Народ, а как вообще правильно регулировать ХХ, включая и винт на заслонке и винт ограничитель. Я тут на выходных снова всю заслонку помыл, все каналы продул (оказываеться в заслонке два канала в которые дуешь карбклинером а выливаеться граязь через гнездо для моторчика ХХ))), ДПДЗ поставил 0,33, моторчик помыл, снинул клемы. Завожу, обороты 1700 и через несколько секунд быстро прыгать начинают 1500-1700. На один оборот винт закрутил на заслонке, упали до 1300 и стоят. Дал поработать (всё на прогретую), стоит, работает, обороты не падают. Короче снял фишку со стэпа, выставил 900, одеваю фишку. Всё супер, газуешь - обороты опускаються и стрлка как вкопаная становиться на 900. Поехали - два квартала, снова провалы, падают на 400.
Попробовал подругому - закрутил винт на заслонке до упора, открутил на два оборота, снял фишку со стэпа и на работающем двигателе вкручивал концевик (ограничитель заслонки) до 900 ХХ, подключил фишку, скинул клемы. Завожу, вообще класс. Иду домой, говорю жене - СДЕЛАЛ. ЕДЕМ, опять тоже самое, то 900, то 300-400. Но уже не плавают а проваливаються. А когда проваливаються, то стрелка притормаживает на 900 где должна стать и потом дальше падает. ЧТО Я НЕ ТАК ДЕЛАЮ?
Одно хорошо, машина стала намного резвее и провалов при разгоне больше нет. Но эта колбасня мне уже весь салон раструсила, всё дребезжит уже б....ть.