Компрессия? метки ГРМ?

Отправлено спустя 59 секунд:
и всетаки мне кажется лучше данный вопрос в другой теме обсудить

Может еще какие идеи.

Масло не жрет, не дымит? Проверь компрессию. Смотри форсунки, может какая лить сильно начала, ну и давление в рампе.

У меня машина дымила,плавали обороты, но расход был в пределах нормы. Я думаю, что такой большой расход может быть из-за ДМРВ. Он завышает показания воздуха, а ЭБУ ошибочно даёт на эту массу воздуха много бенза. Отсюда большой расход. Могут и холостые хандрить и может глохнуть.

AndreyV6AT писал(а): Уже отдал в ремонт, заменят неисправную лямбду, выбьют первые два ката и поставят пламегаситель вместо третьего и поставят проставки под вторые лямбды. Завтра вечером отпишусь что получилось...

Народ!
Выбил каталики, вместо третьего поставили пламик, под лямбды проставки, ошибок нет никаких, а машина как тупо разгонялась, так и разгоняется...
Купил топливный фильтр и промывку для дросселя, если не поможет даже не знаю, что делать...единственное, что на бензин погрешить лукойловский во Фрязино (кстати никто не жаловался?) и в баке литров 50 сейчас

Выбил каталики, вместо третьего поставили пламик, под лямбды проставки, ошибок нет никаких

Какой пробег и все таки в каком состоянии были каталики?

Все таки не зря народ пишет, что от удаления каталиков на "шестерке" толку особого нет...

Пробег 160тыс., на третьем каталике передняя часть была разрушена, первый и второй толком не обьяснили, вроде более менее были. Сейчас поменял фильтр топливный, предыдущий менял 40 тыс. назад. Не скажу что он был в плохом состоянии. Лучше особо не стало. Не скажу что машина совсем не едет, но чувствую что динамика не как раньше...завтра поеду на рвботу на машине, выкатаю по максимуму бенз, попробую на другой запрввке залиться. Все 6 лет моего пользования этой машинкой заливал аи92 на лукойле, редко на роснефти. Дроссель не успел сегодня промыть, но я думаю это не сильно на что-то повлияет...хх в норме, мотор крутит, но динамика нета...

Доброго времени суток!
В общем я уже год как счастливый обладатель соньки 2л кореец ,пробег 260 ,расход минимум 11.5 литра
Начали загораться Джекичаны, на диагностике сказали катализаторы в помойку. Начитавшись форума выбил каты и поставил проставку под вторую лямбду ,довольный как слон. проехал 500км потратив на них 90литров 95премиума начинаю офигивать не подецки ибо наследующий день везти семейство в двух недельный тур по хохляндии. Бегом еду к компьютерщику - топливщику и говорю спасай ( в 5 часов вечера в пятницу, а у него 2 машины разобраны) выслушал все что он думает обо мне и о таких как я . Говорит в коллектор пламик и электронную приблудуобманку на вторую лямбду, одно без другого бессмысленно . В 21:30 звонит говорит готово , диагноз 80$ с работой. Утром сожу семейство в машину и вперед. Заправляю полный бак 95 и гоу. Доехал до Умани с Ильичевска примерно 290км решаю проверить расход. Заправляю опять до полного, влазит всего 24 литра и путем нехитрых вычислений получаю расход 8.4 литра на сотню. (Ехал 120-130 с кондиционером) . Радости полные штаны и довольный как слон погуляв по софиевскому парку в Умане продолжаю путешествие.
Итого проехал почти три тысячи км Одесса-Киев-Львов-Карпаты-Каменцк Подольский-Винница-Умань-Одесса, средний расход вышел 9.1литра.
Могу сказать еще дорог кроме трасс Киев -Одесса и Киев -Львов, больше нет....
В данный момент проверяют расход в чисто городском режиме.

tolvanya писал(а): В 21:30 звонит говорит готово , диагноз 80$ с

Да вы гоните,вас разводят,а вы и рады платить .За зти деньги можно прошить под евро-2,и вообще не париться с лямдами.

сергей беляев писал(а): Да вы гоните,вас разводят,а вы и рады платить .За зти деньги можно прошить под евро-2,и вообще не париться с лямдами.

Добро пожаловать в евро-хохляндию , у нас и бензин 95 хороший стоит 1$ за литру

А вообще 25$ стоило вварить пламягаситель в коллектор и 55$ плата + работа

Перепрошить моск у нас стоит в среднем от 150$

tolvanya писал(а): Добро пожаловать в евро-хохляндию

Нееет!!! Уж лучше Вы к нам.

Уважаемые клубни! Ткните, пожалуйста, пальцем, но лучше отметьте стрелочкой на картинке, где находится второй катализатор на бетке. Уж очень хочется на него посмотреть.

Дело в том, что у меня по жизни периодически подскакивала температура охлаждающей жидкости. Но не критично. Независимо от температуры воздуха.
Прогорела гофра, и я обратил внимание, что стрелка температуры теперь стоит как влитая. Гофру поменяли. После этого опять продолжились скачки температуры. Подозреваю, забитый выхлоп. Хотя на динамику не жалуюсь, движок работает ровно, поэтому первый катализатор просил не выбивать. Стоит на месте, но не снимая проверить его невозможно. А вот второй интересует.
Пробег 190 тыс. Брал, когда было 130.

В смысле, вся банка и есть то, что называют вторым катализатором? Я думал, он такого же вида, что и первый, но находится где-то в трубе.

moore195 писал(а): вся банка и есть то, что называют вторым катализатором?

ага.
это на рисунке выглядит как банка,
под машину залезешь,чуть другая форма будет.

Т.е. визуально его состояние никак не определить?

Не знаю, как на двушках, а на 2,7 второй катализатор выглядит как чуть выше отмеченного. Состояние без снятия приемной трубы вряд ли удастся определить. После снятия, отчасти можно визуально.

ктонить забивал металлическими губками банки после удаления катов?

Не вздумай,оплавятся,и забют все

Какой смысл в этих "пламягасителях"?

сергей беляев писал(а): Да вы гоните,вас разводят,а вы и рады платить .За зти деньги можно прошить под евро-2,и вообще не париться с лямдами.

При выходе из строя катализатора придерживаюсь такого же мнения. Причем вместо "пламягасителей" можно вварить обычную ВГП трубу

сергей беляев писал(а): Для выбивания ката,его вообще не надо снимать.Все легко можно сделать с ямы открутив трубу от катализатора.

на днях этим способом вытряхнули мне первые каты (третьего уже не было). мастера сначала переживали что не открутится и что катколлектор изогнут и не будет нормального доступа до сот, но все получилось. соты были не забиты, но уже крошились. довольно легко осыпались под ударами каким-то стальным штырем.

звук изменился, стал более басистым (у меня прямоток). на стоянке выхлоп стал вонюч, если окна открыты - приходится глушить. на прогреве из труб идет пар, раньше замечал такое только зимой.

быстрее не поехала, но раскручиваться стала веселее.
цена вопроса 2000р. можно сделать самому, но мне негде и тяжко откручивать прикипевшие трубы от коллекторов