БДОД писал(а): А я ставил ГРМ фирмы Gates 173STS29 который раньше оригиналом был, а ремень балансира оригинал брал. Через 30 тыс км на ходу срезало больше 20 зубцов- сломано 5 и погнуло 1 выпускные клапана. Повреждены поршень и 2 седла. Вот так сэкономил(((

Срезало зубья на этом ремне, эксцетрик стоял. После замены прошел 20тыщ. Итог: минус 10 клапанов и 30 т.р. Сейчас катаюсь на родных ремнях и роликах 40 тыс. км полет отличный.

Rkm32 писал(а):
Срезало зубья на этом ремне, эксцетрик стоял. После замены прошел 20тыщ. Итог: минус 10 клапанов и 30 т.р. Сейчас катаюсь на родных ремнях и роликах 40 тыс. км полет отличный.

Т.е. второй раз эксцентриковый ролик не ставил?

Leon33 писал(а): А как ты понял что плохо закрутил. Может дело не в нём было

Ролик развернулся и упёрся в движок. Своим бортом сделал прорезь на передней крышке движка. Когда увидел небольшую каемку, то сразу всё понял

Архип Азин писал(а): Т.е. второй раз эксцентриковый ролик не ставил?

Неа. Поставили так как и было задумано заводом. Единственное что, в следующую замену надо будет поменять еще звездочку коленвала, т.к. геометрия зубьев изменена в результате трения. И мне мастер, который восстанавливал движку после обрыва, сказал что эксцентрик нафиг не нужен и "изобретать велосипед не стоит".
P.S. Мастер на которого ссылаюсь специализируется именно по корейским авто и данный автомобиль и его особенность знает по моему мнению очень хорошо.

Leon33 писал(а): Я вот тоже на всем обычном езжу, 33000 прошел, пока все ок. Страшилки читаю и не знаю что делать, либо менять в скором времени ремень грм, либо ездить еще положенные тыс 10-12.

У меня такая информация по по поводу обрывов:
1. Обрыв из-за хренового ремня или ролика.
2. Обрыв из-за износа шестерни колевала( зубья шестерни начинают изнашиваться и "резать" зубцы на ремне".
3. Обрыв из за неисправного натяжителя( менять вместе с ремнем )
4. Кривые сервисмены.
Рекомендуемый интервал замены комплекта ГРМ 50.000 км.
Ну как то так....

VINT писал(а):

Ну а когда ремень снимали после беды, то все ролики были хорошо закручены? Просто у меня 2-3 года назад была беда из-за того, что эксцентриковый ролик плохо затянул, в итоге он развернулся, ремень перескочил и скорее всего на распредвалу выпускных клапанов. Но я отделался посеченным седлами клапанов ГБЦ, четырьмя поломанными выпускными клапанами и двумя погнутыми. Цилиндры остались нетронутыми. В итоге перебрал движок, а головку отдавал мастеру на восстановление седел.

Ролики не открутились! На гидронатяжителе выход штока был миллиметра 3, но такое ощущение что он как будто слабо натягивал, потому что ремень немного слабоватый был(((( Вот хочу головку отправить мастерам на ремонт в Набережные Челны.

Шинд писал(а): Ну а я в очередной раз повторюсь, что не хер мудрить с этим чудо-роликом.
Меняйте два ремня ,ставьте оригинал, ролики по фиг в оригинале или GMB, гидронатяжитель, а после пробега 150 -200 тысяч звезду коленвала и осмотр шкивов распредвалов, выкидывайте иконы и вешайте портрет Сталина или баб с плэйбоя и будет вам счастье.
Поменяли их штук сто этих сириусов и не у кого не рвануло тьфу сука три раза, а некоторые были и на второй и третьей заменене с интервалом в 50 тысяч.

Правильно я понимаю эти позиции заказывать?
1) 24312-38020 Ремень ГРМ
2) 24410-38001 Натяжитель гидравлический ремня ГРМ
3) 23356-38020 Ремень балансировочного вала
4) 2335238010 Шестерня коленвала
5) 2421138010 Шестерня распредвала 2шт
6) 2312038012 Шестерня к/вала

Архип Азин писал(а): А что, шестерни так сильно съедены ремнем?

Да если честно фиг его знает,на подходе замена ГРМ,для профилактики я думаю не помешает пробег 210 тыров.Просто уже 7зубов на ремне срезало,отделался лёгким испугом