Моя практика показывает что "соседний сайлентблок, который еще поживет" негативно влияет на только что установленный новый.
В итоге новый ходит гораздо меньше чем мог бы, если бы менялось все сразу. Но менять раз в 4-5 лет всю подвеску махом дорого, а менять лишь то что сломалось получается дешево в текущий момент, но гораздо чаще и дороже на круг. Еще практиковал симметричный подход. Типа если меняешь правый рычаг, то меняй и левый. Но тоже не оправдалось. Вот правый менять буду второй раз за этот год, а левый не менял с тех пор как поменял его 5 лет назад. И опять шаровая гремит... CTR скатился чтоли.

Хе, у меня друг меняет подвеску по кругу 2 раза в год. Правда у него FIAT Scudo, грузовой микроавтобусик, и постоянно мотается то с грузом, то без. Говорит, что по-другому не получается. Ездит в Калининградской области плюс Польша с Литвой.
Значит сайленты спереди все под замену пойдут.

Kotman писал(а): Хе, у меня друг меняет подвеску по кругу 2 раза в год. Правда у него FIAT Scudo, грузовой микроавтобусик, и постоянно мотается то с грузом, то без.

Это называется маразм, либо запчасти такого низкого качества, что ушатываются моментально.

Kotman писал(а): Значит сайленты спереди все под замену пойдут.

Меняй только неисправные детали!!! Исправное заводское не трогай!

ewg писал(а): Это называется маразм

Это называется большой пробег с перегрузом в погоне за прибылью.

Он хозяин шиномонтажа. Даже если набить бусик до отказа шиной, то все равно разрешенных 700кг не выйдет. Ездит быстро по любым дорогам. А в Литве и Польше не везде асфальт...

Plintus писал(а): прорезями

Сегодня не доехал до пресса.
А сейчас за 50 руб. впрессовал СБ. Для задавливания по диаметру точно подходит внешняя часть от прижимного ролика ГРМ, только прессом выдавил внутреннюю обойму дабы не мешала.

И ничто не мешает повторить сие действа с другими рычагами, а не покупать новые.

сегодня снял

За неделю напихал поролон, залил отработкой, но чуда не произошло. Пилил ножовочным полотном два пропила. Снял колесо опустил на чурбак. Ушло 2.5 часа. Без нервотрепки, огневых забав и прочих танцев с бубном.

отработка хрень, надо было керосином или тормозухой залить.

можно ли подобрать болт вместо "родного"?

Савченко писал(а): ↑30 сен 2019, 18:33 можно ли подобрать болт вместо "родного"?

конечно можно.
берешь старый болт и по автомагазинам колесить.
только вот зачем что то подбирать,если есть в продаже родные. и не такой то уж и дефицит они.

Савченко писал(а): ↑30 сен 2019, 18:33 можно ли подобрать болт вместо "родного"

Отчегож нельзя, вот например от Волги

Благодарю

Савченко писал(а): ↑30 сен 2019, 18:00 сегодня снял

с почином! А некоторые резали электросваркой.

Имхо огрызком пилки по металлу быстрее. НО, если пилить целенаправленно, не отвлекаясь на поиски более "быстрого" варианта.
Болт с одной стороны перепиливается за 30 минут неспешного труда с чаем. Час на рычаг, два на оба - вполне быстро, с учётом всей ржавости конструкции.

две хороших немецких пилки, ручка-держак и свободное время часа 3-4)))

Приблизительно так и было. А это болт стяжки рессор газели. Встал как "родной", только надо подложить шайбу под головку болта. 53 рубля вместе с гровером и гайкой!(Спасибо за подсказку) . Кстати, за родной в "емексе" просили 250, так что на две стороны вполне себе ведро бензина .

Русские не сдаются, потому что не умеют . Пилил вслепую в сумерках , свет дали потом...

Себе заменил сайлентблоки поперечного рычага(лев и прав) развернул сб на 90градусов. Поведение жопы сразу другое. Более собранно и плотно. Неделю проливал отработкой, гайки открутилось, болты вышли лёгким постукиванием.

Сравнение некорректное. Кабы были рычаги с нормальной установкой и развернутой, а потом их менять и получать ощущения, то объективное сравнение хоть как-то. А ставить новый сайлент и сравнивать со старым - некорректно.