Джадавин писал(а): ↑18 июл 2022, 13:51 Здравствуйте

привет! Подскажи, а что это за компутер такой интересный установлен? Прям тоже захотелось

Немного фото по предыдущему посту-отчету, был изготовлен специнструмент, для натяжки ролика, но честно сказать, применять его в реалиях установленного в авто двигателя крайне неудобно Добавил видео о наблюдениях за топливными коррекциями в динамике https://www.youtube.com/shorts/Rn_X41Fhes4

Bazhenin писал(а): ↑18 июл 2022, 16:09 Прям тоже захотелось

бортовой компьютер VC731 он же ТС750, производитель мультитроникс

Здравствуйте уважаемые Сонатоводы! Отчитываюсь о расходе топлива, после проведенной процедуры. Расход действительно снизился, но не значительно, Получилось 11,8 на сотню исключительно по городу, проверял заливкой от полного до полного бака, проехал после процедуры около 1000 км. Сейчас собираюсь на ченое море сгонять, там и отпишусь по трассовому расходу, да замечу ещё, что с кондеем, машинка действительно едит легче, он конечно чувствуется, но не так сильно как раньше! Всем успехов и исправных авто!

Джадавин

, у меня до этого стоял 21 зуб. Три недели назад менял себе ГРМ, ремень оригинал, поставил по меткам 20 зубов получается. Только вернулся с Абхазии. В машине кг 150 груза + 96 кг моих и жены кг 60. Расход от Москвы до Ростова без кондиционера 8 литров с кондёром 9. По серпантинам 12 - 14 литров, но там то с кондиционером, то в пробках по два часа. Если в целом, то расход считаю нормальным для машины.

Здравствуйте! У меня получилась следующая картина, трассовый расход без кондиционера 7,8 с кондиционером вышло 8,3. Заправлялся до полного бака в Таганроге, затем дозаправка до полного перед Краснодаром, затем дозаправка до полного на обратном пути, всё в том же Краснодаре, у горцев не стал рисковать топливо лить. За одно проверил показания бортовику, вывод- всё правильно рассчитывает. Условия поездки- средняя скорость 110, преимущественно пятая передача, обороты в районе 3000-3500, когда как, загрузка авто, я 115 кг, жена 60 кг, и трое детей каждый примерно 45 кг + полезного груза около 60 кг. Состояние системы - каталитические нейтрализаторы удалены оба, блок прошит ранней версией прошивки от АДАКТ 2011 года (скачана из инета, прошил сам). Ну вот такой отчёт получился, а там думайте сами, решайте сами ставить 21 зуб и эксцентриковый ролик или нет, но лично мне понравилось!!! Всем исправных авто и здоровья!

Джадавин

, с учётом того, что у Вас механика, а у меня акпп, то расход в норме. Но! У меня эл.клапан адсорбера был неисправен, что может увеличивать расход топлива. На прошлых выходных заменил и машина аж ожила. У меня проблема была, в жару при кондёре и прогретой (очень прогретой) она глохла в пробках, стоИшь на тормозе, чуть дашь газку она хлюп и захлёбывалась, по трассе от 2000 до 2800 как будто кто-то за жопу держал её, ломал бошку и искал, что же это может быть и вот этот чертяка мозг имел мне.

Bazhenin писал(а): ↑22 авг 2022, 12:59 У меня эл.клапан адсорбера был неисправен, что может увеличивать расход топлива. На прошлых выходных заменил и машина аж ожила. У меня проблема была, в жару при кондёре и прогретой (очень прогретой) она глохла в пробках, стоИшь на тормозе, чуть дашь газку она хлюп и захлёбывалась, по трассе от 2000 до 2800 как будто кто-то за жопу держал её, ломал бошку и искал, что же это может быть и вот этот чертяка мозг имел мне.

это беда многих "корейцев" если при открывании крышки бака, доносится шипение, то это оно, система продувки паров топлива и машина тупит и расход повышается....но это совсем другая тема

Джадавин

, ага про эту беду знаю , абсорбер, клапан на баке и крышка новая, а вот этот клапан не стал менять по зиме, он работал, правда как сейчас выяснилось, что работал он криво.

Bazhenin писал(а): ↑22 авг 2022, 17:16 выяснилось, что работал он криво

а как интересно он мог работать криво ? .... у него там катушка подал напряжение дырка открылась , воздух пошел , убрал напряжение дырка закрылась , доступ воздуха прекратился , его тупо ртом на продув можно проверить если пустить 12 вольт на этот датчик .

Ну все не так просто - разряжение в коллекторе никто не отменял. А оно такое, что в состоянии шторку-сектор отжать с места в регуляторе холостого хода. Шторка видна в глубине патрубка.

spoook12345 писал(а): ↑29 авг 2022, 19:28 он мог работать криво ?

ну вот как-то так. Даже по мурзилке помимо открыт закрыт надо сопротивление проверять - номинал 26 Ом, на моем 33 было. Да и проверял я его на работающей машине, мозг он делал когда авто конкретно прогрета, вставлял упор между ограничителем и сектором привода заслонки (куда тросик цепляется), обороты делал 1200 - 1300 так вот, работает двс работает, потом хоп обороты скакать начинают 2500-1500-300-1500, иногда просто дохла так обороты проваливались, отключаю его и всё нормализуется. Короче сменил его и машина аж реально веселее поехала, легче подхватывать стала.

Bazhenin писал(а): ↑29 авг 2022, 23:24 Короче сменил его и машина аж реально веселее поехала, легче подхватывать стала

Естественно, двигало в месте с воздухом получает ещё и пары топлива, тем самым обогощая смесь, в нужный момент времени, во время продувки, отсюда и "нормальный" подхват, просто двигало начинает правильно работать А по поводу "как может не правильно работать" ответ очень прост, межветковое замыкание в катушки клапана, в следствии чего клапан либо не открывается совсем, либо может открываться частично, к тому же как было уже выше сказано, на обратной стороне системы разряжение, которое не даёт открыться клапану. Причина нумер два- механическое загрязнение самого клапана, к примеру нагаром. Так что легко и не принуждено!

Здравствуйте товарищи сонатоводы! На рычаге натяжителя ремня ГРМ износились втулки. Можно ли их заменить? А точнее, где их взять? Кто нибудь сталкивался с этим? Сам рычаг нынче дороговатый.

Сталкивался. Заказывал ось 24821-38000 и перепресовывал её в кронштейне который к блоку крепится. А коромысло тогда стоило подъемных денег, поэтому покупал его новое. Но как альтернативу рассматривал вариант обратиться к токарям чтобы перепресовали и развернули в нужный размер. Просто они тогда запросили денег больше чем коромысло стоило. Там же по факту две втулки Т-образных с двух сторон точить и пресовать надо, врядли можно цельную так развальцевать как по заводу, чтобы плоскости соблюсти.

vittsss

, по моему лежит в запасе этот кронштейн, пробег тыс 200.если нужен могу подогнать

Привет всем, подскажите пожалуйста кто знает как избавиться от посторонних звуков в районе балансировочного вала так же в районе шестерни коленвала и от ужасного визга со стороны другого вала где шестерни маслонасоса, как меняются подшипники обоих валов? все это наблюдается на контрактном моторе который пришел из Кореи и имел пробег меньше 100тыс по заявлению конторы Carvet(но на родном моторе с пробегом 270тыс в этих местах проблем не наблюдалось). Причина замены двс был обрыв балансировочного ремня который заскочил под грм. Еще столкнулся с проблемой не одевается грм даже без натяжителя, зубья считал 173,весь ремкомплект грм новый. Машиной владею 11 лет всегда менял сам. Мотор сириус 2л.

Всем привет. Пришла пора менять ГРМ и собственно натежитель. Начитался страшилок и вот теперь думаю как отличить оригинал от подделки? 24410-38001 Нашел статейку, но другая модель. Может кто что про наш подскажет? https://kontrafakta.net/hyundai_kia/ryc ... 37100.html

Добрый день парни подскажите пожалуйста сползает ремень грм аж залазит на шестерню маслонасоса и начинает рвать ремень ... Порвался ремень видно тоже сполз его разлохматило . В итоге меняю все ролики, заменил две звезды коленвала и маслонасоса . Шестерни распредвалов вроде живые еще . и все ровно ползет. На кронштейне натяжителя вроде есть на втулках люфт но небольшой . Подскажите там же нигде вроде нет шайб подкладныйх под ролики почему сползает может кто даст совет ? Sonata G4JP тагаз