MasterVad писал(а): ↑13 сен 2022, 15:28 А все обратили внимание на то что дымящих машин сильно поприбавилось? Есть мнение что люди пытаются масло подешевле купить и это следствие.

я думаю, что здесь больше не масло, а массовая усталость машин. У народа массово тупо нет денег заменить авто или отремонтировать мотор

Zelas писал(а): ↑13 сен 2022, 14:44 В Ашане прикупил сегодня пару канистр. Ценник очень понравился. Дата производства: август 2022 г.

тоже рассматривал его, отзывы вроде хорошие, но религия пересилила и в итоге взял Лукойл люкс 5в40 синтетику в том же ашане за 2900/4л

Это умники за мотором не следят. Потом кольца залегают и с клапанов в камеру сгорания стекает.

.

oooshiva писал(а): ↑13 сен 2022, 15:38 Насчёт дыма, это умники повыбивали нейтрализаторы, моё мнение.

хахаха, как это связано?

MasterVad писал(а): ↑13 сен 2022, 15:28 Есть мнение что люди пытаются масло подешевле купить и это следствие.

неее, совсем мало времени прошло, как масло стало роскошью)))

но я тоже заметил это, живя в Ростове-на-Дону.

MasterVad писал(а): ↑13 сен 2022, 15:28 Масло которое я лью, тем временем уже по 3900

немного инфы для тебя, чтоб сильно не расстраивался , неделю назад отцу на тойоту масло купил за 11000 5 литровку.

Ну я имел ввиду не сам факт того что люди ищут масло более дешевое, а пытаются купить его дешевле. То есть я нашел для себя масло и магазин и вне зависимости от цены продолжаю его брать, хотя оно подорожало практически в два раза с февраля. А многие полезли на авито озоны и тд в поиске того же масла что они привыкли брать, но подешевле. А кто-то все же пытается взять другое масло, но в привычный бюджет. И как результат покупают контрафакт, особенно те кто гоняется за "оригиналом", оттуда и дымящие машины. Ну это просто мои мысли и наблюдения. На истину не претендую.

MasterVad

, если машина "дымящая", то там вообще по барабану какое масло, лишь бы оно было в картере двс и уже хорошо.

Bazhenin

, ключевая ошибка многих. То что мотор стал есть масло - совсем не повод лить туда всякую дрянь, закоксовывать кольца, задирать шейки, обращивать его лаковыми отложениями и всячески усугублять ситуацию и стоимость дальнейшего ремонта.
Я свою машину брал с пробегом на наши км - 220. К 280 у меня был жор литр на тыщу, особенно когда лил всякое гавно типа мотюля и кастрюля, на переключениях скоростей была дымовая завеса сзади. Когда мне надоело тратить 600р в неделю на долив "хорошего мотюля", я поменял кольца, маслосьемные колпачки и более ничего не делал по сей день. Как писал выше, текущий пробег 615, расход масла стабилен и удовлетворителен, особенно учитывая серьёзный задир во втором цилиндре от обломка направляющей клапана. Уверен что с вашим подходом давно бы положил мотор.

MasterVad

, с каким моим подходом? У меня калдина была, она на сто км жрала пару литров масла, пока ждал контрактный мотор заливал в неё шелл, благо его в достатке было и бесплатно. А вот Ваш подход как раз мне не понятен, заливать неделями масло, а потом решить, что причину жора то надо всё таки устранить причём не из-за того, что она жрёт масло, а потому что оно дорого стоит, чтоб его постоянно заливать.

Bazhenin писал(а): ↑13 сен 2022, 22:09 с каким моим подходом?

Ну с таким, что если жрет масло, то можно лить что угодно лишь бы в картере было. Впрочем когда ждешь контракт наверно оправдано. Я же топил за сохран и ремонтопригодность родного мотора.
Мой подход как раз таки противоположен - не смотря на плачевность состояния мотора, я не пытался на нём экономить. 600р за литр в 2014м это очень дорого. В тот момент я не мог себе позволить перебрать мотор, машина нужна была каждый день. И заливал я масло неделями по той же причине. Если уж на то пошло, расскажу - я в итоге купил жигуль, чтобы не остаться без колес пока перебираю мотор. А перебирал я его сам. Почему - в подписи.

Ну и не надо путать понятия "появился расход масла", и "выкидывает в трубу". Впрочем второе - есть следствие первого, когда при появлении расхода начинают лить что под руку попадается.

MasterVad писал(а): ↑13 сен 2022, 22:25 выкидывает в трубу

ну если она "дымит", то я как раз это и имею ввиду, что выкидывает в трубу, там уже как говорится поздно пить боржоми. Ладно, закончим оффтоп. А вообще если машина не исправна, то её надо ремонтировать, но увы и ах у всех разные ситуации, в том числе и с финансами.
Пы.сы. Подпись хорошая, сам такого же мнения.

oooshiva писал(а): ↑13 сен 2022, 15:38Насчёт дыма, это умники повыбивали нейтрализаторы, моё мнение.

И катают небось по 15 тыс. на масле.

Кстати, вот сейчас делаю ТО на Чангане, мотор турбо 1,8, масло Лукойл Genesis Special C4 5W30, отходило 10тк по Москве. Слилось чёрное, но не гуталин, угара нет, за пробег если и ушло, то на пару мм на щупе.

Я недавно задумался, а стоит гнаться за SN, SP маслами, если в книжке написано не ниже SL допустим? У последних допусков очень узкие требования, в том числе и к щелочному. Т.е. масло с допусками пониже могут иметь более высокое щелочное, т.е. дольше ходить, а на остальное содержимое древним движкам Сонаты вообще по барабану.

За новым точно не стоит, тем более мотор "дубовый" без каких-либо масляных систем типа VVT, разве что гидрокомпенсаторы и то не на всех моторах.