на разборках поспрашивай ингибитор с куском проводки (штекером).

Эта "вилка" и должна быть неподвижна. Она держит трос переключения передач. Если трос будет двигаться в вилке относительно корпуса АКПП, то и передачи не будут попадать в переключателе АКПП, а это и неверная индикация на панели, и пинки-толчки. Мастер сделал полдела - сделал деталь, но не отрегулировал тросик.
По поводу переключателя. Осмотрите контактные площадки (металлические сектора). Если износ не просто верхний слой, а уже поглубже, то я бы нарастил слоем припоя (в магазинах сейчас тугоплавкий ПОС-60 в основном). Ну а реанимировав родной переключатель я бы подождал с Али новый. Ездил бы пока не протрётся ремонтный слой, а потом заменил на новый.

Там можно просто наплавить медь и все ? Я так понимаю что там никаких датчиков нет. Просто полоски контактов. Или все таки плотность и качество полоски влияют на что то ?!
Скорее всего так и сделаю. Закажу с алиэкспресс, тем более что вроде нашёл фишку там же. А пока отремонтю этот селектор. Завтра повезу по электрикам

Просто полоски металла. Судя по фото стерто совсем немного. Припоем нарастите (фактически там только лужение и получится) и обкатайте результат.

Вообщем наплавил. Нашёл мастера по ремонту телевизоров. Они с мелкими деталями привычны работать. Направил мне. Прям хорошо так. Забыл на радостях сфотать. Поставил обратно на машину.
Така ж бяда. Переключений нет, парковки нет, пинки при переключении кулисы....
Буду разбираться

Кто нибудь может подсказать распиновку акпп ? Куда идут эти 10 проводов ?

Трос отрегулировали?
PS: скажите, а можете ВИН машины выложить? Она же у Вас с мотором L4GC? Уж очень хочется вопрос с клапанами и гидрокомпенсаторами закрыть.

Щас домой зайду - выложу вин.
Вашу просьбу я не забыл(по поводу высоты клапанов) но вскрывать и измерять поостерегся. Ибо есть Надежда что этот мотор кто нибудь купит. Бц ж в порядке

Вот тут видимо где то обрыв провода. На 3,4 скорость не переключает (((

Вот вин

Премного благодарен!
Полезу искать данные о клапанах.

Подскажите пожалуйста
Задача: понять есть ли обрыв цепи.
Имеется: 10 проводов к селектору акпп
Какие должны быть условия, проще говоря как это сделать с помощью тестера ?!
Рычажок на тестера на каком значке должен стоять ?
Ну и вот эти 2 щупа на тестере: один понятно к проводу( какой щуп???) а второй щуп куда тыкать ?! Если это чёрный щуп - к кузову или должен идти отдельный провод минус ???

В Вашем случае надо отключить разъём с ЭБУ АКПП и с переключателя. Провода отключены с обоих концов и их можно проверять. Ставим тестер в режим пищалки (когда при замыкании щупов звучит писк). Один из щупов подключаем к концу провода со стороны переключателя, вторым щупом ищем поочередно со стороны ЭБУ АКПП на каком контакте запищит тестер. Если тестер не умеет пищать, то переключаем его в режим омметра на самый первый предел (200 Ом) и при замкнутой цепи будет значение 0 Ом или не будет индикации, если цепь разомкнута (неверный контакт для прдключенного провода). Записать всё на лист бумаги, чтоб несколько раз провода не вызванивать. После этого стоит провода проверить через лампу дальнего света, она 55 Ватт и покажет тусклым свечением проблемные провода.

Немного не согласен
Поймите - я лузер который знает об электронике со страниц ютуб
Соответственно предложение отсоединить от эбу - звучит для меня как -«втридевятом царстве»
Моя мысль такая: по проводам идёт импульс, значит можно отследить обрыв через лампочку ?!
Один контакт на минус в акб, другой на провода … так ?!
Щас наша жара маленько спадёт, пойду искать.
53 и градуса, я с ума схожу

Нет-нет-нет! Была бы схема, то было бы проще, но, я так понимаю, что схемы нет.
Справа от педали газа за декоративной стенкой установлен блок управления коробкой, под ним блок управления мотором. Отключаем аккумулятор, отсоединяем разъём от блока управления АКПП, отсоединяем фишки/скрутки от переключателя на АКПП и вызваниваем провода.
Тестером проверить мало. Провод может быть подгнивший, частично поврежденный, тогда он не проводит ток так, как нужно. Вот для обнаружения таких проводов и используют ламочку дальнего света - на дефектном проводе нормальной яркости не будет.

Поменял все провода, от выхода с эбу до селектора.
Селектор напаян, провода соединены путем припайки в ячейки.
Ничего не изменилось.
На паркинг не встаёт, рывки в переключении, 3,4 скорости нет
Сил нет уже. Чего я только не менял в этой машине.
Мотор с навесным, радиатор печи обогрева, вентилятор кондиционера, цапву, полностью ходовую

Смотрите: трос от рычага в салоне двигает переключатель на АКПП. У переключателя есть четкие полржения замкнутых контактов, а у рычага есть фиксация от перемещения, плюс механическая блокировка передачи заднего хода (кеопка на торце рычага). Так вот если трос не отрегулирован, то рычаг по своим точкам фиксации останавливается, а вот что там на замыкалось в переключателе на АКПП никому не ведомо. Для этого и сделан механизм регулировки троса, чтоб в нужном положении рычага в переключателе замыкались нужные группы.
Рассказываю как регулируют на Пежо, не думаю, что тут будет иначе.
Ставят рычаг в паркинг.
Ослабляют трос в механизме регулировки (там где вилка). Ослабляют крепление переключателя на АКПП.
На переключателе есть пара контактов наружу, они замкнуты в положении P и N.
На эти контакты подключаем тестер в режиме пищалки (или омметр 200 ом).
Поворачиваем ослабленный переключатель влево-вправо и ищем точку, когда контакты замкнуты.
Затягиваем переключатель в этом положении.
Регулируем трос и фиксируем его.
Переключаем рычаг АКПП и проверяем правильность отображения передач и переключение передач.
Тестер будет пищать будет в P и N (оговорюсь, это для коробки AL4).

Я вас понял. Такая же мысль была и у меня. (Шо то у меня все больше и больше появляется инструментов по авто, вчера тестер купил)))
Так вот : у меня ощущение что трос акпп не доводит до положения «паркинг» чуть чуть , буквально 1 сантиметр.
Я этот трос снимал с вилки и пытался удлинить, мне казалось что в закрытой от меня области под кожухом, есть регулировка по длине. К сожалению трос оказался статичным. То есть не удлиняется и не укорачивается. Дина постоянная. Теперь мысль только одна. Буду ждать селектор с алиэкспресс. Я почему смело начал экспериментировать, знал что едет селектор и фишка. Если и с ними никак ничего не изменится - поменяю трос акпп.
Блин я эту машину продавать не буду !!!! Слишком много я в неё вложил. Мне кажется это машинка с разбора какого то. Собрали из чего было.

Да на конвейере такой же конструктор собирают, разве что порядка малость побольше да детали новые.

https://avtorial.ru/Hyundai/Hyundai_Sonata-69.html

Вот инструкция по настройке троса на Сонате ЕФ.

Мне Серж уже скидывал. Так и делал, все по мануала. Но проблема не решилась.
Дозаказал с Али ещё и датчик скорости( только из за штекер, мой на соплях висит, а отдельно фишки вообще не найти. Заказал вместе с фишкой)
Оставил машину на сто, мастер обещал посмотреть и разобраться.
Назрел другой вопрос: у меня подрамник в передней части приварен в ланжерону, так как сайлентблоки видимо в гафно, ну и разбираться не хотели. Попробую найти фото, чтобы понятно было какая часть приварена.
Вопрос: как искать в сети подобное ?!
Кто то называет это балкой, кто то рычагами - как называются передние сайлентблоки на подрамнике ?!