KLS писал(а):Не сгоревший бенз выливается в выхлопную систему, попадая в соты катализаторов, потом когда машина заводится и каты начинают прогреваться горячими выхлопными газами происходит самовоспламенение бензина. который взрывается, а так как система выхлопа относительно замкнутаяпроисходит механическое повреждение сот. Этим и объясняется то что хлопки начинаются не сразу а через некоторое время - пока каты не прогрелись до рабочей температуры.

так поток в катализторе постоянный и если он не прогрет, то поток будет выветривать испаряющийся бензин. Да и вообще из камеры сгорания бенз ВЫТЕЧЬ НЕ МОЖЕТ! он там смешнанный с воздухом. Это фантастику вы рассказываете, при всём моем уважении.

Nightmare писал(а):Это анрил так зводитьься. Какие должны быть обстоятельства, чтобы так убивать машину.

Так я ж писал, что когда вопрос жизни и смерти.

Андрей, ну а смесь не сгоревшая до конца куда девается? Ее же может быть до фига? Например, залил себе свечи сначала, а потом начал с толкача заводиться - движок то схватится, то заглохнет. У меня на таз 21099 аж с выхлопной капала смесь, потом завелся пропеределся и поехал, слава богу после 99-й были нормальные машинки, которые и в минус 30 заводились.

KLS писал(а): вопрос жизни и смерти.

на АТ точно вопрос жизни и смерти:) а мне паралельно:) могу и в приколзавестись:)от скуки:) а ты целый мануал написал:) и то я сомневаюсь что зимой после подобных действий я не увижу тебя у нас на разборке:)

azattt писал(а):да ребята что не говорите на автомат это здорово

да ребята что не говорите накопить на автомат это здорово

да ладно тебе! Не такая уж и большая разница

Агент 007 писал(а):Разница приличная

сколько??

пару тыщ долларей

http://www.tagaz.ru/cars/sonata/prices/