на видео мандо 95 ампер. номер ориг 3730038310 номер по мандо AB195126 и вот реле вроде оно 09379 - MANDO / VALEO VOLTAGE Реле регулятор напряжения генератора 235606 CARGO- арго не уверен, надо проверить еще.

vartur писал(а): ↑28 июл 2020, 19:39 номер по мандо AB195126

Благодарю. Вышел на регулятор один-в-один мой. Заказал.
Снимать самому или чужими руками - ещё подумаю. Ямы/эстакады нет. Это будет сложно.

я ставил 1 сторону на пень, коврик постелил неудобно конечно (еще и защиту снимал), но терпимо. если сам все же решишь, то купи очки защитные- они копейки стоят голова в грязи будет однозначно)) , а вот глаза защитят хоть чуть.

vartur писал(а): ↑29 июл 2020, 19:06 если сам все же решишь, то купи очки защитные- они копейки стоят готова в грязи будет однозначно))

vartur писал(а): ↑27 июл 2020, 18:45 если в сервисе делать, ставь только оригинал (чтоб потом 2 раз не снимать/платить)

у мення тоже сириус вот так выглядит мой гена и его номер.IMAG0115.jpgIMAG0120.jpg

может у тебя аналог какой то стоит? где задняя крышка? есть номер его? визуально отличается от моего.

Слушай, а ты с кольцами токосьемными не заморачивался на свой генератор? Номер бы, ну или параметры...

менял, все номе6ра в этой теме есть, кажется Cargo 230090

Всем большой привет! Подскажите пожалуйста, начал замечать, что аккум с утра начал плохо крутить, на сиге постоянно, когда двигатель выключен, показывает напряжение 12,5в. При работающем двигателе с минимум включенными электроприборами напряжение на клеммах АКБ не превышает 13,2 в, при включенных электропотребителях(фары, подогревы и пр) и оборотах ДВС 2000об/мин напряжение на клеммах АКБ не поднимается выше 12,7в. Подскажите, куда в первую очередь копать, что менять? Заезжал на диагностику акб- померили вилкой - сказали аккум годный.

Ps АКБ Solite 60а*ч, в эксплуатации 2 года

Грешу, что в прошлом году по осени когда заезжал на пантонную переправу через большую лужу (воды чуть ниже фар было)- мог генератор залить. Помню, тогда лампа акб на приборке моргала минуты 2, потом вроде все нормализовалось
Каюсь в общем, но ехать надо было

А с щетками что? Давно меняли?

Я думаю, что никогда. Пробег 205ткм

А как счетки могут влиять на величину напряжения? Там же либо есть контакт, либо нет... или типа если изношены, то появляется большое переходное сопротивление и снижается напряжение?

vartur писал(а): ↑28 июл 2020, 19:39 они могут подвисать..

как? Одна щётка не касается/не полностью прилегает к якорю? и из-за этого генератор может выдавать низкое напряжение? Если так, то что делать?

Думаете дело не в регуляторе?

На моём генераторе новые щетки бегали по старым кольцам с такими же провалами напряжения. Снова разобрал и обточил кольца. Когда опять начались провалы купил реле регулятор, кольца и подшипники. Оказался люфт у заднего подшипника. Вот биение колец при новых подпружиненных щетках и даёт провалы напряжения. Проверял на новом и старом регуляторах - напряжение выдают одинаково на новых кольцах и подшипниках.

Kotman

, не подскажешь каталожные номера подшипников, колец и щеток?
Ну и реле регулятора

Я вот только понять не могу, как уставшие щетки или кольца могут влиять на уровень напряжения?

Кольца брал Tesla, внешне полный аналог Cargo 230090, что тут выкладывали, а подшипники взял в ближайшем тазомагазине Kroner K152110 и К152111. Реле-регулятор AMD EL537.
Какого-то осознанного выбора в запчастях не было - что быстрее привезут, то и брал. А подшипники всегда в наличии в магазине.

Kotman

, спасибо! Всего, в том числе и колец, нужно по 1шт.?
А щетки уже идут вместе с регулятором?

Кольца идут на пластиковой обойме, а щетки припаяны поводками в реле-регуляторе.
Кольца хорошо видны на фото тут пару страниц назад. Там сравнение колец Cargo с другими.