Fatal

если сам чистил инжектор померий какое давление на рамке?????

Первый кат был чистый, когда выбил чек не загорелся... На диагностику съездил... ничего не выявили!

Serg

Как померить? нужны какие то специфические приспособления??? Или можно как то самому в гараже? хотя по идее диагностика должна была показать проблему низкого давления на впуске? Короче хз, поступило предложение прошить автомобиль... Пока в размышлении...

Т.е. у тебя сейчас нет обоих катов и чек не горит? Вообще должна вылезти ошибка по нижнему КД, тот что за гофрой стоит.
На диагностике что делали?

Fatal писал(а):SergКак померить?

я на подаче ставлю обыкновенный маномепрт даления в шинах завожу и показывает какое давление и при каких оборотах!
http://sonata.club/download/file.php?id=2269&t=1

Всё таки кто нибудь скажет!Горит гофра без каталика и через сколько? Двигатель 2литра сириус!

рудольф писал(а):сё таки кто нибудь скажет

проехал сотку пока все ГУД)))))

Сотку! В смысле сто тысяч?

Fatal

Привет! KLS правильно написал. По симптомам похоже на кат. Нужно вышибать все от коллектора до глушителя. Потом или прошивку Е0 заливать или обманку на ЛЗ ставить.

рудольф писал(а):Сотку! В смысле сто тысяч?

да сто тысяч км

Парни, Я тут в теме "Вопросы Диагносту", Задал вопрос, но так понял что там никто не отвечает, а тока спрашивают... По этому решил спросить еще раз и уже в теме которая ближе к проблеме.
Я еще разок себя процитирую, дабы не скакать по темам, да простит меня Admin.

Ganjubas писал(а):Великие диагносты, взываю к вашей мудрости!
Парни, ситуация такая... У меня гдето раз в месяц выскакивает ошибка P0430 - но это фигня. Мне сказали от бензина - не напрягает. Сёдня удалял её очередной раз при помощи ELM327 Bluetooth и программы ObdScope - с мобилы. Решил поглядеть работу кислородных датчиков (или лямбда-зондов - кому как больше нравится). Напоминаю, у меня на 2.7 ДВА катализатора и 4 кислородных датчика. Так вот. Те датчики что стоят до катализаторов - показывают нормальную, равномерную пульсацию. А те что после катов оба показывают напряжение 0,430v - и не пульсируют.
В общем то в этом и вопрос - правильно ли работают кислородные датчики?

А щас лазил по устройству катализатора - и вообще обурел.

На 2.7, чо ШЕСТЬ кислородных датчиков!?? Почему в диагностических прогах отображается только 4-ре? Проверил по вину - ВСЕ 6 штук применяются на моей машине! (информация 100% достоверная, проверял на официальном Микрокате.)
Я думаю так... Те 4шт что в коллекторах сидят - они универсальные. Можно ставить от таза бошевские. И именно они должны пульсировать. А те что стоят дальше по трубе - по ходу широкополосные - недавно узнал что такие существуют. Т.к. им не даётся аналог... И плюс ко всему 2 каких то датчика диагностика не видит, скорее всего как раз широкополосные. Датчики подразделяются на Банку 1 и Банку 2 и в каждой есть первый и второй сенсор. А должна быть еще и банка 3 - общая с двумя сенсорами.
А вообще, я хз, до конца не уверен...

Задумался над словами Leaded и Unleaded - означают Этилированный бензин и Неэтилированный. Всё равно... Под этилированныйм тупо коллекторы висят, даже без датчиков. А под Неэтилированным всё остальное с 6-ю датчиками. Кто что скажет?

Ganjubas

Некоторые ссылаются на меня говоря что я утверждаю что на 2,7 6 КД.
Расскажу предисторию: на дельту пересел с бетты, на другом форуме зашла речь о катализаторах, я был уверен что на V6 - 3 КД, там меня поправили сославшись на Elcats, что д.б. 6 и дали ссылку (как у тебя). Потом у меня загорелся ЧЕК - ошибка по заднему нижнему КД, диагност на диагностике и когда менял говорил что датчиков 6. Ну я и уверовал что датчиков 6.
Некоторые форумчане на 2,7 которые делали выпуск указывали что датчиков всего 4. Совсем недавно обследовал свое днище и за гофрами никаких датчиков не узрел. Но т.к. авто было на домкрате - долго под ним лазить не хотелось, по-этому точно сказать не могу, но вроде бы 5-го и 6-го датчика не было.
У меня есть мысль на данный счет: на 2,7 из Кореи и Америки стоит 6 датчиков, на Тагазе видать упростили до 4-х. В пользу данных мыслей свидетельствуют факты - на 2,7 Тагаз с рваной гофрой чек не загорается (т.е. за гофрой нет КД), в каталоге на Oila у Бекаса на 2,7 всего 4 датчика идет.

KLS

, заеду на подъемник и погляжу. Наверное у меня тоже 4шт. Было бы 6 - увидел бы их сканер.
П.С. Микрокат уверенно твердит что на моей Тагазовской сонате, по тагазовскому вину идут 6 датчиков...

Такая же беда!!!

у меня Соната 2.7 2006года Тагазка. Начала страшно тупить, греться, попахивать и т.п. в следствии чего съездил на подъемник - посмотрели на всё это дело .... В общем датчиков там 4 всего (всё облазили) и они универсальные.

Вопрос такой. Как сдергивать катализаторы, кот. параллельные? вместе со штанами от блока или они из экранов как-то извлекаются? (на 2.4 всё было на много проще!!!)

с последним который резонатор ясно всё! разрез, удаление сварка.

Выложу фотоотчет позже.

а вообще прямоток бы надо мутить на этот мотор!!!
раньше на Shell VPower заливал..... ух рычала как каен!

про пламегасители мне кажется излишне забивать их какой-то хней тем самым уменьшая диаметр и увеличивая сопротивления выходящих газов. там вроде как толстый сплав железа

Народ есть у кого нить замеры гофр и 3 катализатора, дабы сократить время зависания на подъемнике...

Романыч820

какой пробег?

Admin

Ну на сколько я понял на сириусах 2 литра, ошибка не загорается... пока выбит только первый кат, неделю проездил, ошибок нет... Есть ли смысл ставить обманку на датчик???

KLS писал(а):На диагностике что делали?

Посмотрели показатели и характеристики всех датчиков... Сказали типа всё нормально, единственное обороты немного завышены... Вообще ездил вроде к понимающему человеку, по нашему форуму известный как shtift... предложил перепрошить эбу, пока не знаю стоит ли... всё таки не дешево - 6500 рублей.

Serg

А ты обманку стави на 1-ю лябду или на 2 -ю. Я как понимаю вторая лямды наодится под машиной около дальнего катализатора, а первая в выпускном коллекторе - ее видно когда капот открыт?. Так ли это?
Просто пробег 161000 и походу скоро встряну с катами.