ewg писал(а): ↑12 июл 2020, 13:0237367 25010

может на запас взять? почем отдаешь

ewg писал(а): ↑12 июл 2020, 13:02 оригинальный регулятор 37367 25010 с коробочкой
Могу тебе его продать задешево, если интересует в лс пиши)

?

vartur писал(а): ↑27 июл 2020, 18:45 может у тебя аналог какой то стоит? где задняя крышка? есть номер его? визуально отличается от моего.

Вообще без понятия, не курю. Крышка, наверно, есть, но я что-то её не догадался сфоткать.

Мне нужно понять, что с этим делать дальше.)

vartur писал(а): ↑27 июл 2020, 18:45 если в сервисе делать, ставь только оригинал (чтоб потом 2 раз не снимать/платить)

Что ставить оригинал? Регулятор? Ни разу не встретил в Сети инфу, чтобы аналоги выделывались.

Полно косячных, у отца на Ауди мобилтрон по утру когда заводишь наруга прыгает, лампочки то ярче то тусклее, как новогодняя ёлка, потом проходит.

Тут ничего не скачет. Стабильные 15.8В на АКБ. Если включить всех потребителей, 1В падает примерно.
У меня биксенон стоит (я статью тут на форуме про его установку выкладывал), светит прекрасно. Хочу вторую пару поставить в будущем для трасс.
Гайцы понять ничего не могут, потому что у меня снаружи фар всё заводское. Отпускают.

Может на АКПП Гена другой? Больше ампераж , вот и Гена другой? А фишка такая же на регуляторе. Надо было все номера выискать и сфоткать.

vartur писал(а): ↑27 июл 2020, 20:03 Может на АКПП Гена другой? Больше ампераж , вот и Гена другой? А фишка такая же на регуляторе. Надо было все номера выискать и сфоткать.

Какое отношение генератор имеет к АКПП?
И с каких пор генератор выдаёт другое напряжение, отличное от стандарта?

Амперы - это не Вольты.)) Ток в данном случае не измерялся. Превышение идёт по напряжению и это не норма.

В зависимости от комплектации ( например у меня Опель ещё есть , вот н там от 90 до 140 ампер разные гены стоят) какое отношение? Понятия не имею, но различие есть и его видно на фото , амперы от вольта отличаю. . Я может и по китайски написал, но нигде не сказал что напряжение отличается от комплектации, я имел ввиду, что зависит от оборудования ставится генератор с повышенным ампераж у меня 110, у тебя может и 120 может быть, вот и отличие генератора , а не напряжения.

vartur писал(а): ↑27 июл 2020, 20:25 у тебя может и 120 может быть, вот и отличие генератора , а не напряжения.

А, в этом смысле. Ну, это может быть. Вопрос-то в другом: 15.8В почему лепит. Выше ток - это не страшно.

Никто не сталкивался с таким монстром что ли?

ast_son писал(а): ↑28 июл 2020, 12:12 Никто не сталкивался с таким монстром что ли?

У тебя стоит уже не заводской генератор 1000%! Маловероятно что к нему подберешь реле. Ставь новый аналог! Оригинал нынче дорогой.Я себе ставил вот такой AMDEL148 аналог. Прошел уже 150000. НЕ ВЗДУМАЙ этот ремонтировать.

Если это аналог, то тут я согласен с ewg)) ремонтировать не стоит.

vartur писал(а): ↑28 июл 2020, 18:06 Если это аналог

Это точно аналог, у оригинала статор не "обнажен"

ewg писал(а): ↑28 июл 2020, 16:44 У тебя стоит уже не заводской генератор 1000%!

Эм. Идём на Ютуб, смотрим два первых же видоса на запрос "снять генератора hyundai sonata ef тагаз" и получаем в первом случае как раз мой вариант,
https://www.youtube.com/watch?v=P5-EmVla8kI
во втором точно не мой.
https://www.youtube.com/watch?v=YP0yrHVUSPo

И вот снятие в первом видосе - один-в-один генератор. Так что насчёт не заводской - не факт. Я выше писал, что движок стоит контрактный корейский. Возможно, дело в этом.

Маловероятно что к нему подберешь реле.

Учитывая видос и вышесказанное - не факт. Вот только чем плох ремонт гены? Судя по симптомам у него сгорел диод (как вариант), перепаивать диоды - вроде штука несмертельная.

Ставь новый аналог! Оригинал нынче дорогой.

Не спорю, но даже аналоги нынче недешёвые, особенно если дело в каком-нибудь банальном сгоревшем диоде. Снимать-ставить всё равно придётся же.

Я себе ставил вот такой AMDEL148 аналог. Прошел уже 150000.

Авто прошло 180к, из которых на контрактном движке всего 60к.

НЕ ВЗДУМАЙ этот ремонтировать.

Почему? На ремонт гарантию дают. Или за что переживать?

ewg писал(а): ↑28 июл 2020, 18:30 Это точно аналог, у оригинала статор не "обнажен"

Крышку сняли, чтобы было видно несоответствие регулятора, разумеется, она есть и уже стоит на месте.

ast_son писал(а): ↑28 июл 2020, 18:47 Эм. Идём на Ютуб, смотрим два первых же видоса на запрос "снять генератора hyundai sonata ef тагаз" и получаем в первом случае как раз мой вариант,
https://www.youtube.com/watch?v=P5-EmVla8kI
во втором точно не мой.
https://www.youtube.com/watch?v=YP0yrHVUSPo

И вот снятие в первом видосе - один-в-один генератор. Так что насчёт не заводской - не факт.

На сириусе, с завода, стоит генератор Valeo 110А.

Фото крышки сверху скидывали уже.

ast_son писал(а): ↑28 июл 2020, 18:47 Я выше писал, что движок стоит контрактный корейский. Возможно, дело в этом.

А на нем что, не могли менять тоже генератор?

ast_son писал(а): ↑28 июл 2020, 18:47 Вот только чем плох ремонт гены?

В том что его надолго не хватит + сколько же с тебя сдерет "контора, которая занимается генераторами?" Если снять\поставить стоит 2к?

ast_son писал(а): ↑28 июл 2020, 18:47 но даже аналоги нынче недешёвые

6к за генератор это не дорого.

ast_son писал(а): ↑28 июл 2020, 18:47 Снимать-ставить всё равно придётся же.

Если будешь ремонтировать это придется делать еще раз.

ast_son писал(а): ↑28 июл 2020, 18:47 Почему? На ремонт гарантию дают. Или за что переживать?

Выше сказал. Тебе ремонт обойдется как новый аналог, либо дороже.

ewg писал(а): ↑28 июл 2020, 19:12 А на нем что, не могли менять тоже генератор?

Вероятно, могли. Но откуда уверенность, что он неродной, когда на видео точно такой же и человек новый принёс такой же?
Я не в курсе, но, возможно, на ТаГАЗах и корейцах разные стояли?

ast_son писал(а): ↑26 минут назад
Вот только чем плох ремонт гены?
В том что его надолго не хватит + сколько же с тебя сдерет "контора, которая занимается генераторами?" Если снять\поставить стоит 2к?

Контора, которая за снятие-постановку 2к просит, это просто механики. Они не ремонтируют.
С паяльником я и сам дружу лет, эдак, 28. Так что если дело именно в диодах (а прозванивать я их и сам могу), то тут условно вообще бесплатно получится. Стоят такие железяки копеечно всегда.

ast_son писал(а): ↑26 минут назад
но даже аналоги нынче недешёвые
6к за генератор это не дорого.

Законы бизнеса и экономики как бы намекают, что ремонт не может стоить даже половины стоимости запчасти.)) Так что сравнение ценников мне показалось странным.

Если будешь ремонтировать это придется делать еще раз.

Что ещё раз делать придётся?

ast_son писал(а): ↑26 минут назад
Почему? На ремонт гарантию дают. Или за что переживать?
Выше сказал. Тебе ремонт обойдется как новый аналог, либо дороже.

Откуда такая инфа?

на видео мандо 95 ампер. номер ориг 3730038310 номер по мандо AB195126 и вот реле вроде оно 09379 - MANDO / VALEO VOLTAGE Реле регулятор напряжения генератора 235606 CARGO- арго не уверен, надо проверить еще.

vartur писал(а): ↑28 июл 2020, 19:39 номер по мандо AB195126

Благодарю. Вышел на регулятор один-в-один мой. Заказал.
Снимать самому или чужими руками - ещё подумаю. Ямы/эстакады нет. Это будет сложно.