george_b писал(а):У меня другая система, как на схеме:

Ох ты ж ёб, а я сразу не всмотрелся в твою схему. Ещё больше замучено )))

Славон

А чего замучено то? У него просто клапан EGR solenoid электромагнитный, т.е. в нем катушка, им управляет мозг. А унас EGR TV - термоклапан т.е. пока движка не прогреется он закрыт и система егр отключена. А EVAP это по идее адсорбер (улавливатель паров бензина) у меня его нет, с завода так было или нет х.з., но подозреваю что его не было.

О, я не знал что на наших соньках и такое бывает. У меня EVAP тоже по ходу нет и небыло, потому как если что то было и снято следы и дырки остаються
И ещё вопрос к знатокам: Если я заглушу клапан EGR, вакуумные трубки так и оставить подключёнными как есть или глушить. Средняя трубка идёт к EGR TV, а от неё стоит тройничёк к самому EGR. Может заглушить тот конец что на сам EGR идёт а всё остальное пусть подключённое будет, или оставить трубку поключённую к EGR, как лучше? А, и ещё, мне тут посоветовали прокладку между EGR и двигом ещё из картона вырезать, как дополнительную, типа так герметичнее будет и меньше воздух подсасывать. Кто что думает, может кто применял уже?

По моему нужно заглушит трубки на дросселе Y и G. (кусок резиновая трубка, на одном конце болтик/шарик, другой конец надевается на металная трубка дросселя). Прокладка для ЕГР нужно будет металическая, иначе прогорает. Вот руководство (step by step) + фотки.

george_b писал(а):По моему нужно заглушит трубки на дросселе Y и G. (кусок резиновая трубка, на одном конце болтик/шарик, другой конец надевается на металная трубка дросселя). Прокладка для ЕГР нужно будет металическая, иначе прогорает. Вот руководство (step by step) + фотки.

А если я их оставлю как есть, теоретически то ведь не чего не будет им. Поправте меня если не прав. Просто сейчас очень холодно так заморачиваться что б всё глушить. Ведь если снять трубки с дроселя то на EGR TV может лишаки подсасывать. Тож трубки глушить. Короче можно их так оставить или нет?
Вопрос №2: На счёт прокладки из картона, я имел ввиду её как ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ использовать, к глухой железной. Типа герметичней и не будет подсасывать воздух между EGR и двигом. Что скажете знактоки?

Славон писал(а):А если я их оставлю как есть, теоретически то ведь не чего не будет им. Поправте меня если не прав.

Можно и так оставить если все трубки живые, тройничек без трещин(у меня был лопнувший), и в самом клапане егр целая диафрагма. И тут еще вопрос жив ли вообще клапан егр, если он заклинил например в открытом или полуоткрытом состоянии то будет постоянный подсос воздуха из выхлопа во впуск. Поэтому и рекомендуется заглушить нафиг ЕГР вырезав под него прокладку с отверстиями только под его крепежные болты, только так его можно исключить из системы и не думать о нем.

Славон писал(а):Вчера вечером кстати засвистел и рванул ремень на кондёр. Ну как я понял что на кондёр, так как на гену ремень цел, всё работает. Кондёр не проверял, и так с дуйки холодный воздух, мороз. Можно так ездить без него?

У меня тоже нет ремня на кондере, он отдельный и ни на что другое не влияет. Если лопнул то убери его оттуда, чтоб под другой ремень не затянуло...

Славон писал(а):Тут некоторые обещались выложить фото как у них они идут и так и не выложили.

я же написал, что у меня там газовщики трубки проложили. ИМХО до установки газа тоже не было там трубы...

Lionchik писал(а):я же написал, что у меня там газовщики трубки проложили. ИМХО до установки газа тоже не было там трубы...

Да я не про тебя, не только ты обещал выложить фото.
А на счёт газа, у меня тоже газ стоит. Но ведь по эскизам выше george_b (по заводу газа нет) они должны быть. Может ты не про то подумал.

В общем ребят, заглушил я клапан EGR. А в трубку идущую к нему вкрутил болтик плотненько. На фото ниже она белая у меня.
А ещё я нашёл что всё же гофра с ДМРВ была закушена в месте соединения с дросельной заслонкой, при чём в самом низу где не чего не видно. Это я понял по характерному излому резины уже.
А ещё пока я ковырялся стемнело, я включил свой большой фонарик и увидел что от одного из датчиков температуры (если это они конечно) отломан провод, при чём судя по кончику он будто ножницами или ножом ровненько откушен. На фото под цифрой один этот датчик, а под цифрой два проводок от него, я его обвёл как он вниз уходит. Вот стрючёк который видно на фото это всё, дальше провода нет. ЕСЛИ Я ПРАВИЛЬНО ПОНИМАЮ, то это два датчика температуры, один на приборку, второй мозгам говорит температуру двига и соответственно кол-во оборотов. Если на приборке стрелка работает, значит оборван второй. Как тогда машин регулирует прогревочные обороты, а потом их опускает когда прогреваеться я не пойму.
Или это не датчик вовсе? Если нет, то что это?
Я не пойму как не один из многочисленных СТО-шников не увидел этого, компьютер не показал, да и я не видел.