vartur писал(а): ↑26 ноя 2019, 17:14 датчик коленвала

когда дпкв подходит к издыханию, он может работать или работать некорректно. У меня была трещина на торце, замена на контракт проблему решила, хотя после замены и заклейки клеем самой трещины проблема не проявлялась. А было примерно так - утром запуск с вполоборота или долго приходилось маслать, при движении могла сама заглохнуть , но тут же при пуске двигателя всё было нормально или опять были гневные бибики в зад водителей. И ещё при остановке на пару минут не мог вообще завести двигатель, но постояв минут 10 - заводится бе проблем.

Alex grig.
Может и откусили. Вот только она мне досталась у состоянии "я туда не лазил". В подвеске точно так было.
Да, у меня АКПП, вроде как на автомате подписаний из-за провода нет.
PS: сегодня "по совету старших товарищей,( приобрел автомашину Москвич)" отключил ДПДЗ, дабы посмотреть расход. АКПП сказала "вот рычаг, сам переключай", вдобавок стала подпинывать на сбросе передачи. Ещё добавилось в копилку знаний.

Kotman писал(а): ↑27 ноя 2019, 10:49АКПП сказала

Скажи ей - пошла на... и поменяй автомат на МКПП!
У вас с автоматом на этом проводе в фишке АБС постоянный уровень в 1000 или более оборотов для мозгов, чтобы те видели это и переключали передачи! Это немного шутка про провод на автомате.

vartur писал(а): ↑26 ноя 2019, 22:26 что мешает взять аналог за 600р?

звонил в магазин, смотрел с товарищем - не нашел

1

Ksandr58rus писал(а): ↑28 ноя 2019, 21:25 что мешает взять аналог за 600р?

звонил в магазин, смотрел с товарищем - не нашел

1. это не я писал
2. ты про датчик коленвала? если этот № 3918023910 то по 800руб. оригинал, попой ешь, как говорится

vartur писал(а): ↑28 ноя 2019, 22:34 ты про датчик коленвала?

Речь была про клапан хх.

Да это он смешал все сообщения)) вот я и не понял.

vartur писал(а): ↑29 ноя 2019, 18:31 Да это он смешал все сообщения)) вот я и не понял.

вот,вот..
сами же флудить начинаете,а потом путаетесь.

vartur писал(а): ↑29 ноя 2019, 18:31 это он смешал все сообщения

Прошу прощения, виноват

Датчик хх не дал результатов. Печалька

aleks grig писал(а): ↑24 ноя 2019, 09:01 перегазовки

Утром пробовал у себя завести выжатой до упора педалью газа, как итог пуск сразу и бешеные обороты. Т.е. в рампе было топливо и ещё педалью открыли воздух и подачу топлива. Склоняюсь к тому, что топливная магистраль неисправна - нет давления или с форсами проблема( льют, не закрыты или открыты), слабая искра?
А после работы двигателя какое-то время в рампе поддержка есть давления, но топливо уходит. Потому на холодную( или после длительного времени простоя) надо накачать насосом давление.
Я бы: купил и поставил новый датчик температуры, снял рампу и форсы проверил на давление( у меня с форсунками был трабл - одна от давления самопроизвольно открывалась), после простоя и не запуска ( без дрочения педалью газа) выкрутил бы свечи на предмет сухости или наоборот мокрости( сухие после не запуска - нет бензина)!

aleks grig писал(а): ↑05 дек 2019, 11:18 Я бы: купил и поставил новый датчик температуры

Кстати, какие обороты должна держать машина при первом запуске в -3, - 10 градусов? Заметил, что моя не поднимает выше 1100

aleks grig писал(а): ↑05 дек 2019, 11:18 после работы двигателя какое-то время в рампе поддержка есть давления, но топливо уходит. Потому на холодную( или после длительного времени простоя) надо накачать насосом давление.

Почему это давление не создаётся если несаолько раз повернуть зажигание? Это манипуляция не помогает, а по сути должна, насос то качает

Тогда делайте тройник с манометром и внедряете его в магистраль. Я купил манометр для ножного насоса. Он на 6 атм, тройник металлический от печки какой-то нашей машины, и куски бензостойкого шланга.

Kotman писал(а): ↑05 дек 2019, 17:53 Я купил манометр для ножного насоса. Он на 6 атм, тройник металлический

Можно фото? Как и где вы его установили?

На куске шланга установил. Второй конец шланга в тройник. Тройник в разрез магистрали между рампой и штуцером в неё. Шланг на штуцере затянул хомутом, шланг на рампу фиксировал через патрубок печки с прокладкой. Я фото не делал - это была рядовая процедура.

Kotman писал(а): ↑06 дек 2019, 07:28фото не делал

а хотелось бы!
Ещё бы воткнуть манометр и ничего не резать из штатного, а так прикольно - утром капот открыл давление 3,5 очка! Все зергут.

Ksandr58rus писал(а): ↑05 дек 2019, 16:22первом

У меня при пуске холодного двигателя обороты до 1500+- и через пару минут до 1100-1000!

Была мысль на Бету врезать манометр а заглушку рампы.
У меня бывает закидывает под 1500 об/мин, но с прогревом в норму приходят.

aleks grig писал(а): ↑06 дек 2019, 11:26 У меня при пуске холодного двигателя обороты до 1500+- и через пару минут до 1100-1000!

Kotman писал(а): ↑06 дек 2019, 11:52 У меня бывает закидывает под 1500 об/мин, но с прогревом в норму приходят.

Вы что? Первый раз сели в инжекторный автомобиль? Так и должно быть. Чем ниже t двигателя - тем больше будет держать обороты.