root писал(а): Ребят, а предглушитель у нас какую внутреннюю конструкцию имеет? Никто не интересовался?

а? может он как резонатор выполнен?

Еще вопрос... внутренний диаметр фланца на катколлекторе реально расширить? Или там внизу тоже чугун и ничем не возьмешь?

Расширить можно,только чем?сверло нужно огромного диаметра,кстати чугун легко обрабатывается,хотя мож там и сталь,я там резьбу нарезал довольно легко получилось.

Всем привет!
Подскажите, по первоначальным симптомам.
Недавно загорелся джеки чан, машинка вроде нормуль, не обращал внимания, два три раза в год такая хрень творится, сбрасывал съемом клемм акб и не парился. В последний раз чек сам погас через пару дней, но при тапке в пол где-то до 2000 оборотов заметил, что мотор стал громче урчать(сторонний человек может и не заметить, но в данной ситуации даже жена заметила), выше обороты становятся в принципе такое же обычное рычание. И машинка как-то хуже стала разгонятся, с первой на вторую переключается при 70, раньше при 85 была норма. У меня подозрения, что начали каталики рушится...у кого то были похожие симптомы, кто, что думает?

может быть как реально каталик, так и сама лямбда. я пока не выбивал, чет не решусь никак)
у меня была ошибка - на каталики, как раз после тапки в пол на мкаде.
ну я чипанулся сразу (поспешил, думал точно каталики, и сначала прошьюсь потом на выбивку)
но двиг после 4000 не затыкается, да и я потом заметил что лямбда не родная (вроде?) стоит - может уже меняли по этой же причине.
на служебной соне чек загорался зимой после соленых луж, потом сам проходил.. могут и контакты на лямбде закиснуть...
а каталики можно реально проверить только на продув на т.н. "противодавление". внешне могут быть норм, а внутри соты спекшиеся или уже с уменьшенным сечением (на свет будут просвечиваться, но уже не те)

AndreyV6AT писал(а): с первой на вторую переключается при 70, раньше при 85 была норма.

ну это если тапку в пол? надо попробовать

Недавно загорелся джеки чан

Для начала, неплохо было бы определить, по какой ошибке он загорался, ну а потом уже копать дальше. Вполне возможно, что и не по каталикам вовсе. У меня вываливался с похожими симптомами, иногда гас сам, иногда приходилось сбрасывать. Ошибка "Бедная смесь". Грешил на кислородники и каталики, поменял первые две лямды. А оказалось банальный подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок и неплотно прилегающий впускной коллектор.

dimkas писал(а): Для начала, неплохо было бы определить, по какой ошибке он загорался

+1 забыл сказать

root писал(а): у меня была ошибка - на каталики,

я то за себя говорил. у меня ELM 327 с тех пор торчит всегда. в любой момент прогу на телефоне включил и смотришь, на что пациент жалуется

AndreyV6AT писал(а): с первой на вторую переключается при 70, раньше при 85 была норма.

вот это круто!

root писал(а): у меня ELM 327 с тех пор торчит всегда.

А можно с ним всё время ездить?

Vladimir71 писал(а): А можно с ним всё время ездить?

думаю можно. мультитроникс же наверно тоже туда подключается и стоит постоянно

Ошибка Р0150 - цепь датчика О2 (блок 2, датчик 1)
Контакты смотрели нормальные на датчиках, проводка в норме. В сервисе предлагают выбить два ката на коллекторах, а вместо третьего ката на глушаке поставить пламегаситель... Кто что думает, нормально ли это?

Отправлено спустя 1 час 55 минут 33 секунды:
И нужно ли для снятия коллектора, который ближе к лобовому стеклу, снимать впускной коллектор?

AndreyV6AT писал(а): И

Для выбивания ката,его вообще не надо снимать.Все легко можно сделать с ямы открутив трубу от катализатора.

AndreyV6AT писал(а): Ошибка Р0150 - цепь датчика О2 (блок 2, датчик 1)
Контакты смотрели нормальные на датчиках, проводка в норме. В сервисе предлагают выбить два ката на коллекторах, а вместо третьего ката на глушаке поставить пламегаситель... Кто что думает, нормально ли это?

может в самом датчике внутри быть обрыв цепи. родные же еще небось датчики? датчик 1 - он вообще ДО ката стоит! он отвечает за смесеобразование, поэтому машина по-другому поехала. каты нипричем в твоем случае, а слесарю дать по башке

сергей беляев писал(а): Для выбивания ката,его вообще не надо снимать.Все легко можно сделать с ямы открутив трубу от катализатора.

а как застраховаться от того, чтобы при выбивании керамическая пыль не попала в цилиндр?

root писал(а):
а как застраховаться от того, чтобы при выбивании керамическая пыль не попала в цилиндр?

никак,100% пыль полетит в обратку.

Ну не такое это и пыльное занятие,Ну и для того чтоб в цилиндры попало достаточно пыли для вреда поршневой ,ее туда вдувать надо снизу через коллектор и клапана,а само через этот лабиринт врятли прилетит.

root писал(а):
может в самом датчике внутри быть обрыв цепи. родные же еще небось датчики? датчик 1 - он вообще ДО ката стоит! он отвечает за смесеобразование, поэтому машина по-другому поехала. каты нипричем в твоем случае, а слесарю дать по башке

А если датчик поменяю, а ничего не изменится? Каты все равно рано или поздно удалять...просто мне ехать в четверг далеко и нет времени экспериментировать...

А если датчик поменяю, а ничего не изменится? Каты все равно рано или поздно удалять...просто мне ехать в четверг далеко и нет времени экспериментировать...

Датчик тебе в любом случае менять, если в нем внутренний обрыв, или если в датчике уверен на 100%, копай в сторону проводки от него до мозгов. А для того, чтобы выбить каты, нужно шить мозги и отключать программно задние лямды, иначе ошибки так и будут сыпаться, только по низкой эффективности каталиков. Да и почитав форум, особого улучшения после удаления каталиков мало у кого наблюдается, разве только если они полностью рассыпались и закупорили выхлоп наглухо, но это очень редкие случаи.

dimkas писал(а):
Датчик тебе в любом случае менять, если в нем внутренний обрыв, или если в датчике уверен на 100%, копай в сторону проводки от него до мозгов. А для того, чтобы выбить каты, нужно шить мозги и отключать программно задние лямды, иначе ошибки так и будут сыпаться, только по низкой эффективности каталиков. Да и почитав форум, особого улучшения после удаления каталиков мало у кого наблюдается, разве только если они полностью рассыпались и закупорили выхлоп наглухо, но это очень редкие случаи.

Только хотел про замену датчика спросить, а ответ уже есть ...
Код датчика подскажешь? Проводка вродк норм. Если после замены ничего не улучшится, выбьют каты , поставят обманки. Прошивать то не обязательно?

dimkas писал(а): нужно шить мозги и отключать программно задние лямды, иначе ошибки так и будут сыпаться, только по низкой эффективности каталиков

Я уже почти год езжу на электронных обманках за сто рублей,все ОК Только при условии,что лямды рабочии.

сергей беляев писал(а): электронных обманках за сто рублей,все ОК Только при условии,что лямды рабочии.

А каты по какой причине выбивал, плохо тянула машина? Как себя она вела?

AndreyV6AT

, Тянула нормально,только после агресивной езды выскакивала ошибка(вроде перегрев лямд),выбил поставил обманки на нижние и все стало нормально.