Vladimir71

, В теме (как победить чек после удаления катов )описано как сделать,детали брал в старом доме быта,есть там отдел всей этой лабуды.Мне на две лямды вышло примерно на 150 руб.

В теме 58 страниц. Долго читать. И на том спасибо.

Vladimir71

, Да в другой теме!там всего пара страниц(ну не умею я ссылку дать )

Серёга спасибо за тему. Я тоже не умею ссылку дать. После замены МСК поехала лучше. Холостые не зависают. Только провалы бывают. Бывает задрачивает, бывает за день ни разу или раз. Да я уже об этом писал в других темах. Ни кто ни чего не пишет в ответ. Хочу диагностический прибор поставить. Может что прояснится? Говорят хорошая штука.

сергей беляев писал(а): ну не умею я ссылку дать

Vladimir71 писал(а): Я тоже не умею ссылку дать

1.наводим курсором на номер сообщения,
2.нажимаем правую кнопку мыши
3.копируем адрес ссылки

serj-89 спасибо за просвещение

Vladimir71 писал(а): диагностический прибор

ELM-327 называется.

Код датчика подскажешь?

3921037530 - первая лямда на голове ближе к радиатору

3921037510 - первая лямда на голове ближе к салону

AndreyV6AT писал(а): Ошибка Р0150 - цепь датчика О2 (блок 2, датчик 1)

Это он получается?

dimkas писал(а): 3921037510 - первая лямда на голове ближе к салону

Цена конечно 3700руб
А вот этот как аналог идет 39210-3E110. Можно поставить?

Отправлено спустя 1 час 8 минут 57 секунд:
Мне на сервисе сказали, что датчик мог навернутся из-за оплавления или разрушения каталика. Типа газам выходить сложнее и перегрелся...может такое быть? А то поставлю новый датчик, каталики не выбьют и хана ему придет...

А вот этот как аналог идет 39210-3E110. Можно поставить?

Нет, судя по картинкам, у него другое крепление, не резьбовое. К тому же не факт, что хватит длины проводов. У себя я ставил вместо верхних - новые нижние, цена была хорошая. По разъемам и резьбе они все 4 штуки одинаковые, отличаются только длиной проводов, поэтому все разные. У нижних провода длиннее, излишек я просто колечком свернул и аккуратно подвязал, чтобы не болтались.

Насчет каталиков не уверен что то... Хотя я не специалист. К тому же, почему ты думаешь, что причиной выхода из строя лямды явился именно перегрев? Может ему просто время пришло...

dimkas писал(а): У себя я ставил вместо верхних - новые нижние, цена была хорошая

Цена и верхнего и нижнего копейка в копейку на экзисте...

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:

dimkas писал(а): К тому же, почему ты думаешь, что причиной выхода из строя лямды явился именно перегрев? Может ему просто время пришло...

Я на это надеюсь. Просто боюсь, что после замены ему бытро хана придет, а мне в четверг больше 2тыс. нужно проехать...

Цена и верхнего и нижнего копейка в копейку на экзисте...

Видел. Я у себя менял пару лет назад. Видимо так удачно подвернулся момент, что один из нижних стоил примерно в 2,5 раза дешевле, чем верхние.

А проставка со стр.6 тоже подходит под датчики на V6?

Отправлено спустя 2 часа 48 минут 27 секунд:
По ходу дела переходники никто не стаил, все перепрошиваются...

По ходу дела переходники никто не ставил, все перепрошиваются...

Большинство, да. Хотя читай выше, обманки вполне рабочий вариант оказывается. А у меня при пробеге около 150 тыков, пока претензий к каталикам нет, езжу на родной прошивке и родных каталиках, кроме вышеописанной замены первых двух лямд.

Просто боюсь, что после замены ему быстро хана придет, а мне в четверг больше 2тыс. нужно проехать...

Судим логически: Если пришла хана второму, значит должна была и первому, или он на подходе уже. Ведь не мог каталик на одной бошке только рассыпаться, они же обе в одинаковых режимах у тебя работали все время. Если по первому ошибок пока нет, значит он более-менее рабочий. Из этого вывод, что каталик на нем живой. Так почему же другой тогда должен был рассыпаться ?

В общем я бы на твоем месте перед дорогой махнул бы неисправный, или если позволяют финансы, оба первых. И как раз в дороге можно посмотреть, как оно себя поведет. За 2 тыс. пробега даже неисправный каталик новую лябду, думаю, не убьет, а вот ошибку по низкой эффективности может выкинуть. Тогда по приезду как раз и выбьешь.

Уже отдал в ремонт, заменят неисправную лямбду, выбьют первые два ката и поставят пламегаситель вместо третьего и поставят проставки под вторые лямбды. Завтра вечером отпишусь что получилось...

а денег сколько хотят за это все? смысл в "пламягасителя" вместо третьего, если честно мне не ясен. да и вообше выбивка катализаторов без их диагностики.
ну нету там пламени, нечего там "гасить". если бы из котлов в выпуск вырывалось пламя - очень быстро клапана бы погорели.
любой "пламягаситель", "резонатор" - это тот же прямоточный глушитель, и выполняет единственную функцию - гасить звук...
у меня каты до сих пор на месте, 197 тыщ... мне Паулюс сказал выбивай как почувствуешь, что после 4000 тянуть перестанет.

Здравствуйте люди добрые! Впервые в жизни нужда приперла поучаствовать в форуме, поэтому, если вклинился в не ту тему, подскажите куда надо. Если в "ту"— подскажите что знаете.
Дело было так:
Соната 2,4АТ 2000г. кто-то когда-то приволок из Америки.
Вечером машина приехала домой как обычно, наутро ехать неочень. Т. е. разгоняться не хотим, бензин жрем.
Открыл воздушный фильтр — оказался разорван, мусор залетел в ДМРВ. Заменил обоих, стала тянуть чуточку лучше. На работе сотрудники (гл. энергетик и инж АСУП) подключив комп пояснили: ошибки Р0136, Р0141, Р0300. Заменил верхний датчик кислорода — эффект тот же. Незначительное увеличение тяги, но бензин как лился так льется. Когда менял датчик, заметил трещину на выхлопном коллекторе. Поехал к "умным" в "Ремонт глушителей". "Умный" сказал, что варить не стоит, нужен новый и надо выкидывать катализатор с установкой обманок. Купил новый коллектор, приехал. Оказалось, что обоих катализаторов уже не было. Выехал, чек не горит, но после трех километров, снова загорелся чек и тяга снова не достигла прежнего уровня. Расход бензина — 50л на 150км. Сегодня поменяю свечи, но в успех мало верится.
Помогите кто чем может!

Gesha1965 писал(а): Расход бензина — 50л на 150км

у тебя бак не дырявый случайно????? Ну это так- как самый тупой вариант. Я бы стал искать нехреновый подсос воздуха где-то на впуске.

root писал(а): а денег сколько хотят за это все?

8-10тыс. в зависимости от проблемных шпилек и т.п.
В цену входит пламик и гофра

root писал(а): да и вообше выбивка катализаторов без их диагностики.

Два года назад уже выскакивала ошибка по каталикам, рано или поздно удалять...и времени на эксперименты уже нет, в четверг ухать, а с такой тягой вообще не катит...

root писал(а): "пламягаситель", "резонатор" - это тот же прямоточный глушитель, и выполняет единственную функцию - гасить звук...

Именно для этой цели

Благодарю за ответ! Если бы не хреновая тяга, то согласился бы на бак. Бреда в этой мысли не вижу, езжу завно и видел всякое. По поводу подсоса — поищу, но при подсосе первым делом пропадают холостые. У меня холостые в пределах нормы, но когда включаю скорость и держу тормоз, то обороты падают до уроня "заглохивания-заглахивания". Может еще какие идеи.