Доброе время суток,
i need help!
начну с начала проблемы.

С началом холодов машина перестала ехать,провалы. заводится и через 6 секунд глохнет, если нажать на газ при старте обороту тут же падают как будто бы захлебывается. Заводится с 20 раза при чем выскакивают ошибки пропусков зажигания во 2 ом и 4 ом цилиндре(многочисленные пропуски зажигания). Дико тресёт двигатель . после того как прогреется вроде тряска уходит(после как прогреется хоть немного нужно 2-3 раза выключить зажигания и удалить ошибки), но не совсем, немного потряхивает когда отпускаешь педаль тормоза на драйве, начинает катится рывками и расход где то 20 л.

Ездил на диагностику к 3 ём офицалам, денег отдал немерено мерили компрессию, по 12 в каждом целиндре , проходимость выхлопа отработанных газов.
они показывают мне эти три ошибки Р0300 Р0302 Р0304 и удаляют их ( что я делаю сам после каждого успешного старта) говорят проблема либо в катушке, либо в свечах, либо в проводах ВВ, либо форсунках. показало ещё опережения зажигание в 0.80 не знаю что это значит, посоветовали поменять датчик колен вала.
Всё это я менял а эффекта нет! Свечи поставил NGK платина и промыл дроссель корбиком.
так же поменял: Топливный фильтр вместе с насосом в сборе, перепускной клапан.

Вчера вечером уже психанул и стал сверять показания всех датчиков, единственное что могло ввести меня в заблуждения оказался ДТВ (Датчик температуры воздуха) .
его показания были уж очень подозрительными +60 градусов при температуре на улице в -20. вытащил побрызгал его корбиком и вставил обратно. подключил компьютер показывает +35 и быстро растет.

Вопрос что ещё может быть? и поможет ли замена ДТВ?

Странно, что он в принципе "рабочий" (температура меняется). Попробуй завести вообще без него, возможно эбу при этом будет ориентироваться только на датчик температуры охлаждающей жидкости

Можно ещё проверить датчик температуры. В таблице сопротивление датчика указано в Ом(ах), что видимо ошибочно, судя по всему должно быть в кОм(ах)

Syxoi

Л.С.

Vladdovb писал(а): Можно ещё проверить датчик температуры. В таблице сопротивление датчика указано в Ом(ах), что видимо ошибочно, судя по всему должно быть в кОм(ах)

Спасибо, заказал новый датчик его цена 120р, думаю хуже уже не куда. Сегодня после работы заеду заберу и поставлю сразу... очень надеюсь что дело в нем! отпишусь по результату.

У себя я тоже обратил внимание на то что зимой уж больно высокую температуру он показывает +40с. Тоже заменил - новый показывает также. Потом у друзей проверил на других сонатах - у всех тоже самое везде примерно 40 градусов.

Датчик ТВ поменял,результат нулевой
Температура воздуха в коллекторе за пол часа прогрева поднялась до +60, хотя когда газуешь температура падает. пропуска зажигания на холодную остались.
Заметил еще одну странность, на не прогретой машине обороты на хх не поднимаются выше 900 об/м. Могу ошибаться но прошлой зимой с утра на холодную были 1500 об/м.
Может из за этого обороты на холодную не держит, что посоветуете?
Летом когда чистил дросель, покрутил винт регулировки зазора дроселя, Может быть в этом дело?

Температурные датчики хорошо бы проверять после длительной стоянки, например утром, после ночевки. Тогда температура воздуха и охлаждающей жидкости должны быть одинаковыми (ну или почти одинаковыми). Когда двигатель прогрет, то и воздух в подкапотном пространстве и всасывающем коллекторе тоже прогрет.

Syxoi писал(а):покрутил винт регулировки зазора дроселя, Может быть в этом дело?

Этот винт категорически не рекомендуется регулировать, поскольку (если верить мануалам) он отрегулирован на определенный расход воздуха на холостом ходу при этом положение дроссельной заслонки по компу = 0%
На моем движке при -20 обороты при запуске = примерно 1900об/мин

Vladdovb писал(а):На моем движке при -20 обороты при запуске = примерно 1900об/мин

Я так понимаю что замена датчика ХХ?
и очень критично что винт дроселя крутил? он сейчас закрыт на максимум а по компу показывает 7 % приоткрыт.

Не знаю можно так делать или нет, но теоретически в данном случае должны быть большие отрицательные топливные коррекции и если их удастся приблизить к 0 винтом регулировки зазора дросселя, то возможно всё встанет на свои места. Но это чисто мои, не профессиональные умозаключения. Лучше бы к специалисту, правда где его найти...

Vladdovb писал(а):правда где его найти...

Это да.
Замучился уже кататься по диагностикам. вообще я читал что винт слегка должен касаться дросеря и служит для того чтоб при максимальном закрытии дроселя его не закусывало. вот я и отрегулировал его в минимальное положение, ездило же нормально до морозов а потом как будто бес вселился.

Vladdovb писал(а):Я так понимаю что замена датчика ХХ?
и очень критично что винт дроселя крутил? он сейчас закрыт на максимум а по компу показывает 7 % приоткрыт.

Датчик положения дроссельной заслонки можно немного покрутить туда-сюда (ослабив его крепеж) и изменить его показания. Наверно можно попробовать восстановить прежнее положение дроссельной заслонки установив датчик положения ДЗ на показания 0% и выставив положение самой ДЗ, чтоб топливные коррекции приблизились к нулю где-то и ориентируясь на обороты ХХ вдобавок. Но хочу обратить внимание, что это мои теоретические размышления, а я не профессионал.
По этому может лучше к мастеру с приборами и т.д и т.п.

Датчик ХХ откручивал,мыл. он должен щелкать при зажигании и слегка закрыт в отключаемом состоянии?

Syxoi писал(а):ообще я читал что винт слегка должен касаться дросеря и служит для того чтоб при максимальном закрытии дроселя его не закусывало

Тоже это читал, но кроме того попадалась информация, что положение ДЗ отрегулировано на заводском стенде на расход воздуха =517г/сек, хотя вполне возможно это и есть одно и тоже положение. В данном случае у меня не хватает знаний.

Syxoi писал(а):он должен щелкать при зажигании и слегка закрыт в отключаемом состоянии?

Энциклопедической информацией не обладаю по этому вопросу, но судя по тому, что там два электромотора и в зависимости от их баланса заслонка находится в том или ином положении, то наверно щелкать не должно, хотя какова логика управления заслонкой ЭБУ - неизвестно.

Может быть у кого нибудь ещё мысли есть по этому поводу?

Вчера заменил Датчик холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки...
вопрос, куда копать? остаётся актуальным.

Разобрался... был сахар в системе...

У меня была такая же проблема.но заводилась нормально дергала при переклюние на драйв.ошибки пропуски зажигания 2 6 цилиндра по лямбде соответственно тоже ошибка,и датчик темп воздуха впускн кол, был вообще сломан. вот такая беда. лечил таким оброзом:промывка инжектора на сервисе,замена свечей,проверка на сопротивление проводов ,но показало что в норме,сброс ошибок,вроде все в норме сел и уехал. доехал до москвы опять все тоже самое даже хуже.дома сам все проверил за мастерами, и оказалось пробит колпак броника 6 цилиндра он тупо шил на корпус.мозги в аварийном режиме,но с этим лучше не шутить можно рак мозгов получить.после замены всех проводов машина как новая.а датчик температуры только вчера поменял изменений в работе двигателя особо не заметил,а вот расход радует. удачи!

Syxoi писал(а): Разобрался... был сахар в системе...

Что это значит?