Итак, докладываю.
После смазки оси дросселя обороты стали падать, но ступенчато: сначала до тысячи, а затем и до ХХ. После смазки РХХ обороты стали падать как и прежде сразу в ХХ при движении в нейтралке на АКПП.
Про замененную форсунку.
Купил заменитель FLAMMA CFIA-006 (625р). Форсунка с Элантры, серого цвета, подходит на моторы 1.8, 2, 2,7 литра ( ). Ушла тряска мотора в кузов на светофорах в положении D, а также вернулся в норму расход. Теперь по московским пробкам 30 литров от лампы до лампы хватает на 260км.

это моя первая машина на автомате.поэтому без понятия как все связано.вы уж простите) так вот в чем проблема.при переключении с драйва на паркинг.или на на задний ход.происзходит повышение оборотов до 1300-1500 иногда падают сразу иногда стоят до талого.при движении на драйве и остановки холостые стоят как вкопаные на 800. куд асмотреть что копать? движок 137 сил.два литра. почитал данную тему.и там было такое что на автомате резать не надо провод коричневй.а чем лечить тогда?

Kotman писал(а): ↑14 июн 2019, 23:59смазки РХХ

куда брызгал и тип смазки на пробу себе.

Смазал там где вал заслонки ходит. А смазка силиконовая копеечная "Каждый день" из Ашана. Баллончик 150-180 мл стоит рублей 60-80.
Я ей ещё уплотнители в дверях брызгаю периодически. Было дело решил зимой на резинки стеклоочистителя брызнуть. Сначала был полный привет от того, как вся смазка по стеклу начала размазывается. А потом работала как антидождь. Было недурно.

Парни,подскажите как снять крышечку с проводами,где коричневый провод. Защелку вытянул, а вот 4 зацепа отогнуть не получается,очень уж тесно там. Пока пытался их отогнуть отломил по торцам два длинных зацепа...надеюсь не страшно...
Как снимать защёлки?)

Ножом тонким острым аккуратно поддевать и отжимать. У меня эта часть фишки с прорезью на тоц стороне, которая повёрнута к блоку АБС и скреплена хомутом вверху, где гофра подходит. Сначала хомут разрезать, потом она сходит легко с колодки. И уже можно её снять с пучка проводов.

спасибо всем форумчанам за столь полезные ссылки,фото,инструкции и доработки!
столько было тут сэкономлено мне денег и нервов... и по замене движка на контракт,и по подвеске,и по электрике...кароче сонату собрал почти с нуля после офисных ездюков...

а по теме:
в субботу слегка решил подмарафетить соньку и после всех действий встала проблемка с оборотами...

заглянув сюда,провел за 10 мин операцию по обрезанию,перед этим предварительно скинув клеммы с акб,потом до кучи прогнал сканнером на ошибки,и что б наверняка нажал кнопочку очистить логи и сонатка аж прям даже по другому завелась... покатал по двору,особо много не поймешь,но изменения заметны...
завтра катану по трассе слегка,но без энтузиазма,т.к развалился задний верхний сайлентблок... завтра заберу,перекинем и в бой...
про свои замечания тут отпишусь...

еще раз всем привет!
после процедуры обрезания,за 16 дней:
-полет норм,работает идеально
-кушать стала меньше,но с измерялками не бегал!

сегодня затроила,пробило провод и утянул с собою модуль...
поменял свечи,провода,модуль-стала еще лучше работать(свечи denzo ирридиевые+оригинал провода и модуль)
с завтра выходим на более жесткие тесты,замеры и дальние поездки)

ну и еще чутка инфы сюда:(обрезание+провода+модуль+свечи)
машину как подменили)расход по городу перестал вылазить за 10л от слова совсем!в режиме пенсионера где то 8-8.5л... засекал в интервале 100-115км по городу с заездом на заправку до полно бака(где то раз 8-9замерял)
по трассе до 180 набирает очень шустро,далее уже медленее,но уверенно...
как то так кароче...
если что,по Москве и Области могу помочь)

Хороший результат. Надо и себе попробовать

Машина 2.0 бета, Такс… пишу суда в первый раз, была проблема с зависанием оборотов на 1500-2000 до остановки, решил ее, отрезал коричневый провод на блоке АБС, но не коротышом а по длинее, сантиметров 10 оставил, чтобы если что обратно без проблем сделать, сразу после покупки авто, как увидел такие обороты, после обороты стали прыгать с 800 до 600 и выше до 1000, поменял 3 датчика на не оригинал (ДАД взял метако, РХХ стар вольт, положение заслонки стар вольт), датчики конечно лучше ставить оригинал и только, особенно РХХ, проблема ушла, появилась новая, обороты на холостом и бывает в дороге прыгали до 3500 и до 2000 и обратно, машина глохла и через 1 минуту опять нормально ехала, свозил её к диагносту, ошибка по датчику ТОЖ, температура на прогретом была 57, диагносту это не понравилось, разьем звонится на -12; 12-11.1; 5 вольт это норма, заменил на метако, обороты стабильно 800-900 не плавают, 10 км полет нормальный.