and1822 писал(а): ↑25 янв 2020, 12:28 6-7к и умирает

это нормально, особенно для илсак. не надо париться по этому поводу, просто надо сливать раньше, особенно если делаешь это не за деньги, а сам.
Андрюха! идешь в ближайший ашан/магнит/итд и берешь Лукойл люкс синтетическое 5w30 и не паришь себе мозг. дешево и сердито. официально оно ильсак не имеет, но вроде как раньше соответствовало ильсак4.
если парит бренд, меняешь чуть чаще, чем раньше. никому не нужны рекорды по межсервисному интервалу кроме маркетологов или таксистов. нужно сливать масло до того, как оно умрет, насиловать труп нежелательно. я сам себе такое лью. у нас отличаются моторы только vvti (а это значит, что густые тебе нежелательно)

root писал(а): ↑26 янв 2020, 00:32 Лукойл люкс синтетическое 5w30

aleks grig

, иди кого-нибудь другого подкалывай!

and1822 писал(а): ↑26 янв 2020, 12:00 иди кого-нибудь другого подкалывай

Всегда рад!

Заказал EUROL EVOLENCE 5W-30 5Л за 2030руб.
Прайс считаю оч гуманным за пятерочку.

root писал(а): ↑21 янв 2020, 22:03 а у меня жена тоже смотрит блогеров. антипрививочников там всяких...
у меня была сороковка, залил в сонату. застучали гидрики, больше в азиата гуще 40 не залью, что бы там всякие блоггеры не выдумывали.
положено 30 - значит 30. остальное на свой страх и риск.
даешь 100 страниц теме!

Да причем тут блогеры. Человек разбирает моторы, которые к нему приезжают и показывает их состояние. И реально на жидких маслах 5W-20 и 5W-30, которые льют в корейцев по книжке, часто шейки коленвалов и распредвалов не в лучшем состоянии. А их ремонт очень дорогостоящий. И приезжают автомобили, которые катались на 5W-40. Проблем с ними никаких нет. Гидрики будут стучать только до момента прогрева, а далее нормально прокачаются.
У меня в Солярисе сейчас нет никаких гидриков, поэтому мне ни за какой стук переживать не стоит. Там есть даже примеры, когда на масле 5W-30 кулачок распредвала драл себя об стакан клапана.

VINT писал(а): ↑26 янв 2020, 19:04 5W-20 и 5W-30, которые льют в корейцев по книжке

интервалы замены тоже по книжке и у официалов? одно и то же масло за весь срок эксплуатации? какие именно 30ки? толи ilsac, толи A3? толи самый дешевый полукряк, толи gtl/pao? есть разница. что, на 5w30 A3/c3, которые почти как 40, было все также плохо, как на 5w20? а на 5w40 уже сразу же резко износа никакого не было?
оригинальность заливаемых жиж подтверждена? система охлаждения была в порядке? форсунки в цилиндры не сцут? или двигатели с забитыми радиаторами и заросшими накипью рубашками кипятились в солнечном вологограде и масло проседало по вязкости с 40 до 30-20, а с 30 до 10?
что конкретно за моторы, с каким пробегом и сервисными интервалами, условиями эксплуатации, есть данные? у "корейцев" очень очень разные моторы бывают. бывают и с изначально конструктивно слабыми местами, g4kd там всякие и тд... бывают моторы из 80-90х годов, бывают из нулевых, из десятых... по какой причине разбирались моторы, есть статистика? он только "корейцев" разбирал?

VINT писал(а): ↑26 янв 2020, 19:04 катались на 5W-40. Проблем с ними никаких нет

проблем именно с шейками РВ и КВ или с моторами в общем? зачем же они тогда приезжали разбираться до шеек коленвала? не у всех же ремень грм, не у всех он вообще есть.
если есть какая-то конкретная статистика от человека, было бы полезно ее узнать, думаю не только мне.
пока что слишком мало данных, чтобы делать какие-то однозначные выводы, это ненаучно. очередным хайпо-блогерам с ютуба, которые хотят раскрутить свой гараж, на слово не верю... я не очень силен в моторах, поэтому у меня очень много вопросов возникает. я не из тех людей, которым сразу "все ясно". (ни в коем случае, не хочу кого-то задеть или обидеть этим постом)

VINT писал(а): ↑26 янв 2020, 19:04 Гидрики будут стучать только до момента прогрева, а далее нормально прокачаются.

у меня они даже летом застучали, это ненормально. даже посторонние люди замечали. а теперь даже зимой не стучат (если это можно назвать зимой ) и обороты при прогреве заметно меньше, чем раньше, а это значит уже не надо так долго греть, можно ехать раньше.
я не знаю, что у меня там с шейками, за что не знаю, за то молчу, но вот такая картина после 200000 на 5w40 имеет место быть... скорее всего это из-за излишне густого масла + езде без прогревов зимой. и пусть я 4й хозяин, но история обслуживания для форумчан прозрачная и каких-то претензий к ней нет, любимое многими мобил супер 5w40 c заменой 8-10тыс (оно между прочим mb229.3, но вот за оригинальность я ручаться не могу)

да и никто вам не говорит, что нельзя лить 40, лейте.. мануал этого прямо не запрещает, мануал это допускает как вариант замены.
мы вам рекомендуем (не настаиваем, а именно рекомендуем) лить то, что рекомендует изготовитель, а именно 30. и конечно же рекомендация относится к исправному неизношенному двигателю. если страшно илсак и хочется покрепче, мы опять же рекомендуем лить A3, а особенно mb229.5 из тридцаток. и рекомендацию производителя соблюдем и пленка жирная.
P.S.: в бету без гидриков я попервой даже 5w50 лил, правда недолго, и "никаих проблем с ней не было". правда, не ехала она нихрена но это уже другая история. где она сейчас и что с ней, сколько владельцев сменилось, история умалчивает...

root писал(а): ↑27 янв 2020, 00:07 рекомендуем лить A3, а особенно mb229.5 из тридцато

пока зимы нет, от слова совсем - вот такое плеснуть хочу.

Сейчас устаканился с пробег/замена на +-5/6 т.км.

root писал(а): ↑27 янв 2020, 00:07 есть какая-то конкретная статистика от человека, было

этот чел с компанией фигачат движки по капиталке и дают гарантию на свою работу всей России. Тоже смотрю про ремонт, как фактор просмотра полезно для общего понимания обустройства современных якобы моторов.

При наличии инструментов каптиалить движки несложно и прибыльно. В сети есть канал сервиса, который гильзует задранные/осыпавшиеся моторы Транспортеров Т5 (Т6 наверное тоже). Я там впервые увидел болванки гильз, как их точат, потом запрессовывают, ровняют привалочные плоскости,выравнивают голову, контроль выполненных работ.
Со стационарным оборудованием можно и не то сделать.

and1822

, тут полный перечень масел, допущенных к применению https://engineoil.api.org/Directory/Eol ... SAC%20GF-5

Istery

,
Пасиб.
Картинка в тему:

and1822 писал(а): ↑07 фев 2020, 15:06Картинка

какое выбрал????????

aleks grig писал(а): ↑07 фев 2020, 15:09 какое выбрал????????

perehod-na-drugoe-maslo-v-krizis-t21254 ... ml#p524400

Istery

,
Всем привет. Вчера в Воронеже магазин авто36 увидел такое масло.

На канистре этикетка наклеена и от ногтя отрывалась от подложки. !!! А цена вообще супер, как 10 литров бензина.

Это полусинтетика ещё и 10в40. Нормальная цена в сетевых магазинах. А вот так этикетка на всех золотых банках отдирается с краю.
Надорвал край с одной и другой стороны.

Kotman писал(а): ↑26 июн 2020, 10:58 золотых банках отдирается

два, три года назад лично болгаркой резал первую желтую канистру, в т.ч.п о этикетке.

Я имел ввиду, что надорвать можно, подцепив край. А оторвать целиком вряд ли.

Вот моя первая Лукойл канистра. viewtopic.php?f=188&t=21254&start=160#p435000
2015год и никакой бумажной этикетки,

Я и сам в афуе! Нашёл ещё свою фотку - я резал лезвием канистру через этикетку и никакой бумажной этикетки!