Серджио писал(а):если заливал полный бак до шелчка, то потом заправь бенз на тойже колонке и также до щелчка.расход будет более менее точный

Я замерял так: как только загорается лампа бензина, обнуляю одометр, еду на заправку; катаюсь, пока лампа вновь не загорится. Получается расход на заправленном количестве бензина.

Proteus писал(а):Я замерял так: как только загорается лампа бензина, обнуляю одометр, еду на заправку; катаюсь, пока лампа вновь не загорится. Получается расход на заправленном количестве бензина.

Я хочу тоже самое сделать. Заправил при загоревшейся лампе - стрелка показывала прямо на ноль... Буду катать до того же...

Я в последнее время стал считать подругому, загорелась лампа, залил на 1р, езжу пока вновь не загорится. В неделю 1-1.5р выходит. Вот и расход, только сразу в налике

А когда лампа загорается? У меня стрелка ложится, а компьютер показывает, что еще можно проехать почти сотню км по городу
Как там эта лампочка то загорается? По какому принципу?

У всех по разному, после как в бачке поковыряются так значения изменяются

у меня когда лампа загорается, комп показывает что дальше я уже ехать не могу "--" сколько реально остается в баке не знаю, с горящей лампой проезжал около 30 км. экспериментировать желания нет

а399ур93 писал(а):у меня когда лампа загорается, комп показывает что дальше я уже ехать не могу "--" сколько реально остается в баке не знаю, с горящей лампой проезжал около 30 км. экспериментировать желания нет

Не читал как на Сонате, но на большенство авто когда комп показывает "--" остаёться горючки на 50 км.

kru1980 писал(а):У всех по разному, после как в бачке поковыряются так значения изменяются

Я топливный фильтр когда менял, то обратил внимание, что всё зависит от поплавка У меня он видимо выше находится, потому что стрелка показывает полбака, а залить до полного я могу только 20литров, следовательно у меня, когда стрелка упадет, то там еще бензин остается. И бортовой компьютер также брешет, показывает одно значение, чем меньше становится бензина, тем реальнее становится его показания

Vintiik писал(а):У меня он видимо выше находится, потому что стрелка показывает полбака, а залить до полного я могу только 20литров

если поплавок выше стандартного положения, то стрелочка на спидометре будет брехать в большую сторону
у тебя Vintiik поплавок скорее ниже чем он должен быть. Когда в следующий раз полезешь в бак, просто подогни поплавок к верху

а399ур93 писал(а):если поплавок выше стандартного положения, то стрелочка на спидометре будет брехать в большую сторону

По-моему наоборот. Если он выше, значит будет брехать в меньшую сторону.

Не спорьте, мерять надо заливая полный бак до отсечки(просить НЕ доливать после отсечки) и ездите. ПОтом через 1-2-3 сотни заезжаете снова на заправку. Смотрите сколько влезло в литрах и это количество делите на пробег в сотнях.(если прошли 328км., то делите на 3,28) и получите расход в литрах на сотню более или менее точный.

Nightmare писал(а):Не спорьте, мерять надо заливая полный бак до отсечки

Вот, как раз, тут поспорю
Отсечка бывает на разном количестве бензина. Зависит, например, от температуры (отсечка происходит при определенной концентрации паров бензина в воздухе). Поэтому заливать для полной точности лучше по горловину (когда в бенз уже можно окунуть палец). Так точнее будет.

Proteus
Сразу видно умный парень

Proteus писал(а):Nightmare писал(а):Не спорьте, мерять надо заливая полный бак до отсечки

Полностью поддерживаю, самый оптимальный способ замера расхода...

Nightmare писал(а):полный бак до отсечки

после отсечки заливал еще больше 3 литров, отсечка может сработать раньше, если большое давление вна колонке.Приведу пример на АЗС заливал бенз в канистру 20л., после 15 литров сработала отсечка т.к. большой напор.

кстати по поводу расхода на ХХ 1.0л.ч
с кондеем на ХХ 1.2л.ч

маннол писал(а):Кстати, на Бэтте не гнет клапана, на поршнях есть выборка

Можно здесь по-подробнее. У тебя ремень обрывался? или ты знаешь случаи обрыва ремня на Бетте без "страшных" последствий?

Про давление в колонке и отсечку это вы верно заметили.
Только не стоит забывать, что для чистоты эксперимента надо на одной и той же заправке И колонке заправлять.
И потом, вы когда говорите про заливку до горловины, то не забывайте, что в баке могут из-за наклона машины остаться пузыри воздуха(какой нидь угол бака, противоложный горловине, окажется выше других углов).
В этом случае только раскачка поможет. и то не понятно, сколько вотлкнете. Потом адсорбер напряжете если я не ошибаюсь.
А вот если заправите до отсечки, то одна и та же колонка зальет примерно( с достаточной точностью) одинаковый уровень. Тепловое расширение не берем в расчет ну думаю, что будете от мороза до жары ездить на одном баке
Далее, чтобы в одном режиме померять: заправляем и едем. Запоминаем режим, прозежаем около 100км и далее по возвращении(не дожидаясь опустошения бака или лампочки) заправляем и по количеству поместившегося топлива считаем расход.

Касательно прогревов - я считаю, лучше на непрогретой не ехать - даже производитель в Мануале рекомендует "при экстремальном холоде" прогревать машину "некоторое время". Особенно это касается коробки - пару раз проехался на дубовой от мороза АКПП - понял что больше так делать не стоит.

Исходя из того что можно начинать спокойную езду при температуре двигателя 10-20С (примерно на этой температуре обороты падают ниже 1000), арифметика следующая получается:

скорость прогрева составляет около 6С в мин, соответственно если на улице минус 40С - тогда греть надо минут 8-10, если минус 20С - около 5 минут, -10 - минуты 3 и т.д. Посмотрел на температуру прикинул время прогрева и завел за соответствующее количество минут до выхода.

Кстати, народ хочу спросить у вас насчет расхода бензина - я совсем недавно купил Сонату 5 американку 2005 года 2.4 Сириус. Расход по городу выходит примерно 14.5-15 л по городу 92-го. Многовато по моему. Поменял воздушный фильтр, поменял ремень ГРМ у официалов, свечи стояли в норме, давление в шинах в норме, масло в коробке тоже поменял (не знаю сказывается это на расходе или нет но по цвету ему уже срок подошел). Даже почистил сенсор МАФ. Все равно не падает расход бензина. Может кислородные датчики? Их три вроде как? ЧЕК не горит, ошибок по компу проверили - тоже нет. Даже не знаю что делать. Может толивный фильтр забился? Это сказывается на расходе? Кстати на заправке пистолет постоянно отстреливает даже при полупустом баке - приходится очень меееееееедленно и дооооооолго заправлять.

Как думаете почему высокий расход? Или забить - так как морозы -20С стоят в среднем - дождаться лета для достоверного измерения расхода?

Попробую еще поездить в стиле дедушки на москвиче...