Вот шланг который лопнул,сегодня проехал по всем магазинам,лучше никто предложить не смог,а армированный сказали что простым хомутом не сожмёшь,пока поставил такой же....
http://images.vfl.ru/ii/1516696317/d2cc ... 270589.jpg

Подскажите пожалуйста, какой объем жидкости ГУР требуется для замены? 1л. хватит?

Подскажите номер патрубка обратки на сириус. Тот, который от насоса идет к бачку. На насос одевается сверху. Родной задубел.

Antony писал(а): Antony
Новичок

Сообщения: 1
Зарегистрирован: 28 мар 2015, 13:17
Репутация: 0
Авто:
Настоящее имя: Антон
Контактная информация: Контактная информация пользователя Antony
0
Сообщение Antony » 13 июн 2015, 15:45 » Сообщение # 430316

подскажите,а на двигателе 2.7 кто нибудь сталкивался??

Ух, вчера менял шланг ГУР на 2.7.... покупал только гибкую часть. Думал как удобнее подлезть... и колесо правое снял и блок АВС.... но единственный способ добраться до соединения это снизу.... снял защиту двигателя и 2 часа пытался открутить шланг. У кого руки из того места, может без проблем и справятся, но я заколебался. Благо ничего не сорвал, там соединение под 14 и 17 ключ. Новый шланг имел уже под 19 ключ гайку. Мой совет, если ямы или подъемника нет, только в сервис. И если Вы не любитель материться, то тоже в сервис. Сам шланг купил за 2600. С железной частью уже 5 штук стоит.

Подскажите, а возможно заменить без ямы, (сверху, блок абс есть))) открутив вот в этом месте где я обвел красным кругом? оставив старую стальную часть.

стоит попробовать...
блок АБС ослабить и приподнять вверх.
крепление шлага тоже отсоединить...
думаю доступ будет гораздо больше для ключей и рук.

сейчас посмотрел- не вариант)) надо и впуск тогда снимать. завтра поеду на яму- пендюрить на другой конец города, не хотелось конечно, но в сервисе 3000 запросили за замену.
Заменил шланг, дольше снимал чем ставил)) ну, без ямы можно, достаточно снять корпус воздушного фильтра, но муторно наверное, я раз уж доехал до ямы снимал снизу как раз с защиты кило 2-3 грязи и масла отколупал))

Тоже вот поменял жидкость. Как и до этого, лил оригинал. Вывесил у авто перед, откачал всё из бачка, снял верхнюю трубку и засунул в пластиковую бутылку. Долго крутил рулём на незаведенном двигателе, пока не перестало выходить старое масло и не стали заметно тише звуки бульканья жижи в системе. Далее залил в бачок новое масло, но вращение рулём прокачке не помогло. Заводил несколько раз мотор на 2-3 секунды. В один раз авто даже ощутимо потрусило, а новое масло в бачке вспенилось. На 4-5 раз уровень устаканился. Вошло ровно 700 мл. После этого поездил по городу около 20 км, полет нормальный, уровень прежний. Надеюсь, сделал все правильно. Не радует большое число постов по замене шлангов высокого давления. У меня пробег около 300 тысяч, работа ГУРа никогда нареканий не вызывала. С гулом и тп не сталкивался. Уровень всегда один. Надеюсь, все из-за того, что масло лил качественное...

Не очень понятны два момента.
1. При замене масла, чтоб оно вышло по максимуму и легче руль крутился, нужно 2 колеса вывешивать, или то которое ближе к бачку ГУР.
2. Какой регламент по замене масла и бочка, т.к. это и есть фильтр, или его можно промыть, или можно заменить сетку.
Машина 2006г. Проблем с ГУР нет, тьфу-тьфу-тьфу. Пробег 230т.км, масло и бачок при мне не менялось.
Бетта 2л, 137л.с

Возможно не в тему, т.к. начитался и многие говорят подтянуть ремень генератора. По утрам на не прогретую машину при выезде с парковки, т.е. при повороте руля на максимум есть кратковременный свист. Так вот вряд-ли это ГУР?

Ремень ГУРа зависит от ремня генератора. Если генераторный ослаб, то ГУР создает в крайних положениях руля усилие, которое заставляет проскальзывать ремень. Подтянуть ремень, если болту регулировки уже нееуда тянуть, то замена ремня генератора. Там по уму еще обводной ролик не мешал бы, чтоб охват шкива и генератора был побольше. Но увы - его нет.

Спасибо. Кстати, щас читал все подобные темы, и зачем их столько, и все про одно и тоже)))). И припоминаю, что сам менял жидкость шприцом, частичная замена. То есть после замены проехал около 120000км. Щас для буду искать дальше, вопрос про то, есть ли смысл менять бачок, т.к. там фильтрующий элемент, и какие регламенты на бачок и масло.

Sashka02 писал(а): ↑28 ноя 2020, 00:43 есть ли смысл менять бачок

сними его и промой бензином..

Добрый день всем! Подскажите чем можно оригинальную жижу в гуре? Ниже 40 градусов она замерзает и пенится( чуть новый насос не спалил.

Артем Кузьмич писал(а): ↑26 янв 2021, 06:26 Добрый день всем! Подскажите чем можно оригинальную жижу в гуре? Ниже 40 градусов она замерзает и пенится( чуть новый насос не спалил.

Тоже заехал в сервис с проблемой "лопнула трубка обратки" заливал Зик АТФ. Я им предложил залить хундаевское PSF-3, но в сервисе сказали - есть Декстрон-6, он по температурам лучше. Короче будем посмотреть, залили езжу

axmedov05 писал(а): ↑26 янв 2021, 11:13 Тоже заехал в сервис с проблемой "лопнула трубка обратки" заливал Зик АТФ. Я им предложил залить хундаевское PSF-3, но в сервисе сказали - есть Декстрон-6, он по температурам лучше. Короче будем посмотреть, залили езжу

Жду новостей как ведёт себя насос и как рулится)

До НГ сделал себе рейку, залил коробочное масло ZIC ATF SP3, в московские -20 этим январем рулилось как обычно. Понятно, что до -30 недотягиваю, но так, в общую копилку знаний.

Артем Кузьмич писал(а): ↑27 янв 2021, 04:53 Жду новостей как ведёт себя насос и как рулится)

жду морозов а на улице 0 градусов) благодать и птички щебечут))

axmedov05 писал(а): ↑27 янв 2021, 07:23 жду морозов а на улице 0 градусов) благодать и птички щебечут))

Придется похоже до следующей зимы ждать)