Итог какой? Все недуги побеждены?

Неа. Опять плавают обороты. Видимо придётся всю косу перебирать.
Но скорости появились. Пинать перестала, рывки пропали.
Завтра плановый поход к эстэошникам

Здравствуйте
Прошу помощи
Я в курсе что у многих из вас бензиновые движки, но может есть те кто с заводским газом ?!
После замены мотора - дергаются обороты на холостом ходу. При остановке на светофоре , при нажатом тормозе - обороты дергаются, падают и машина глохнет при попытке поехать.
Все провода целы, датчики рабочие - импульсы поступают. Дроссель частично вымытый - помыл там где стоит датчик холостого хода.

Помыл заново дроссель, заменил датчик расхода воздуха, помыл клапан отработанных газов, поменял датчик абсолютного давления.
Открыл подачу топлива (газ) до упора
Не знаю, не дышит машина, как будто что то держит, или наоборот толпа негров в багажнике лежит ... тянет плохо и дергаются обороты
У кого какие мысли ?

Кстати, перестала фурычить кулиса. Перескочила что ли. Ставлю на паркинг - показывает R . Так и езжу : ставлю на N а на панели D( драйв) и поехал. Как думаете,искать причину под кулисой в салоне или под капотом, под воздушным фильтром, там где тросик на акпп ?!

На тросике должен быть регулируемый стопор.
Вот в районе гармошки, что слева вверху на картинке и должен быть узел регулировки.

Нашёл. Спасибо ))

Не за что.

Приехал с вахты, а у машинки новая проблема. Не доводит до паркинга.
Снял Аккум, воздухан... посмотрел тросик акпп. Вроде все в порядке, но на паркинг не встаёт. Стоит чуть помочь пальцем - все ок. Регулировочная гайка стоит в самом крайнем положении, дальше некуда.
На кулисе ошибок с распознованием скоростей не имеется, все как положено: N распознаёт как нейтраль, D как драйв. То есть все норм.
Но на паркинг не встаёт.
Покурил форум: говорят посмотри лягушку - посмотрел, честно скажу не вижу логики, он ж вроде отвечает за задний ход и фонари ?!
Вообщем трогать не стал, решил сначала тут поспрашивать - может посоветуете чего

А а самой кулисе ничего регулировать не нужно ?

Проблема решена при содействии /serj-89
Большое спасибо
Для полноты картины, расскажу как решил: согласно указаниям мануала - расслабляем два болта на блокираторе переключении скоростей. Ставим кулису на нейтраль. Далее нужно совместить регулировочные отверстия на рычаге и на блокираторе. В моём случае сдвиг был буквально на пару миллиметров. Далее крепим и собираем все обратно.

Здравствуйте
Мой трансформер снова заставляет меня грустить.
Снова не ставится на парковку. Снова регулировка - не помогло. Полезли дальше, там где упорная пластина. Она была ... знаете отклонялась во все 320 сторон. Состоит она из двух частей и крепится между собой болтиком. Зафиксировали ее крайне жестко, посредством самореза. Помогло... на 2 часа. Едва я заехал на наклонную парковку, как настройка снова слетела.(((
Очередной электрик грешит на лягушку.
Ну эт я ее так называю, а он ее называет селектором коробки акпп.
Подскажите пожалуйста правильное название, найти не могу по объявлениям, каждый ж ее по разному называет.
Электрик для полноценной работы требует найти фишку. Итить колотить, у меня с фишками прям бядаааа!!!!
Ну нет МОИХ фишек, от слова вообще. У меня под капотом одни - подходящие !!!
По ходу пьесы меняю их на стандартно ходовые, но есть же фишки которые хрен поменяешь !!!
Если есть возможность, согласен оплатить посылку , в смысле и цену за продукт и цену на транш , если у вас есть и не лень выслать, ко мне в Казахстан !!!
Далее по протоколу : пока ремонтировали парковку, видимо задели провода скорости на акпп - акпп встала на аварийку. 3 и 4 скорости не включаются(((((
Это я ещё вам эпопею с кондиционером не рассказал ....
В след серии ...

Правильно электрик говорит - это переключатель АКПП, селектором обычно называют рычаг АКПП. Лягушкой называют концевой выключатель на педали тормоза.
Забейте на фишки. Можно накупить пары разъёмов папа-мама и собрать на них без пластмассовой обоймы. Или вообще разъём вырезать и скрутить провода намертво.
Был у меня однажды в ремонте Пежо 307 с постоянно "убегающим" переключателем АКПП. Но на деле оказалось, что отгнил один пин в разъёме ЭБУ АКПП. Пришлось вскрыть и восстановить. Из всей кучи контактов именно на выключатель сгнил.

Дык ... прям на самом датчике ?!
Так сказать ингибитор (нагуглил)
Там Папа Мама не подойдёт. На самом датчике вкруговую папы, и туда втыкать надо маму ))))
Суть в том что намертво видимо там уже стоит ... как разобраться и поменять датчик ?!
А при отрицательном поиске - как снять, почистить и воткнуть обратно ?????
Электрик не берётся, может сам буду делать ...
а машина возможно горела .... (((

Я про такие говорил. Они разных размеров есть.

Купил сегодня моток проволоки на разборе за 7 тыщ тенге (1400 рублей)
Термокабель
Скотч
Карп(для очистки)
10 штепселей (разъёмы)
Изоленту
Головку на 12 ( у меня такой не имелось)
Вечером поставлю машину в а домиком, с утра там тень часов до 10
Мысль такая: сниму воздухан и Аккум, доберусь до селектора. Посмотрю на провода которые к нему подводятся. Далее обозначу каждый провод цифровой отметкой в дубле. Примерно типо: 1:1, 2:2,3:3
А потом перережу там где двоеточие.
Сниму селектор, фишки на нем нет, провода впаяны. Почищу селектор, поставлю обратно и частично заменю провода начиная от выхода из салона на новые. Путём скрутки.
Пока так

Вообщем дело такое
Вытащил я ингибитор... думал засорился... ммм ну да пыли и грязи было маленько но не так чтобы уж... ( фото прилагаю)
Меня другое смутило - этот ингибитор уже вскрывался.
Теперь вопрос: можете ли Вы сказать по фото - работоспособен ли сей девайс ?!
Я понимаю тупой вопрос, но суть в этих полосках ...
посмотрел в алиэкспресс - доставка 30 дней, 1500 рублей
Или
Купить в магазине напротив дома (относительно) - 6500 рублей
И там и там нет фишек, разъёма
Следовательно также как и предыдущий хозяин химичить с проводами

И ещё вопрос, мастер кунг-фу в СТО сделал мне вот так (как на фото)
Но мне кажется так не должно быть ?!
Он утверждает что этот упор должен быть стационарным. То есть вообще не должен двигаться, отклоняться и так далее.
Но мне кажется он не прав, не зря ж инженеры сделали его из двух частей.
После манипуляции мастера коробка начала пинаться при перемене скоростей - с парковки на драйв, с драйва на реверс(назад)

Он просто соединил обе части саморезом