у меня стоят торк,смарт контрол и пистон.

Мужики приветствую
Вот по поводу эксцентрикового ролика(GT80800). К нему нужно еще заказывать болт(MD326727 ) ?
И чем он лучше обычного ролика(24450-38011) ?
И в оригинале лежат ремни - Gates ? А ролики - GMB ? Если мне смысл за коробочки переплачивать?

ИМХО - эксцентриковый ролик плохая затея. Поставил, когда менял ремень (натяжитель и др.). Трудно его правильно отрегулировать и зафиксировать. У меня вскоре он провернулся (т.е. ослаб) - в итоге ремень ГРМ проскочил на два зуба и включился CHECK. Лучшее - враг хорошего (могло быть хуже), поставил старый, зато теперь спокоен.

umka52rus

,
Читай первую страницу, там подробно расписано чем он лучше.
В оригинале ремень ГРМ-BANDO, ремень балансира-GATES
Есть ли смысл переплачивать каждый уж решает сам, но многие не переплачивают зап ролики, а вот ремни лучше бери оригинал. ИМХО

Ребятки,а кто-нибудь ездил на "Сириусе" без маленького ремня балансирного вала? Был бы очень заинтересован и рад услышать мнения людей,имеющих подобный опыт...

Отправлено спустя 1 час 41 минуту 58 секунд:
А то имел "неосторожность" порвать сей шнурок(по-другому язык не повернётся назвать это чудо(представьте,если бы двигатели наших танков оснащались бы такой "механизмой"))?!
И тут примерно то же:здоровый мотор,большая коробка,подрамник для всего этого хозяйства,очень сложная и дорогостоящая ГБЦ и всё это зависит от двух верёвочек-соплей?! Причём,практически на всех современных авто...
Мне непонятен такой подход,это похоже либо на молчаливый сговор,либо,даже не знаю на что,ну,типа,что кто-то из жильцов многоквартирного дома хлопнул дверью и рухнуло пол-дома!!!
Разговоры типа регламента замены,мне кажутся лукавыми,исходя из обычного здравого смысла авто создано для потребителя,причём рядового и обрыв ремня не должен приводить к КАТАСТРОФИЧЕСКИМ последствиям для двигателя...
К слову,наВАЗ21061,1996г.в.,предыдущей моей машине,которая до сих пор ездит,причём неплохо,но уже не у меня,пробег2,5года назад был167000км,поменяно почти всё,многое модернизировано кроме поршневой,колена,блока,а так же ЦЕПИ ГРМ!!! Излил душу...
По теме: отделался малой кровью-замена двух ремней(основнойГРМ был неплох,но поменял и его),ролик ГРМ был модернизирован до меня и стоял уже эксцентриковый(по словам предыдущего владельца ремень у него рвался,опят в кучу собирало,но ремень балансирного вала,по-ходу был родной(ТАГАЗ 2005,"Сириус",на момент обрыва175000км,все отметки о прохождении ТО в сервисной книжке имеются-или лыжи не едут,или я абонутый,либо сервисмены-шнягоделы)!
Итог-двухдневное стояние раком на уличе,покупка горстки деталюшек-другого эпитета не нахожу-два кондомчика,и одна пластмасска с проводком(за всё-4000р),крайне неудобный доступ,разборка очень немалой части двигателя,покоробленная нижняя крышка ГРМ,которую еле впердолил(не смог найти новую),люфтящий натяжной ролик балансирного вала,который несёт службу и по сей день,т к впопыхах просто про него не подумал,(вероятно,он будет стоять до победного,т.к.,хоть я и люблю машины,но не до мазохизма,(хотя,бывало,что и до мазохизма)),плюс ко всему удовольствию пластина(бабочка)изогнулась слегка и я чуть не убил новый ДПКВ,провод которого,к слову сказать еле впихнул в узкую щель блока...
В огромном стрессе,в ночной мгле с еле дышащим фонариком(весь свет кончился)поворачиваю ключ на страт и... двигатель пускается с пол-тыка,но стрекот стоит страшный,предсмертный,на ощупь правлю пластину датчика пассатижами,практически наугад и,о,чудо,всё зашевелилось!!!
Такие бонусы,как мощнейший стресс и чёрные на неделю руки не стоят упоминаний...
Так вот,не хочу я этой рулетки и думаю оптимизировать систему удалением аппендикса маленького ремня и его ролика,а второй вал,где маслонасос(если не ошибаюсь) оставить,как есть,сразу не стал так делать,потому,что при отрицательном результате всадил бы топор с размаху сперва в землю,а потом-держите меня восемь человек!!!

сергейрычков писал(а):Ребятки,а кто-нибудь ездил на "Сириусе" без маленького ремня балансирного вала? Был бы очень заинтересован и рад услышать мнения людей,имеющих подобный опыт...

Отправлено спустя 1 час 41 минуту 58 секунд:
А то имел "неосторожность" порвать сей шнурок(по-другому язык не повернётся назвать это чудо(представьте,если бы двигатели наших танков оснащались бы такой "механизмой"))?!
И тут примерно то же:здоровый мотор,большая коробка,подрамник для всего этого хозяйства,очень сложная и дорогостоящая ГБЦ и всё это зависит от двух верёвочек-соплей?! Причём,практически на всех современных авто...
Мне непонятен такой подход,это похоже либо на молчаливый сговор,либо,даже не знаю на что,ну,типа,что кто-то из жильцов многоквартирного дома хлопнул дверью и рухнуло пол-дома!!!
Разговоры типа регламента замены,мне кажутся лукавыми,исходя из обычного здравого смысла авто создано для потребителя,причём рядового и обрыв ремня не должен приводить к КАТАСТРОФИЧЕСКИМ последствиям для двигателя...
К слову,наВАЗ21061,1996г.в.,предыдущей моей машине,которая до сих пор ездит,причём неплохо,но уже не у меня,пробег2,5года назад был167000км,поменяно почти всё,многое модернизировано кроме поршневой,колена,блока,а так же ЦЕПИ ГРМ!!! Излил душу...
По теме: отделался малой кровью-замена двух ремней(основнойГРМ был неплох,но поменял и его),ролик ГРМ был модернизирован до меня и стоял уже эксцентриковый(по словам предыдущего владельца ремень у него рвался,опят в кучу собирало,но ремень балансирного вала,по-ходу был родной(ТАГАЗ 2005,"Сириус",на момент обрыва175000км,все отметки о прохождении ТО в сервисной книжке имеются-или лыжи не едут,или я абонутый,либо сервисмены-шнягоделы)!
Итог-двухдневное стояние раком на уличе,покупка горстки деталюшек-другого эпитета не нахожу-два кондомчика,и одна пластмасска с проводком(за всё-4000р),крайне неудобный доступ,разборка очень немалой части двигателя,покоробленная нижняя крышка ГРМ,которую еле впердолил(не смог найти новую),люфтящий натяжной ролик балансирного вала,который несёт службу и по сей день,т к впопыхах просто про него не подумал,(вероятно,он будет стоять до победного,т.к.,хоть я и люблю машины,но не до мазохизма,(хотя,бывало,что и до мазохизма)),плюс ко всему удовольствию пластина(бабочка)изогнулась слегка и я чуть не убил новый ДПКВ,провод которого,к слову сказать еле впихнул в узкую щель блока...
В огромном стрессе,в ночной мгле с еле дышащим фонариком(весь свет кончился)поворачиваю ключ на страт и... двигатель пускается с пол-тыка,но стрекот стоит страшный,предсмертный,на ощупь правлю пластину датчика пассатижами,практически наугад и,о,чудо,всё зашевелилось!!!
Такие бонусы,как мощнейший стресс и чёрные на неделю руки не стоят упоминаний...
Так вот,не хочу я этой рулетки и думаю оптимизировать систему удалением аппендикса маленького ремня и его ролика,а второй вал,где маслонасос(если не ошибаюсь) оставить,как есть,сразу не стал так делать,потому,что при отрицательном результате всадил бы топор с размаху сперва в землю,а потом-держите меня восемь человек!!!

я езжу без балансирного ремня. при замене ремня грм просто отрезал его секатором и выкинул. единственное что выставил первый балансир . второй получается без движения остиался. так вот разницы никакой нет, еле заметная дрожь на холодную на руле. эти балансиры слделаны чисто для повышения комфорта, имхо. для себя я решил не замарачиваться с ремнем балансира и его роликом.

SSS 62 спасибо за ответ,вселивший в меня уверенность

Смело обрезай его и не парься. Сам езжу без него и все норм. Многие говорили что на оборотах за 3000 будет вибрация, шум. 2 года как удалил его, мотор крутил иногда до 5500 и никакой вибрации.

Ребята,благодарю за полезную информацию,а то сомнения всё-таки были,теперь,наверное уже нет...
Главное не засомневаться при обрезании!

а я вот думаю,что просто так ни одну деталь не будут ставить.Значит нужен он.

Наши Балансиры - это дешевая замена противовесам на кв.
Плюс доп прибыль производителю за наш счет в виде продажи недешевых запчастей.
Только за один оригинальный ремень балансира переплата ого-го, а покупать без вариантов -только оригинал, т.к. только в оригинале внутр корд правильный. Неоригинал внешне похож - но недостаточно прочный внутри.
Ресурс разработчики прикидывали 400-500.
Никто ведь не думал что мы будем под миллион катать эти моторы.
Есть много в инете инфы - поищите: 4G64 - удаление балансиров.
От себя добавлю - без них:
1. нельзя крутить мотор.
2. будет зуд по всей машине на всех оборотах.
3. немного повышается мощность.

George писал(а): Только за один оригинальный ремень балансира переплата ого-го, а покупать без вариантов -только оригинал, т.к. только в оригинале

Купил в этот раз ремень Besf1ts. На упаковке написано Besf1ts MOBIS.
Тут все его фото: post440379.html#p440379
Будем пробывать. По цене дешевле в 2,5 раза.

А я ставил Ремень ГРМ - CONTITECH CT1075 и Ремень балансировочного вала CONTITECH CT1141 post430564.html#p430564 .
Прошел на них правда еще не много, около 7 тыс.

А я ставил ГРМ фирмы Gates 173STS29 который раньше оригиналом был, а ремень балансира оригинал брал. Через 30 тыс км на ходу срезало больше 20 зубцов- сломано 5 и погнуло 1 выпускные клапана. Повреждены поршень и 2 седла. Вот так сэкономил(((

Блин, ребята, проехал на ремне 33000 уже, кто что скажет. После таких рассказов стрёмно. Может есть способ проверить ремешок или поменять пока не началось.

БДОД писал(а): А я ставил ГРМ фирмы Gates 173STS29 который раньше оригиналом был, а ремень балансира оригинал брал. Через 30 тыс км на ходу срезало больше 20 зубцов- сломано 5 и погнуло 1 выпускные клапана. Повреждены поршень и 2 седла. Вот так сэкономил(((

Эксцентрик стоял?
Зубья могло срезать после того, как ремень перескочил - поршня встретились с клапанами и в этот момент распредвалы резко останавливаются, а коленвал продолжает крутиться, и зубья на ремне ГРМ слизываются.

Отправлено спустя 55 секунд:

Leon33 писал(а): Блин, ребята, проехал на ремне 33000 уже, кто что скажет. После таких рассказов стрёмно. Может есть способ проверить ремешок или поменять пока не началось.

Эсцентрик стоит? Если нет, то ситуация называется форс-мажор Тут, как говорится, дело случая.

VINT писал(а):

Эксцентрик стоял?
Зубья могло срезать после того, как ремень перескочил - поршня встретились с клапанами и в этот момент распредвалы резко останавливаются, а коленвал продолжает крутиться, и зубья на ремне ГРМ слизываются.

Конечно стоял. всё ставил 2 года назад, предварительно всё изучив в этой теме!!!

Bluesman писал(а): А я ставил Ремень ГРМ - CONTITECH CT1075 и Ремень балансировочного вала CONTITECH CT1141 post430564.html#p430564 .
Прошел на них правда еще не много, около 7 тыс.

хорошие ремни. если не подделка- для беспокойства поводов нет.

БДОД писал(а): Конечно стоял. всё ставил 2 года назад, предварительно всё изучив в этой теме!!!

Ну а когда ремень снимали после беды, то все ролики были хорошо закручены? Просто у меня 2-3 года назад была беда из-за того, что эксцентриковый ролик плохо затянул, в итоге он развернулся, ремень перескочил и скорее всего на распредвалу выпускных клапанов. Но я отделался посеченным седлами клапанов ГБЦ, четырьмя поломанными выпускными клапанами и двумя погнутыми. Цилиндры остались нетронутыми. В итоге перебрал движок, а головку отдавал мастеру на восстановление седел.