таурин писал(а): как заменили гофру звук появился как пердят в гнилое ведро

если звук идет спереди - значит плохо поставили, где-то сечет. какую гофру ставил?

MasterVad писал(а): после этой процедуры звон стял мерзкий,

после вытряхивания ката или после замены гофры?)
вместо третьего ката у меня резонатор стоит (не знаю, насколько он нужен, но говорят что нужен. можно попробовать кусок трубы поставить, но я не стал по 2 раза переваривать)
вместо первых ничего не стоит - пустые коллекторы

Egoist1986 писал(а): кто занимается катализаторами и прошивками под евро2

Зачем тебе это? Выбиваешь ломом катализаторы и ставишь проставку под второй датчик, и будет тебе счастье.

andreu10 писал(а):буду искать что-нибудь в Екатеринбурге,ребята может кто есть из столицы Урала,что-нибудь подскажете?

Обращайся. Помогу с прошивкой под ЕВРО-2 в Екатеринбурге

наткнулся в инете народ чистит катализатор , с помощью Liqui Moly Catalytic System Cleaner , не понял только куда подключать

spoook12345 писал(а): народ кто снимал , выбивал , какие болты , гайки , прокладки покупать ? количество , размеры , оригинал ? смотрел там ппц все заржавело

я ничего не покупал. спецы все открутили и закрутили на место с помощью химии, инструмента и крепких слов. 11лет и 200тыскм туда никто не лазил. хотя сами сомневались, что не придется резать

root писал(а): а чего его чистить. если часть сот спеклась и разрушилась, эта приблуда не поможет

если он начинает умирать то только от расплавления сот ? или может чем засираться ? . не вскрывал не знаю , думаю себе тоже выбить но если бы точно знать что он дохлый ибо ошибок нет , думаю разорится на " приспособление для проверки пропускной способности катализатора " - манометр с переходником минимум 1.5 штки стоит , думаю в сервисе столько же сдерут за проверку

MasterVad писал(а): Прокладка нужна к гбц, на сам корпус катализатора и треугольная под фланец. Шпильки в гбц М8. У меня 3 выкрутились вместе с резьбой из бошки.

мне коллекторы не снимали. если снимать коллекторы, это совсем другие деньги.
1 подняли на подъемнике.
2 открутили трубы от коллекторов снизу. выпотрошили, все высыпалось на пол.
3 никаким ВОЗДУХОМ НЕ ПРОДУВАЛИ!!. опустили машину, завели и погазовали хорошо, чтобы выхлопом всю оставшуюся пыль выдуло из них. хотя можно было и не выдувать, если прямоточный глушитель стоит, как у меня. ничего нигде не застрянет))
4 подняли, прикрутили трубы на место. никаких прокладок/болтов/гаек с меня не просили. хотя у меня были прокладки, я сказал если надо - есть.
стояла пылища (довольно вредная, кстати), я отошел подальше. чем они там закручивали обратно не смотрел, ну подобрали наверно болты/гайки из запасов, если на старых резьбы не осталось

Отправлено спустя 13 минут 40 секунд:

spoook12345 писал(а): думаю себе тоже выбить

есть показания в выбивке? есть же и минусы. не надо просто так выбивать.
если масло не жрет и льешь не паленый бензин, то катализатор в принципе не изнашивается быстрее двигателя

root писал(а): мне коллекторы не снимали. если снимать коллекторы, это совсем другие деньги.
1 подняли на подъемнике.
2 открутили трубы от коллекторов снизу. выпотрошили, все высыпалось на пол.
3 никаким ВОЗДУХОМ НЕ ПРОДУВАЛИ!!. опустили машину, завели и погазовали хорошо, чтобы выхлопом всю оставшуюся пыль выдуло из них. хотя можно было и не выдувать, если прямоточный глушитель стоит, как у меня. ничего нигде не застрянет))
4 подняли, прикрутили трубы на место. никаких прокладок/болтов/гаек с меня не просили. хотя у меня были прокладки, я сказал если надо - есть.

Аналогично!