spoook12345 писал(а): сегодня залез с проверкой , обнаружил что ремень оч. слабо натянут в районе обводного ролика , при чем я это и раньше замечал но наверное не придавал значения , что интересно после небольшого запуска в этом месте ремень опять натягивается или ослабевает по непонятным для меня причинам ..

раньше на родном ролике хороший провис был между распредвалами и при перегазовке в этом месте ремень аж колбасило поэтому и решил пробовать эксентрик , кстати где то в этой теме читал что тоже кто то удивлялся почему так болтается в районе обводного ролика


ремень прошел 35 тыс на ролике с эксентриком ...лезть смотреть натяжитель пока лень , жду коменнтов

Немного теории, куда уж без нее. Когда кулачки распредвала, надавливая на рокера, которые в свою очередь воздействуют на клапана и их пружины, приводят к сжатию этих самых пружин и появлению момента на звездочке распредвала, препятствующего его повороту по ходу вращения когда кулачек не полностью сжал пружину, и наоборот дополнительному моменту, направленному по ходу вращения, когда кулачек пошел на закрытие клапана. Пружина в натяжителе так же создает момент, препятствующий ослаблению ремня. Так вот для того чтобы пружины клапанов не дергали ремень туда-сюда, момент создаваемый натяжителем должен быть больше, чем момент от пружин клапанов. Отсюда мораль, почему ремень не натянут в районе обводного ролика: либо пружины на клапанах стоят не штатные и их сила больше той чем может компенсировать натяжитель, либо проблема в пружине натяжителя, к чему я больше всего склоняюсь, учитывая что иногда натяжитель не меняют при каждой замене ремней, как то должно быть. А может просто натяжитель был самопал или брак.

, да. Все верно.

alex2711 писал(а): А может просто натяжитель был самопал или брак

про выше описанное ни фига не понял как могут распред валы воздействовать на натяжения ремня , НО ........ значит вы считаете что виноват натяжитель ? , ставил его новый и пробег 35 тыс км , пружины на клапанах стоят с завода , ни кто внутрь двигла еще не лазил .

но опять же болтания ремня я замечал и на старом натяжителе ( который поменял на новый ) , но с родным натяжным роликом , но ремень был ослаблен между распредвалов

думаю что скорее всего это болезнь самооткручивания ролика с эксентриком , чуть с места сдвинулся и... натяжитель уже не так хорошо отрабатывает

Предварительно выставлял ролик так, чтобы его "ноздри" были параллельны земле/полу. Здесь выигрыш в том, что это можно сделать "от руки", без электродов и подобных приспособ, болтом надо лишь чуть прихватить. Затем берем и затягиваем болт уже от души, ролик при этом можно не держать, как ни странно его уже фактически придерживает ремень ГРМ и он не проворачивается !!. Потом "стреляем" натяжитель, и вуаля, получаем его выход в размере 5-6 мм.

п.с. ремень - оригинальный BANDO, с другим ремнем метод может сработать и по другому.

Yog писал(а): Ноздри ролика должны быть параллельны земле

ну это ты против часовой крутил , но мне показалось что ремень слишком близко к болту лапки , если по часовой как то симпатичней получается но как правильно х. з , по мануалу G463 , аналог нашего от митсубиши , надо как раз тянуть против часовой но тянут все кому как попало судя по инету

spoook12345 писал(а): по мануалу G463

по этому мануалу очень мудрено получается, прихватить ролик, вставить шпильку (сжать установленный натяжитель), ослабить ролик, опять натянуть ... причем последняя затяжка должна делаться ПО ЧАСОВОЙ с динамометрическим ключом !? "интересно как его туда запихать" с моментом аж 3,5 Нм .