо подушки не порвало???? А после мытья керхером целый день было всё ок?

Кёрхером я Тойоту короллу мыл. Сонату просто со шланга обливал пыль сбить.
Так целый день отлично ездил. А на след утро всё сначало.
Насчёт подушек я уже сам переживать начал. Чувствую и до них дойду так.

Народ, а есть в наших движках датчики детонации??? Чего то вспонил о его существовании и немогу найти инфу есть ли они в наших движках.

Костя писал что нет!!! Но я пока в сомнениях....

Lionchik писал(а):К стати по моему у Gesha0 ,шланг который у тебя заглушен, у него кудато подключен.

Угу, специально сегодня полез посмотреть. Это газовщики использовали третий выход. Трубочка выходит, потом тройник и одна пошла на мозги, а вторая на редуктор...

ЗЫ у меня тоже трусило и обороты плавали, недавно прокладку пробило , поэтому меняли, головку шлифовали, и пескоструем ее и впускной чистили, а после сборки плавания исчезли, так что может из под прокладки впускного тянуло... Трусит только на тормозе при включенном драйве...

Славон писал(а):Народ, а есть в наших движках датчики детонации?? Чего то вспонил о его существовании и немогу найти инфу есть ли они в наших движках.

ELECTRONIC75 писал(а):Костя писал что нет!! Но я пока в сомнениях....

Нет его на наших движках. Его есть с начале 1999 года...

Ребят, вчерап подёргал провода на датчик ХХ и концевик, так обороты стали сами подниматься до 1500, резко падать и снова сами подниматься. И так на каждом светофоре. Поднимуться до 1500 или 1300 и держаться, потом будто на долю секунды глохнет и стрелка падает и на 300-400 подхватывает и резко сами снова до 1500. Стал подкручивать винт регулировки ХХ на уменьшение, сделал оборотов десять наверное отвёрткой. Упали и плавают 900-1000 и гораздо ровнее двигатель работает.
Я подумал на датчик температуры что он прогревочные обороты включает (глючит) но дёргал то я провода на моторчик ХХ и концевик.
Я на видео снимал на телефон, но не знаю как выложить.

подключение температурного датчика на термостат проверял? вообще похоже на дачик холостого хода

Я у себя настраивал хх так: Вынул степ, установил среднее положение, вставил назад, прикрутил (но разъём не одевал), прогрел до рабочей температуры, винтом выставил 750rpm, заглушил, одел разъём, и на многих форумах вычитал рекомендацию снять клемму аккума на 1 мин. чтоб избавиться от ошибок, запустил и усе больше дросскель и клапан моих рук не видели!!! Мож я чето делал неправильно! Поэтому сильно не пинать!!!

ELECTRONIC75 писал(а):Я у себя настраивал хх так: Вынул степ, установил среднее положение, вставил назад, прикрутил

Объясни подробней, не понял, что такое "степ", и среднее положение чего? Датчика ХХ? Он же вроде не регулируеться, а просто прикручиваеться?
А за инструкцию спасибо, попробую тоже так выставить!

Степ-шаговый двиг х.х.
его шток выкрутил в среднее положение (тока аккуратно!!! рабираеться сам!!!
Шо такое датчик хх не знаю, есть выключатель хх у вас 2вальников он в одном корпусе с дпдз!!!!

Ты имеешь ввиду "датчик" который под дросельной заслонкой и в него фишка на много контактов включаеться?

Ну в смысле шаговый мотор, это он с фишкой?

TimTim писал(а):подключение температурного датчика на термостат проверял? вообще похоже на дачик холостого хода

Только на прошлых выходных чистил и поджимал на них контакты.