таурин писал(а): как заменили гофру звук появился как пердят в гнилое ведро

если звук идет спереди - значит плохо поставили, где-то сечет. какую гофру ставил?

У меня после этой процедуры звон стял мерзкий, тоже на пердеж похожий. Заменил пустую банку второго ката на трубу.

MasterVad писал(а): после этой процедуры звон стял мерзкий,

после вытряхивания ката или после замены гофры?)
вместо третьего ката у меня резонатор стоит (не знаю, насколько он нужен, но говорят что нужен. можно попробовать кусок трубы поставить, но я не стал по 2 раза переваривать)
вместо первых ничего не стоит - пустые коллекторы

У меня два ката и один резонатор изначально. Я выбил кат из коллектора и кат идущий после гофры. Появился пердящий звон. Пока выбивал каты, заметил что гофра сечет. Прехал переварил гофру. Выехал из сервиса, навалил чуток и понял что пердеж не ушел. Вернулся и заменил пустую банку второго ката на трубу. Все стало замечательно.

у меня возникло ощущение, что после выбивки катов машина на низах стала тупее, а на верхах веселее.
заметно, если стартовать со сфетофора. если раньше она из-под себя гребла как конь, то теперь с какой-нибудь сцаной алмерой первые метров десять идем вровень, только потом я резко отрываюсь вперед, когда раскрутится уже мотор. по ощущениям, до выбивки катов такого не было. вот пример светофора с икстрейлом

"пламягасители" не предлагать просто для себя сделал вывод, что просто пустые банки вытряхнутых катов имеют свои минусы, кроме цены

root писал(а): пустые банки вытряхнутых катов имеют свои минусы

Может способ обмана неверный? Механическая обманка не того диаметра или же прошивка.... не знаю как ты с чеком боролся.

у меня чип от паулюса под евро 2, чиповал еще года полтора назад. каты только сейчас вытряхнул.
я сейчас имею ввиду не обманки и борьбу с джекичаном, а вварку всяких "пламягасителей" в полости ката или замену катколлекторов полностью. чтобы не было пустой полости на пути выхлопных газов

Добрый день! подскажите кто нибудь пожалуйста сервис в районе мытищи, пушкино где можно выбить катализатор и заменить на пламегаситель. Соната 2 литра сириус.

Всем добрый вечер. Может не совсем в тему, но очень нужно. Подскажите в Белгороде толкового мастера, или сто, кто занимается катализаторами и прошивками под евро2. Сириус 2005 мкп

Egoist1986 писал(а): кто занимается катализаторами и прошивками под евро2

Зачем тебе это? Выбиваешь ломом катализаторы и ставишь проставку под второй датчик, и будет тебе счастье.

Согласен с ewg, только вместо проставки на лямду, я бы поставил электронную обманку, делов на 20р и результат проверенный.

Отправлено спустя 4 минуты 17 секунд:
Если уж горит прошить, то где-то на Михайловском шоссе шьют от Адакта, цена около 6000р, а выбить или вырезать можно на болховце у памятника, там толковые ребята, занимаются только выхлопными системами, но опять же денег попросят нормально.

andreu10 писал(а):буду искать что-нибудь в Екатеринбурге,ребята может кто есть из столицы Урала,что-нибудь подскажете?

Обращайся. Помогу с прошивкой под ЕВРО-2 в Екатеринбурге

народ кто снимал , выбивал , какие болты , гайки , прокладки покупать ? количество , размеры , оригинал ? смотрел там ппц все заржавело

наткнулся в инете народ чистит катализатор , с помощью Liqui Moly Catalytic System Cleaner , не понял только куда подключать

а чего его чистить. если часть сот спеклась и разрушилась, эта приблуда не поможет

spoook12345 писал(а): народ кто снимал , выбивал , какие болты , гайки , прокладки покупать ? количество , размеры , оригинал ? смотрел там ппц все заржавело

я ничего не покупал. спецы все открутили и закрутили на место с помощью химии, инструмента и крепких слов. 11лет и 200тыскм туда никто не лазил. хотя сами сомневались, что не придется резать

Зачем его чистить? если он сыпаться и оплавляться начинает. Его только удалять.
Кстати 5 лет назад его выбил. Позавчера решил пламегаситель вварить в надежде что тише выхлоп станет. Тише стал, но не существенно. Шпилькам и гайкам жопа на фланце где 3 шпильки. Еле выкрутил. Купил в автомагазине новые и латунные гайки к ним. Шпильки М10.
Прокладка нужна к гбц, на сам корпус катализатора и треугольная под фланец. Шпильки в гбц М8. У меня 3 выкрутились вместе с резьбой из бошки. Пришлось ставить ремонтные. Рассверливать и нарезать резьбу М10.
Пламегас форлюфт взял 100 на 100. Можно было и 110 на 120 брать.

Отправлено спустя 27 минут 53 секунды:

root писал(а): открутили и закрутили на место с помощью химии

Я тоже вдэшкой все отмочил и открутил без проблем. Беда в том, что резьба высыпалась. А гайки на 17 стали откручиваться ключом на 15. Они тоже обсыпались.

root писал(а): а чего его чистить. если часть сот спеклась и разрушилась, эта приблуда не поможет

если он начинает умирать то только от расплавления сот ? или может чем засираться ? . не вскрывал не знаю , думаю себе тоже выбить но если бы точно знать что он дохлый ибо ошибок нет , думаю разорится на " приспособление для проверки пропускной способности катализатора " - манометр с переходником минимум 1.5 штки стоит , думаю в сервисе столько же сдерут за проверку

MasterVad писал(а): Прокладка нужна к гбц, на сам корпус катализатора и треугольная под фланец. Шпильки в гбц М8. У меня 3 выкрутились вместе с резьбой из бошки.

мне коллекторы не снимали. если снимать коллекторы, это совсем другие деньги.
1 подняли на подъемнике.
2 открутили трубы от коллекторов снизу. выпотрошили, все высыпалось на пол.
3 никаким ВОЗДУХОМ НЕ ПРОДУВАЛИ!!. опустили машину, завели и погазовали хорошо, чтобы выхлопом всю оставшуюся пыль выдуло из них. хотя можно было и не выдувать, если прямоточный глушитель стоит, как у меня. ничего нигде не застрянет))
4 подняли, прикрутили трубы на место. никаких прокладок/болтов/гаек с меня не просили. хотя у меня были прокладки, я сказал если надо - есть.
стояла пылища (довольно вредная, кстати), я отошел подальше. чем они там закручивали обратно не смотрел, ну подобрали наверно болты/гайки из запасов, если на старых резьбы не осталось

Отправлено спустя 13 минут 40 секунд:

spoook12345 писал(а): думаю себе тоже выбить

есть показания в выбивке? есть же и минусы. не надо просто так выбивать.
если масло не жрет и льешь не паленый бензин, то катализатор в принципе не изнашивается быстрее двигателя

root писал(а): мне коллекторы не снимали. если снимать коллекторы, это совсем другие деньги.
1 подняли на подъемнике.
2 открутили трубы от коллекторов снизу. выпотрошили, все высыпалось на пол.
3 никаким ВОЗДУХОМ НЕ ПРОДУВАЛИ!!. опустили машину, завели и погазовали хорошо, чтобы выхлопом всю оставшуюся пыль выдуло из них. хотя можно было и не выдувать, если прямоточный глушитель стоит, как у меня. ничего нигде не застрянет))
4 подняли, прикрутили трубы на место. никаких прокладок/болтов/гаек с меня не просили. хотя у меня были прокладки, я сказал если надо - есть.

Аналогично!