регулятор давления топлива

MasterVad · #538207

goncharenko писал(а): ↑28 фев 2024, 20:54 Новые Форсунки не льют, проверяли эндоскопом.

То есть заменены уже?

Kotman · #538208

Можно смоделировать и проверить. Снять форсунки с рампой закольцевать топливо через тазик и обычным феном погреть форсунки. И огня открытого нет, и нагрев поштучно и в комплексе.

MasterVad · #538209

Тут два момента в горячем моторе если форсунка даже ссыт потихоньку, бенз ведь может испаряться и заполнять через открытые клапана весь впускной тракт. Я к тому, что эндоскопом хрен чего увидишь. Кстати интересно, через дроссель заглядывали?
А если обдувать горячим воздухом, то и подавно не увидишь ссыт она или нет, ветром сдует и высушит все.

MasterVad · #538210

а газ на машине не стоит? вдруг умалчивается. Когда газовые форсы травят - та же фигня возникает. И бенз и газ сразу во впуске, пока не продуется не запускается.

goncharenko · #538307

MasterVad писал(а): ↑13 июн 2024, 10:54 То есть заменены уже?

Да, форсунки новые оригинальные брал, и вероятность что и они тоже пропускают на горячую небольшая.

goncharenko · #538308

MasterVad писал(а): ↑13 июн 2024, 14:21 а газ на машине не стоит? вдруг умалчивается. Когда газовые форсы травят - та же фигня возникает. И бенз и газ сразу во впуске, пока не продуется не запускается.

Нет, газ не стоит.

goncharenko · #538311

И с наступлением жаркой погоды заметил, что иногда даже после долгой стоянки, когда должна завестись сразу, происходит так же проблемный запуск.

spoook12345 · #538859

Есть проблемма , вибрация на холостых и повышенные долговременные коррекции на 12 % плюс еще 5% кратковременных. На авто впринципе ездить можно т.к коррекции только на холостых. Авто заводится нормально как на холодную так и на горячую.
Думал , возможно насос не создает должного давления. Измерить давление на данный момент нет возможности .
Снял трубку с регулятора давления, заглушил отверстие во впускном. Смотрю -Сразу кратковременные коррекции в минус 12 и уменьшаются долговременные и приходит все практически к норме плюс 2%.

Кто что думает ?

serj-89 · #538861

spoook12345 писал(а): ↑13 янв 2025, 18:36 Снял трубку с регулятора давления

перекрыл обратку получается???
если так, то давление в рампе возросло и как итог - производительность форсунок увеличилось.
за единицу времени через форсунку стало больше топлива проходить.

spoook12345 писал(а): ↑13 янв 2025, 18:36 заглушил отверстие во впускном

???

spoook12345 · #538862

Заглушил отверстие во впускном коллекторе, что бы грязь не сосал из моторного отсека. У меня сириус ,трубка соединяет регулятор давления в рампе с впускным коллектором.
Заказал новый регулятор , подозреваю что он не правильно работает .

Как вариант ,можно ли ездить со снятой трубкой регулятора давления ?

serj-89 · #538863

spoook12345 писал(а): ↑13 янв 2025, 19:26 можно ли ездить со снятой трубкой регулятора давления ?

при работе форсунок идёт пульсация топлива.
регуляторы сглаживают эти перепады давления.
соответственно и насос ровнее работает.
так что моё мнение - не желательно без обратки кататься.

spoook12345 · #538864

Посмотрел как работает регулятор давления

регулятор.jpeg

Внутри стоит пружина с мембраной которая препятствует протеканию топлива в обратку в определенных режимах.

В отключенном состоянии , как без трубки , так и на выключенном двигателе , клапан находится в закрытом положении . Соответственно на выключенном двигателе там постоянно держится одно и тоже давление для обеспечения быстрого запуска . На заведенном двигле с отсоединенной трубкой - 3. 5 бара ( давление насоса)

На холостом под действием вакуума ( а на холостом его больше всего ) пружина сжимается , клапан обратки приоткрывается , бензин полетел в обратку - давление снижается и равно , по мурзилке - 2.5 бара . Соответственно при открытии и закрытие дросселя разное давление вакуума , клапан частично то открывается до закрывается . Чем больше открыта дроссельная заслонка тем меньше вакуума , тем меньше открыт клапан и больше давление в рампе .

В моем случае возможно при закрытом клапане давление в норме , возможно даже избыточно . При соединенной трубке давление меньше нормы , т.к пружина ослабла для сопротивления вакууму и отверстие на обратку открыто больше , но до конца не понятно влияет ли размер отверстия на давление .

Но есть вероятность что давление ниже 3.5 , даже при закрытом клапане обратки из за грязного топливного фильтра или малой производительности насоса .

Короче без проверки давления нормально не узнать что на самом деле творится .

А без обратки х.з что , возможно воздушные пробки или еще что от постоянного давления насоса и отсутствие циркуляции .

StasKuzin · #538865

Добрый день! Подскажите, прочитал всю тему, но но остального ответа не нашел тут. У меня соната тагаз 2007 года, 2.0 двиг Бетта, 137 л/с
1) регулятор давления топлива где находится в баке или на рампе? Вроде написано что в баке, нашёл фото где его видно, но таких фото мало. Не может же быть что у всех Сириусы. Ну и если в баке, на бензонасосе, то на рампе просто заглушка получается?
2) номер можете пож написать, тоже нашел не кольцо номеров а какой из них нужен не пойму.

3) регулятор давления топлива, обратный клапан и клапан регулировки давления-это все одно и тоже же?

serj-89 · #538866

1. на БЕТА он в баке.
вот он

cb777e1s-1920.jpg

8d55e16s-1920.jpg

на рампе стоит компенсатор перепадов давления
Hyundai/Kia 35301-23700 ДЕМПФЕР-ПУЛЬСАЦИЯ

2. Hyundai/Kia31380-2D000 Регулятор давления топлива

3.регулятор давления топлива и клапан регулировки давления это одно и тоже,
а вот обратный клапан топливной магистрали находится внутри насоса

укр.jpg

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая