Виталий57 писал(а): Пламягасители решил не ставить! Если, что-то не понравится, то вварить всегда успею вместо второго ката!

хозяин барин конечно, но я бы делал не так.
нужно вырезать (а не выбить) первый кат, вставить туда пламягаситель. если просто выбить - будут завихрения и возможен неприятный звон на оборотах. со вторым желательно поступить так же, но если денег в обрез - можно заменить его куском трубы того же сечения, что и остальная труба.
если решил чиповаться, то тебе нужна только верхняя лямбда, если не будешь чиповаться - то вставляешь проставку под вторую лямбду. если денег в обрез - забиваешь на вторую лямбду, ибо на бете чек может и не загореться если ее так оставить.

root

, Да не надо ни каких пламегасителей,там корпус ката и так имеет толщину достаточную,да и звук практически не меняется,а после переварки высока доля вероятности,что начнет прогорать по швам,так как метал сваркой ослабили,а в районе колектора температура не малая.

сразу скажу, что я туда пока не лазил, но скоро придется. практики нет, а в теории думаю так: снизу высверливается катализатор под диаметр трубы, вставляется перфотрубка, заваривается снизу все обратно. невысверленные остатки ката выполняют роль набивки между перфотрубкой и корпусом катализатора.
если полностью вытряхнуть кат, то уже набивку будет вставлять довольно геморрно без "вскрытия" пациента и проще будет уже вообще без пламика тогда ездить с пустыми банками

root писал(а): невысверленные остатки ката выполняют роль набивки между перфотрубкой и корпусом катализатора.

которые со временем рассыпаются,и начинают греметь.
пройдено .на Шевроле - Нива.

Купил машину год назад....
Когда менял стартер - обнаружил что один из катов выбит.... Я удивился что чек не горит... Потом почитал про чиповку под евро2 и предположил что машина была прошита до меня.... На прошлой неделе пришлось менять сцепление и я решил что не совсем правильно что одна голова выдыхает свободно, а вторая через кат... Выбили его.... В процессе сердце кровью обливалось т.к. кат был в идеальном состоянии, но уж начали.... После удаления мне кажется, что немного изменился звук (выбили кат, который был ближе к салону), но не критично.... Особых изменений в поведении авто не заметил... Может чуть порезвне стала и поровнее работать, но приписывать это выбиванию ката не стану:параллельно было заменено сцепление, масло, воздушный фильтр, поставлена летняя резина и помыта машина )))

кто сравнивал - запах выхлопа с выбитыми катами зависит от октана, типа и качества топлива?

Нафига его нюхать ?
Токсикоманы чертовы

Bragin писал(а): Токсикоманы чертовы

зачем так грубо то..
дегустаторы.....

Представляю как Токсикоманы-эстеты-дегустаторы Рассуждают на тему "а в выхлопе 95ого присутствуют еле заметные нотки ванили и фиалок, и легкое лавандовое послевкусие"

эээ, ну я серьезно. кто-то пишет что воняет как жигули, кто-то пишет как уазик... кто-то пишет что вообще не критично. вот я и думаю что может кто-то льет хороший 92, кто-то присаженный 95, кто-то вообще газ... у моего бати уаз карбюраторный на газу, так я б не сказал что он сильно воняет жигули классика воняют гораздо сильнее

root писал(а): ну я серьезно

92-й лью постоянно..
не воняет..

Поддерживаю предыдущего оратора....

Отправлено спустя 3 минуты 50 секунд:
В "нотки" не вдавался конечно, но особых каких-либо критичных запахов выхлопа своей сонаты без катализаторов лично я не заметил....

Согласен с предыдущим оратором запах не критично изменился,всё это ерунда,проехал с десяток тысяч км. после удаления катов,вварил два пламягасителя,один в коллектор,второй вместо второго ката,поставил обманку под вторую лямбду, за это время засёк расход,жрёт 8 литров на трассе.в смешанном цикле около 10,думаю нормально для двушки,(на данный момент пробег 175.000 тыс.км пробег),прошивать пока под евро 2 не вижу смысла.Езжу постоянно на 92 ,заливал специально 95 для эксперимента,разницы не ощутил в смысле тяги и расхода.Всем удачи.

Выбил сегодня каты, вроде порезвее малость поехала, пока не понял толком. Решил поставить обманку по чертежу который был в теме. Но лз в обманку не влез. Так как толщина части без резьбы была 15 мм, а точили по чертежу 14 мм. И такое бывает. Возможно лз не оригинал и менялся до меня. Визуяльно первый и второй лз разные. Возможно так и должно быть

Виталий57

, Ставь электронную,цена вопроса 100 р.,а вообще на бете они вроде и не нужны.

Вроде не нужны, а Володе 102 если не ошибаюсь нужна была. Протачу еще раз и поставлю. А что за электронная? Еще и за 100 рублей

Про это есть тема поиском найдешь(не в силах дать ссылку),Сам так езжу.

Виталий57

,
на Бета обманка не нужна.

Ну если уж есть то поставлю. Надо прокладку поменять от коллектора к выхлопной трубе которая с гофрой. По ощущениям от туда сечет