Бастион писал(а):Может это от климата, всего-навсего? Обороты чуток скачут и всё?

Климат я не включаю летом совсем. Есть предположение, что вентилятор на радиаторе когда включается то дрожь с него идет...
Я слушал движок на холостых оборотах с открытым капотом, вроде нормально работает... Наверное ребята нормально все сделали, просто ролик натяжной я оригинал ставил без эксцентрика... Вот и на фоне переживаний возникла фобия после прочтения этой темы...

Всем привет,после замены ГРМ ,проехал около тысячи, на днях заметил, что в районе ГРМ , что то засвистело. Отзвонившись мастеру,который делал, был вынесен приговор направляющему( обводному) ролику, так как он его не менял. Я решил перепроверить, снял все ремни с коленвала, и завел, свист остался. В теме задавал вопрос о свисте, ответили что признак перетянутого ремня. Ролик был заменен, но свист остался и что характерно, что свист начинается при полном прогреве двигателя. Еще у меня ремень, начинает задиратся с одной стороны, ближе к двигателю, кто знает в чем причина? Хочу сказать еще на счет меток,Вчера при разборе, заметили, что одна из меток на распредвале, ушла почти на зуб вверх( ну думаю, вот в вчем причина троения и вибрации), заменили ролик,выставили метки, и как только натянули натяжным роликом ремень, одна из меток опять ушла вверх. Вобщем мы решили сделать по другому, одну метку мы немного опустили, и при натяжении ремня, она встала на свое место.Ответте,знающие люди , правильно ли мы сделали? почему метка уходит? в чем причина задира ремня?

ну вот наверно край за что то трется и свистит. Возможно при установке ролика плохо почистили посадочное место, он с перекосом встал или ролик попался плохой. Когда перетянут ремень, звук такой своеобразный, как будто подшипник без смазки попискивает в районе распредвалов, очень хорошо отслеживается Стетоскопом, он вроде не редкий, в аптеках должен продаваться.

случайно наткнулся ... http://www.xtremeukraine.net/content/view/1825/275/
как Вам идея?

Помогите просмотрел всё темы ,нашел про
свист но двигатель там бета а у меня сириус.
Ремень менял не однократно ролик
натяжной ремня гур тоже поменял всеравно
на холодную свистит и при нагрузке
вибрирует. Помогите как устранить. PS. Речь идёт о ремне ГУР.

alekcei276 писал(а):.... Помогите как устранить. PS. Речь идёт о ремне ГУР.

Здесь речь идет о замене ремня ГРМ

Plintus писал(а):случайно наткнулся ... http://www.xtremeukraine.net/content/view/1825/275/как Вам идея?

Я уже давно писал где-то про это, но никто не обратил внимания. На митсубисях давно так делают на Драйв2. Я считаю что балансиры нахрен не нужны, только лишняя нагрузка на ремень ГРМ и масляный насос. Кто-то писал на митсубиси, что после удаления появилась еле заметная, лёгкая вибрация. Так у меня и с балансирами охренеть какая вибрация, хуже точно не будет! Но удалить их будет дорого стоить! Лучше соединить эту процедуру с капиталкой движка! Я ЗА!

Хочу сказать еще на счет меток,Вчера при разборе, заметили, что одна из меток на распредвале, ушла почти на зуб вверх( ну думаю, вот в вчем причина троения и вибрации), заменили ролик,выставили метки, и как только натянули натяжным роликом ремень, одна из меток опять ушла вверх. Вобщем мы решили сделать по другому, одну метку мы немного опустили, и при натяжении ремня, она встала на свое место.Ответте,знающие люди , правильно ли мы сделали? почему метка уходит?

Вчера в "Кореане" менял датчик К/В с ФЛАНЦЕМ и весь комплект ГРМ со всеми другими ремнями . Попросили 7070 рублей за работу , за З/Ч я отдал 6500 (брал не у них). Заводиться нормально.едет вроде как и раньше,обороты не скачут но на холостых вроде ВИБРАЦИЯ на кузов и руль стала чуть больше .
Может ещё не притёрлось там всё (пока пробег 20 км.) ????
Дайте совет ,а то вдруг они метку просрали !!

P.S. Хотел ставить Эксцентрик (но болта не нашёл ,а СЫРЕЦ из метизов он забраковал) и мастер меня убедил что гидронат. шток вышел как надо 6 мм и старый ремень и выход штока 35000км тоже был как надо .

Plintus

Идея нормальная... У меня так стоит с момента покупки... Сначала удивился, почему нет ремня балансира, а потом бывший хозяин признался, что ремень ни к чему...Балансиров нет... Только у меня не заглушено, как в ссылке, что ты написал, а стоит как есть. Только левый балансир, как-то тупо отрезан тольи сваркой, толки как, но не болгаркой точно...

А если маленький ремень , на балансировочный вал вообще не ставить, но и вал не убирать?

гоша5 писал(а):А если маленький ремень , на балансировочный вал вообще не ставить, но и вал не убирать?

Если не ставить ремень на левом балансире, то и правый нужно будет отрубать от ремня. Один балансир нельзя оставлять, вибрация будет офигенная наверное! Сами валы можно и оставить там, а можно и вытащить, дело ваше, но если вытащиш не забудь заглушить маслянный канал на пастели.

У меня вот какой вопросик, когда выставляеш метку на маслянном насосе, нужно открутить пробку на блоке и вставить туда , например сверло. Так вот ,как было сказано выше, должно сверло входить на 4-5см, а если меньше, то нужно проворачивать шкив масленного насоса, до тех пор пока сверло не будет входить на 4-5 см. так вот вопрос , сколько его надо крутить? я его крутил пол часа, а сверло входит то на 2 см , то проваливается на 10, я уже замучился, так как делаю один и без ямы.А может так и должно, если меньше 4-5 см, то плохо, а если больше то хорошо? БРАТЦЫ ВЫРУЧАЙТЕ!

Метка на масляном насосе имеет четыре положения и только одно из них правильное(за один оборот коленвала все метки совпадают, кроме переднего балансира, балансир на 4 оборот).

Метка переднего балансира, в правильном положении, должна сама "падать" в сторону совмещения меток.

Думаю 10 см получаеться, из-за того, что под углом сверло вставляешь.

2 см точно не правильное положение

гоша5 писал(а):я его крутил пол часа, а сверло входит то на 2 см , то проваливается на 10, я уже замучился

Если шестеня стоит по метке, а щуп (в твоем случае сверло) входит совсем немного и упирается, значит проворачиваем шестерню на 1 оборот и опять ставим по метке, если теперь щуп проваливается, значит вот оно, то самое правильное положение.

andrew писал(а):Если шестеня стоит по метке, а щуп (в твоем случае сверло) входит совсем немного и упирается, значит проворачиваем шестерню на 1 оборот и опять ставим по метке, если теперь щуп проваливается, значит вот оно, то самое правильное положение.

andrew писал(а):если теперь щуп проваливается, значит вот оно, то самое правильное положение.

Да я все так и делал, крутил на 180гр, проваливается на 2 см ,еще на 180 проваливается совсем, хотя сверло я сую прямо. и так до бесконечности.Может я что то делаю не так? просто первый раз этим занимаюсь

Бастион писал(а):Метка на масляном насосе имеет четыре положения и только одно из них правильное(за один оборот коленвала все метки совпадают, кроме переднего балансира, балансир на 4 оборот).

Крутить надо не на 180 градусов, а на 90

У тебя ремень одет? Ловить метку лучше с одетым ремнём.

И проверять лучше на отсутствие вибрации при заведённом движке, на руле особо хорошо чувствуется.

Попробуй одень ремень и покрути коленвал, сразу поймёшь о чём я говорю.

Да в том то и дело что одет ремень, а вот когда его снял , и по тихоньку прокручивал, то нащупал это 4-5см, но метка не совпадает, она примерно около 90гр стоит,против часовой стрелки. Разве так может быть? Хотя не знаю , движек после капиталки. Короче поставил с несовпаденной меткой ,завел, вроде бы ни чего, завтра проедусь, отпишусь, а то сегодня я уже з.....я . Да подскажите как выложить фотки.