Yog писал(а): Не поленимся и процитируем "первоисточник":

Ээээ это не первоисточник.))) это уже с переводом)))) Я читаю мануалы на английском, т.к. ооочень много раз сталкивался с неверным переводом. Особенно мануало на Прадо и Лексус. Там даже после переводов допустимые размеры износа меняются))). Например максимальный диаметр целиндра. Жесть просто.

люди а нам точно подходит натяжной SKF VKM 75064 - он шириной 31 мм , а родной наш 33 без бортика

померял у GMB GT80800 без бортика 31 мм , .. может мелочи , но чет я заморочился

заказал себе SKF VKM 75064 теперь думаю .

как эти минус 2 миллиметра будут на ремень воздействать ???


SNR GT373.15 https://eshop.ntn-snr.com/ru/GT373-15-707589.html , он 33 мм как известно Mitsubishi закупает у снр-а думаю что MitsubishiMD 182537 тот же размер




а по поводу натяжки думаю пофиг как , просто при затяжке болта если по часовой будет дозатягивать а если против - ослаблять в какой то степени , движение ремня и прочие домыслы думаю не играют роли .. отъездил 35 тыс на затяге по часовой , буду снимать посмотрю

spoook12345 писал(а): люди а нам точно подходит натяжной SKF VKM 75064

У меня такой стоит. Вроде норм.

ставил новый ремень грм , покупал все ролики skf , натяжной , обводной были с виду норм , шума при проверке не было

а вот ролик балансировочных валов ппц , зашумел сразу при вскрытии упаковки , как такое может быть

вскрыл защиту , а там сепаратор из пластика

слева старый ntn с железным сепаратором , справа skf с черным пластиком

при прокручивании - шум как будто уже подшипник убитый и шарики внутри , видно стоят как вкопаные , т.е по внутренней канавке не катаются

я в подшипниках не разбираюсь но чет было подозрительно , но вроде покрутил , смазку размазал - вроде шуметь стал меньше , наверное смазка до шариков не доходила , думал что же поставить ибо ntn ваще был как новый - не шумел не болтался , но думаю 35 тыс прошел ........ все таки поставил skf , позже прочитал походу у них сепараторы из полимера типа лучше стальных но боятся высоких температур свыше 120 градусов

даже не знаю что в следующий раз брать ntn конечно мне больше понравился


проверял старый натяжной gmb - ппц он весь разболтался , прошел 35 тыс , при прокрутке аж видно как его колбасит , ваще gmb подшипники гамно не зря они самые дешевые .
обводной был koyo - отличный - ни шума ни смазки лишний не выдавило

Всем привет.
В теме уже 49 страниц, перечитать все не в силах, да и будет куча разных мнений..
Поэтому ВОПРОС следующий: у кого сколько зубьев ремня между метками распред валов (двигатель G4JP-EG, 131 л.с.)?
(Вопрос появился от того, что купив Соню, после 3тыс на тахометре расправляла крылья и улетала (напрягало что нужно раскручивать до 3тыс), при этом катался только по трассе, и с нагрузкой 3-5 чел и загруженным багажником рвала из под себя с расходом 7-8 л/100 км. В какой-то момент сложила крылья и при относительно спокойной езде по трассе (т.к. по сути нормально обогнать не получается) и загрузкой 2-3 чел расход в 10 л/100м. Это все произошло на ремне ГРМ с которым покупал авто, после этого менял ремень и выставил на столько зубьев, сколько стоял старый). Но закрались подозрения что старый ремень могло провернуть (сорванных зубьев не было), и новый я выставил неправильно по старому.

Повторю вопрос: у кого сколько зубьев ремня между метками распред валов? ) (двигатель G4JP-EG, 131 л.с.)

BsB82 писал(а): сколько зубьев ремня между метками

Норма - 20. Также в теме есть примеры удачных экспериментов с установкой на 21 зуб.

Всем привет! Соната, Сириус Тагаз, ручка, 2005 г.в...нужен совет!!! Собираюсь менять ремень и всё сопутствующее(ролики, сальники), вопрос в следующем: ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ? Уж больно не нравиться мне его цена))) с ремнями и роликами разобрался здесь в теме, так что единственный вопрос остался по натяжителю)))

spoook12345 писал(а): старый натяжной gmb - ппц он весь разболтался , прошел 35 тыс , при прокрутке аж видно как его колбасит , ваще gmb подшипники гамн

Не осталось его на фото?

Vladimir B!!! писал(а): ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ?

Если покурить форум, то можно найти мнения по этому вопросу.
Основные два:
1) менять при любой замене (с сектой менять даже при скидывании ремня ибо гидрач - "одноразовый").
2) менять по состоянию (как проверять, есть в мурзилке), но в целом, менять через одну замену ремня - примерно на 100 тыс.км. пробега
Есть еще третья группа - вообще не менять , ездить так до продажи, или до обрыва.

Я сторонник второго варианта.
Но, чтобы его оставить нужно кое-что знать.
1 - это его реальный пробег
2 - его состояние
3 - нужно ставить натяжной ролик-эксцентрик

Yog писал(а):

Если покурить форум, то можно найти мнения по этому вопросу.
Основные два:
1) менять при любой замене (с сектой менять даже при скидывании ремня ибо гидрач - "одноразовый").
2) менять по состоянию (как проверять, есть в мурзилке), но в целом, менять через одну замену ремня - примерно на 100 тыс.км. пробега
Есть еще третья группа - вообще не менять , ездить так до продажи, или до обрыва.

Я сторонник второго варианта.
Но, чтобы его оставить нужно кое-что знать.
1 - это его реальный пробег
2 - его состояние
3 - нужно ставить натяжной ролик-эксцентрик

1 вариант вообще не вариант)))потому что ремень скидывали уже несколько раз когда меняли ДПКВ(умельцы с первого раза неправильно поставили машину колбасило будь здоров на холостых)
Реальный пробег 175 тыс.км...спасибо, начнём движения, будем смотреть состояние

Отправлено спустя 1 час 21 минуту 23 секунды:
напомните ещё артикул болта мицубишевского для ролика-эксцентрика? где то видел раньше, не могу найти

Vladimir B!!! писал(а): артикул болта

Mitsubishi MD 326727

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Vladimir B!!! писал(а): Реальный пробег 175 тыс.км

Видимо придется все же поменять .