Виктор405 писал(а):Ну это же не ЗАГЛУШКА? а КЛАПАН?

Вот клапан: 28910-22040. А 35301-23700 заглушка

Виктор я не знаю, где ты смотришь наименование запчастей... Но поверь на слово - 28910-22040 это ни разу не клапан вентиляции. Это как раз таки обратник. Я его минут 10 в руках вертел (и старый минут 5)

Продолжим...
Повторное снятие фильтра и насоса результатов не дало - все на месте, собрано правильно. Повторный замер (на утечку) показал 3.9. В течении 5-7 минут давление не упало, соответственно клапан рабочий. На счет форсунок есть сомнения. Если в течении дня машина заводится, а утром нет, то могут течь ооочень медленно - по этому замер на утечку за такое короткое время сброса давления не покажет (это теория ессесна)
Решение принял следующее: есть у нас в небольшом городке кулибин по диагностике, лечит и находит практически все. Работает давно (в 90-е еще всем крутым пасанам жжипы делал) Мужик толковый, оборудование - у официалов такого нету , но недешево прямо скажу. В общем попробую записаться на прием на полную диагностику всего, а там будем поглядеть. Просто уже задолбался я гадать

Сегодня наконец посетил кулибина.
Комплексная диагностика всего выявила следующие отклонения:
1. пробой бронепроводов 2 и 3 цилиндр
замена
2. катушки зажигания 2 и 3 цилиндр
Напомню - в темноте ничерта не искрит, у него на мониторе - отчетливо проседает!
замена, причем желательно всех
3. ошибка датчика распредвала
Смог считать только вторым или третьим по счету сканером. Остальные тупо бету не находили.
замена
4. не ровно работают клапана 2 и 3 цилиндр
сказал почистить и все пройдет, регулировать пока не надо
5. какая то проблема с ГРМ. либо растянут, либо перескочил - вскрытие покажет
тоже под замену в любом случае

ну и всяка: заправить кондер, заменить или разбавить антифриз, заменить жижу сцепления
Всё, больше никаких проблем не выявлено вообще. Все работает более чем хорошо!
Все запчасти для экзекуции заказаны, после замены будем поглядеть.
З.Ы.: Компрессия 14/14/14/14, чему несказанно рад)

mass06 писал(а):14/14/14/14

Шедевр!

mass06 писал(а):Сегодня наконец посетил кулибина.

Вот это диагностика Побольше бы таких умельцев!

Кстати, забыл отметить такой момент: после снятия ошибки датчика распредвала машина начала заводиться с первого раза даже после 2-х суток простоя при температуре на улице -3. Я конечно понимаю, что это все временно и менять надо срочняк, но все равно приятно)

Итак, запчасти приехали и заняли свое положенное место под капотом. Делал все сам, делов - час с перекурами и матами в адрес корейских инженеров и их родителей.
Итог замены - работает намного ровнее, поехала раза в полтора-два шустрее, на трассе сегодня вообще песня... и всё Снова заводится со второго раза, снова глохнет при нажатии на газ на холодную Это пинзнетс, товарисчи. На повторной диагностике еще не был, попаду где то через неделю-полторы. Может просто ошибку датчика распредвала снять надо, могла ведь в памяти остаться... Ведь когда диагност её стер - заводилась нормально.
Если на следующей диагностике со стороны катушек и датчиков сюрпризов не будет - сделаю раскоксовку и начну копать в сторону грм и, сска, ГБО. Почему то мне кажется эта хрень тут при делах...

Вчера выдалось немного свободного времени и оно было потрачено на проверку ГРМ. Итоги не утешительные: долбомастеры, которые меняли ремень 30 тыс назад, поставили его в другую сторону - раз, перетянули - два, прое..али 2! зуба - три. Как я с этим еще ездил - вообще бл... не понимаю. Сервис вроде свой, а мастера гандоны оказались. Вот так вот(
Все поправили, поставили новый ремень. Естественно машина поехала совсем по другому. Мотор стал работать реально тише. Почти прошел гул на 3 тыс оборотах (а небольшой, который остался, похож на резонанс от рваных подушек)
Это все хорошо, но основная проблема этой темы никуда не ушла и сегодня опять завелся со второго раза Точнее даже с третьего. На второй раз тупо заглох. Че еще смотреть - уже ума не приложу.
Думаю может каталик подзабит (хотя симптомов вроде нет)? Может ли конденсат в подзабитых сотах за ночь подмерзать и таким образом забивать выхлоп (может ересь сказал, но я тупо не знаю), а при прогреве это все испаряется?

Итак, апофеоз всего этого представления: в плохом запуске виновно ГБО!

Если, активно поездив, глушу машину переходя на бензин (т.е. газ полностью выгорает перед остановкой двигателя) - заводится как новая и без всяких там провалов/троений едет (и еще как едет). Если глушу перед долгой стоянкой не переходя на бенз (на газу) - при запуске начинается свистопляска. При переключении в процессе езды никак эта хрень себя не выдает.
Че там накрылось в этом ГБО - я хз, еще не ездил. Но одно скажу точно: газовщик, который ставил - попал как х.. в рукомойник. Дважды ездил на регулировку, так у него "все нормально" бля. Столько нервов и денег потрачено - капец. Все замены, конечно, не зря сделаны, но вот нервы уже не восстановить

mass06 писал(а):в плохом запуске виновно ГБО

Виктор405 писал(а):Это к газовикам нужно

Виктор405 писал(а):

Дадада Виктор, ты прав был Но у нас же натура такая - сначала все поменять нахер, а потом найти там где уже сказано было

Влезу в тему третьим.

У меня Дельта V6 на автомате, так что может и не совсем будет актуально для тебя. В общем с месяц назад была такая же проблема примерно. Запуск с 2-3-4 раза + стартером крутить приходилось секунд по 10-15 и тоже после довольно продолжительной стоянки (примерно более 2-3часов). После запуска несколько секунд неустойчивой работы на ХХ и далее все в норме. Грешил на впуск и дроссельную заслонку (кстати, до сих пор хочу коллектор впускной и заслонку почистить). Но начал со свечей. Выкрутил первые три (с передней головы), оказались немного с нагаром, но хуже, что вместе с нагаром, на изоляторе и юбочке самой свечи красноватый налет (если верить мурзилкам, значит содержание металлов в топливе, что не есть гуд). Первые три свечи почистил очистителем карбюратора и мягкой тонкой медной проволочкой вместо кисточки. До свечей задней головы тоже до сих про не долез (планирую вместе с чисткой коллектора и заслонки). Стал анализировать, откуда металл в топливе (у самого тоже ГБО и 98% пробега на газу). Вспомнил, что последние разы перед началом косяков заправлялся газом на другой заправке (раньше же сам от нее отказался из за плохого качества газа, часто забивался фильтр на редукторе типа как графитовой пылью) из-за того, что на моей постоянной заправке были временные перебои с поставкой газа. После того, как вернулся на свою заправку все проблемы исчезли. Остался только изредка вроде как чуть тяжеловатый пуск (не с пол-тычка, а пару секунд стартером покрутить), но это грешу уже на нечищенные свечи задней головы.

Так, что по теме: не спеши ругать ГБОшников, может дело в самом качестве газа. Поменяй заправку, а может даже придется несколько раз. Я менял раза три, пока не нашел вот эту. Вроде и качество газа норм (теперь меняю фильтр редуктора 1 раз в год, раньше 3-4 штуки бывало), и с количеством не сильно обманывают. Знаю, что в полностью пустой баллон входит около 45 литров, но на некоторых заправках ухитрялись по 55-57 запихивать . Не ругался, просто больше у них не заправлялся и все. Также посмотри свечи на наличие нагара и налета на изоляторе. (У меня стоят Denso Iridium Power вроде IK16, как и у тебя). Чистить механически их нельзя, очистителем карбюратора получается норм, если очень аккуратно поскрябать очень тонкой проволочкой.

dimkas писал(а):Влезу в тему третьим.

Третьим - это хорошо, уже можно разливать

А по теме - Дим, свечи да, IK16. Смотрел (и не раз) - ни нагара, ни пробоев, ни желтизны. Отличное состояние, даже на спец. стенде для свечей прогоняли недавно.
Заправки... Тема, конечно, тоже больная (как, наверное, у всех автолюбителей). Но опытным путем нормальные вычислены уже давно. Плюс ко всему переодически заправляюсь на разных (точнее на двух, но в разных городах) - разницы никакой. К тому же друзья там же заправляются (Камри, Соната ЕФ Сириус, 2 крузака и Хаммерок 3-й ) - у всех все отлично, никаких проблем.
Пока по симптомам проблемы может быть три (со слов газовщика):
- газовому редуктору хана
- потравливают форсы
- сбиты настройки вхлам
Попаду к газовщику на след. неделе - будем поглядеть

Насколько я знаю алгоритм работы ГБО, то запуск в любом случае (кроме принудительного пуска на газу), происходит на бензине, а потом после прогрева двигателя уже происходит переход на газ, или если двиг. горячий, то после нескольких (у меня примерно 15-20) секунд работы на бензе. Так что на редуктор и настройки ГБО тут вряд ли можно грешить. Все это при запуске не работает. Насчет форсунок, может быть, но тогда при пуске свечи должны быть у тебя все залиты смесью газа и бензина и это должно быть видно по нагару.

Отпишись, что газовики накопают и как будут результаты.

dimkas писал(а):Насколько я знаю алгоритм работы ГБО, то запуск в любом случае (кроме принудительного пуска на газу), происходит на бензине, а потом после прогрева двигателя уже происходит переход на газ, или если двиг. горячий, то после нескольких (у меня примерно 15-20) секунд работы на бензе. Так что на редуктор и настройки ГБО тут вряд ли можно грешить. Все это при запуске не работает. Насчет форсунок, может быть, но тогда при пуске свечи должны быть у тебя все залиты смесью газа и бензина и это должно быть видно по нагару.

Отпишись, что газовики накопают и как будут результаты.

Алгоритм верный. Я его тоже знаю и работает он у меня аналогично. Но нюансов там - больше чем дофига. К примеру - смесь в момент переключения газ/бензин. Все устанавливается программно и затрагивает как газовые мозги, так и бензиновые. Так что вскрытие покажет.

А на счет всего остального - повторная диагностика сегодня , после замены всего перечисленного ранее, не выявила вообще никаких отклонений в работе. Так что вариантов как бы и нет. К тому же при езде на бензе все нормально. А на газу еще и подтраивать на скорости начала...

По результатам проверки ГБО тут тпишу

Не знаю как у тебя, а у меня переход на газ происходит поцилиндрово: 1-2-3-4-5-6 полностью весь переход занимает около 6-8 секунд. ГБОшники объяснили, что это делается для исключения момента резкого перехода с бенза на газ и возникающих при этом механических перегрузок. Насчет смеси там вроде ничего не замудрено особо. Есть настройки довпрыска бензина на высоких оборотах, но это уже другая песня, как говорится.

Посмотри фильтр грубой очистки газа. У меня при заправке некачественным газом забивался серым порошком типа графитовой пудры. Раз в 2 месяца, а то и чаще приходилось менять. Забивался напрочь, из редуктора выгребал почти горсть этого порошка, фильтр только под замену, даже не пытался чистить. После смены заправки проблема почти ушла, сейчас чищу и меняю фильтр раз в год.

Но справедливости ради отмечу, что на запуск у меня засорение фильтра никак не влияло. Проявлялось только на скорости на высоких оборотах и при резких стартах (чувствовались провалы, а иногда и чуть не глохла).