Агент 007

дык я сам удивился не меньше, когда проанализировал статистику.

сам боялся акпп, однако новые акпп - это не старые акпп 20 летней давности. (2 большие разницы как говорят у нас в Одессе)))

но по теме: мне вот пофик с какой кпп ездить, жена та вообще принципиально против АКПП - скукатища, говорит))

мкпп сама по себе подталкивает к агрессивному вождению

Мужчины, не спорьте. Нет ответа, на вопрос что лучше, а здесь мы ищем ответ на вопрос: что быстрее и насколько!

раз уж тут владельцы МКПП защищают плюсы их, то свои 5 копеек:
автомат(кроме вариатора и робота) жрет больше - факт!
тронуться может и проще на нем в скользкую горку, но вот если хоть чутьчуть застрял, то выезжать на АКПП сложнее(поправьте, если не прав), без помошников, раскачку не сделаешь. Хотя и понятно, что в условиях города это чаще всего НЕкритично.
Не стоит также забывать, что НЕ на всех машинах есть типтроник и если его нет, то можно выбрать режим, чтобы машина ехала на любой передаче не меняя её,но без типтрона это ПОЛНАЯ дрочь. Теперь вспоминаем поездки по горам...без ручного режима скучновато

И если уж на то пошло, то похвалю не столько автомат, сколько вариатор. У жены машина с вариатором, иногда езжу, нравится больше, чем автомат(на автоматах мало ездил).

ger-online писал(а):дык я сам удивился не меньше, когда проанализировал статистику.

здесь неплохо бы добавить последним словом марку авто. Ибо как наслышан про французские(например Citroen C4, peugeot тоже надежностью не славится) СОВРЕМЕННЫЕ АКПП служат мягко говоря недолго! около 150т.км. Поправьте меня, если есть другая статистика.

Nightmare

Андрей, если уж пошел такой разговор, то моя статистка, увы, лишь покрывает гарантийный период использования ТС.

а это до 100т.км.

а вариаторы современные да, они и надёжней и экономичней и отзывчивей на педаль газа)

alex2711 писал(а):как два пальца обос**ть, даже на нешипованной резине!

До определенного угла на горке со льдом возможно тронуться на МКПП. Но больше определнного – уже не возможно, т.к. трение скольжения шины и льда становится менее силы тяжести машины, которая тянет вниз. Каким бы профи не был водила, он не в состоянии (конструкция не позволяет) выбрать силу прижима обычного сцепления. Что происходит в АКПП? В АКПП вместо сцепы стоит гидравлическая муфта, которая на 5+ справляется с данной задачей, т.к. в этом случае все ограничено только трением покоя шины - ледяная корка. Так вот – эти же принципы работают при резком выезде на лед с асфальта. Только автоматика может среагировать на внезапную смену покрытия – человек не может.

KLS

Смотрел востания машин, так вот бойся АКПП

киборги!! они заполонили....

ger-online писал(а):ва-втарых - откуда такая интересная информация про отметки в правах? есть где почиитать ссылочку?

У них категорий просто больше чем у нас:
"А1 - мопеды
А - мотоциклы
В2 - автомобили с двигом до 450 кубиков
В1 - легковые автомобили с АКПП
В - легковые автомобили
С1 - грузовые автомобили г/п до 2 тн
С - грузовые автомобили
СЕ - седельный тягач / тягач с полуприцепом
D1 - автобусы вместимостью до 15 человек
D - автобусы
DE - автобусы вместимостью больше 80 человек и сочлененные
Е (только в плюс к категориям от В1 до С) - разрешена буксировка прицепа, полуприцепа"
В обычных школах учат на АКПП, а что бы была категория В - нуно доп.курсы пройти.
У нас в РФ кстати тоже грозятся ввести 11 категорий.

ПИДОРГ

KLS

это ты европейскую градацию водительских прав привёл вроде бы...

причём А1 не надо, если у тебя есть В )
т.е. с правами В можно катацо на мопедах до 125 куб.см.

KLS

Оффтоп пошел полнейший. Ща я тоже придумаю ситуацию из которой на АКПП не выберешься и буду тут обосновывать. Что это решит?
По делу, товарищи

Nightmare писал(а):По делу, товарищи

По делу ты уже все сам сказал выше - у кого финансы позволяют те ездят на АКПП, у кого пока нет - пока на механике.
Все ездят и радуются

Если устроить соревнование 2-3 часа по городу, кто больше устанет?

Ksandr писал(а):кто больше устанет?

Ksandr

Очень хочу увидеть попугаев, в которых будет измеряться усталость ДО и ПОСЛЕ

KLS
так и есть 2.0 на ручке сносно ездит, а АКПП 2.0 не едет нифига и жрет как 2.7 наверное(есть подозрение)
а 2.7 АКПП кормить как-то жаба не позволяет. Мне бенз никто не оплачивает
может конечно жабе тяжко еще от того, что Тиида жены кушает с автоматом 8.5-9 по городу с дикими пробками в центре.

Nightmare

лучно меня расход на 2,7 не пугает вообще ни разу (при том что юзаю только 95), даже при том что сейчас в Украине, а тут бензин на 30% дороже. А впреди вырисовывается силуэт следующего авто, пока еще не понял что это будет 3,3 или 4,5

А причем здесь финансы есть же здравый смысл ,я целенаправленно шел брать МТ 10

Агент 007 писал(а):МТ 10

Ручка на 2,7 это изобретение Тагаз, нигде в мире больше не продают такую комплектацию. Так сказать адаптация авто под Россию. Если я не прав поправьте.