spoook12345

Ровно стоит, это я вчера с кого глаза не рассмотрел). Весь день прокопался так и не нашёл причину

Или клапана загнул когда бошку накидывал - если не отвел поршня из вмт. Или просто шланг резиновый между впускным коллектором и клапанной крышкой не одел.

MasterVad

Померил компрессию, в первых трех по 14 с чем то, в 4 цилиндре ноль. Снял голову, на поршне ничего не видно,но. Отдавал голову на шлифовку и заметил что на одном из впускных клапанов шлифанули немного, залил бензин но не до самого верха, не получается, клапана почти впритык с плоскостью,не протекает. Возможно что уже за допуски сняли с плоскости?
Со стороны впускных больше снято чем со стороны выпускных

Чет я аж растерялся от увиденного. На самом деле слабо понимаю как так получилось, что плоскость разъёма сразу по двум плоскостям завалена относительно плоскости клапанной крышки. Это ж неоднократно надо было шлифовать бошку с кривой установкой. В том что клапан задет не вижу ничего криминального, но и хорошего тоже. В целом если клапана до поршней не доставали, посторонних звуков не наблюдалось, то по идее все должно было работать. Думаю все же нужно выставить ГБЦ на столе так, чтобы залить полностью камеру сгорания и убедиться что нет протечек. Кстати это 4й цилиндр? Там где клапан затерт?

Если там окажется порядок, то остается только неспущенный гидрик. Других мыслей не возникает. Стружка под седлом и тд проявили бы себя протечкой, да и вылетели бы давно. Гидрик тоже спустя пару минут работы сам спустить должен был. Только если распредвал не гнутый.

Кстати лучше керосин использовать для этих целей, у него проникающая способность сильно выше чем у бензина.

MasterVad

Протекают клапана, нужно теперь разобраться какие. Сейчас буду притирать. Да это 4 цилиндр. Гидрики прокачивал перед установкой

Притёр два клапана не текут теперь. Но интересно почему компрессия была ноль, она должна была бы хоть 2-3 очка быть. Думаю отвести голову на проверку в другое место, пусть они её проверят и сделают акт, что бы можно было предъявить в той конторе где не ровно шлифанули.

Подскажите номер хорошей паранитовой прокладки

diablo36

, что по итогу?

MasterVad

Отдал на проверку, сказали плоскость в допуске, сегодня должны клапана проверить. Я все не знаю какую прокладку ставить, на блоке есть небольшие раковины в двух местах, боюсь ставить металлическую

Viktor Reinz прокладки смотри.

serj-89

, метал?

diablo36 писал(а): ↑10 авг 2023, 14:06метал?

у них вроде и такие и такие есть.

serj-89

У реинз только метал. Я помню ставил паранитовую, но не помню какая фирма, по моему Mando. Не ужели никто не ставил паранит, или нас тут мало осталось?)

Короч, отдавал голову к толковым, сказали что сёдла просели,подточили клапана, всё притёрли, сказали тыс 50-100 откатает. Брал эту голову в 13 году из Кореи б/у с пробегом как они сказали в 80 тыс. Сейчас на ней пробег 80+150 =230. Возникает вопрос,как могут просесть сёдла?

diablo36 писал(а): ↑20 авг 2023, 02:57 Возникает вопрос,как могут просесть сёдла?

Я не специалист , но что через 230 тыс пробега седла не могут просесть ? Вообще где то я читал что это , мол , болезнь сириусов - проседания седел клапанов .

цитата из инета

" По мере износа седла клапан все глубже садится в него, и следовательно все выше выступает из направляющей втулки. Таким образом, по мере износа седла уменьшается тепловой зазор. Если в двигателе используются гидравлические толкатели клапанов, то это остается незамеченным до тех пор, пока снижение теплового зазора не приведет к тому, что гидравлический толкатель опустится до упора. Если доходит до этого, то клапан уже не в состоянии плотно садиться в седло, и в этом случае резко падают степень сжатия (компрессия) и мощность двигателя, а расход топлива резко возрастает. Если клапан закрывается не полностью, то теплопередача от него к головке блока цилиндров нарушается, клапан перегревается и обгорает или начинает плавиться. При обгорании клапанов двигатель будет работать с перебоями, а на холостом ходу будет работать неровно.. "


судя по комменту выше , что они вам подточили у клапанов ? саму ножку клапана ? Значит через 50 тыс снова разбирать , менять клапана , менять седла клапанов и опять все снова точить ?

Сделали голову. Проехал около 2 тыс, полёт нормальный. Странно конечно, особенно что на 230 тыс км на иномарки могут сёдла просесть. Движки 8-ные ходят дольше

Так что сделали?

spoook12345

, Клапана подточили. Сальник коленвала только замахал, течёт который раз. Ставил рейнз давно, тёк нормально так, потом поставил оригинал, тёк но еле заметно. Поставил опять рейнз т.к оригинал долго ждать, течёт, заказал оригинал. Вот думаю может пружинку которая прижимает сам сальник немного укоротить, тем самым плотнее будет прижиматся к коленвалу