За неделю до работ пластилином и вибропластом залепил щели все, и залил(ту самую, где песок собирается) в полость отработки и ездил неделю. Открутилось все легко, заодно и антикор по дешману. Дёшево и эффективно.

Втулка сайлентблока второго рычага отказалась распиливаться ,даже новым полотном,решил отрезать головку болта ,круг где-то 115 мм ,там главное не перестараться ,не выйти за перпендикулярные стыки,с одного реза пропиливается где-то 40 % болта ,но рычаг начинает проворачивается при первом распиле,3 пропила потом ключем срывается всё.После заварил ( есть свой полуавтомат ) и покрасил с обеих сторон.

Хорошо, когда есть полуавтомат.

Свои рычаги менял пару лет назад, оба пришлось пилить. Менял на новые , из бу-шных рычагов в одном решил заменить СБ . Купил фенокс за 230 руб.
Сделан добротно и внутреннюю втулку в резине свернуть трудно.

Хотя сайлент и крупный размером , но при желании заменить можно.

Как сайленты от Фенокса? Есть смысл брать? А то пора перед перебрать.

Kotman писал(а): смысл брать

НЕТ! овно! развалятся в три раза быстрее, ставить их только на продажу или от безвыходности. Оригинальные с/б стоят своих денег и относительно не дороги.

Да вот в том-то и штука, что половина пишет говно, а половина катается на них нормально. Не думаю, что старожил форума будет фуфло себе в машину ставить.

Kotman писал(а): Да вот в том-то и штука, что половина пишет говно, а половина катается на них нормально

Про всех практически производителей так пишут, и про оригинал тоже.

ваще главное как поставить и затянуть а то можно и супер качество быстро угробить

Kotman писал(а): сайленты от Фенокса?

я же говорю - сделано добротно, резина твердая и в тоже время эластичная, запах настоящей резины . Может кто уже именно их и именно в продольные ставил? Не слышал. Да и цена
CAB02088 FENOX Сайлентблок 1/3 MSC-TRN 1 (1) 239р.
Опять же выжег нафиг резину и внешнюю обойму перепилил. За 50 руб сам задавлю у автобусников прессом. Так бы рычаг выкинул и новые покупать, а здесь хоть один есть в замен и пока менял пару лет назад, может болт ещё не пригорел? Будет на выхах время поменяю, ещё менять хочу из-за того , что на родных( стоявших) не было резиновых крышек для защиты СБ от грязи. И новый всегда лучше уже прокатившихся пару лет!

Plintus писал(а): Оригинальные с/б стоят своих денег и относительно не дороги.

Оригинал у меня в экзист 506 руб, а рычаг оригинал за 1223 руб тамже! Выбор есть - кто водку, а кто виски!

Я так понимаю, что в окнах облой резины остался? Или там полноценная стенка?

Kotman писал(а): стенка

Тыкал пальцем - не пролез!! попробую отверткой.

Не надо портить продукт.

Kotman писал(а): стенка

Отверткой проткнул .

Значит облой от литья резины. Спасибо!

Рекомендую эти с/б ставить не правильно - прорезями в верх и вниз соответственно. (правильно=по заводу прорезями вдоль оси работы рычага) Не правильная установка положительно сказывается на работе задней подвески- проверено на себе.

А кто с каким пробегом подвеску меняет? Или все меняют запчасти по мере выхода из строя?

Купил машину, первые пол года менял по необходимости. Потом психанул - махнул все сразу целиком. Года 4 не вспоминал вообще. Примерно 160к пробега. Потом все стало сыпаться по новой. Стал менять по мере необходимости. Опять психанул - посчитал во сколько обойдется повторить фокус 4х летней давности.... меняю по мере необходимости. Так в начале года менял передний правый верхний рычаг. Сегодня буду менять его снова. Практика показывает, что лучший результат дает комплекс мер, но дорого на.... Последние полтора года прям достала уже, то там стучит то тут скрипит, каждую неделю можно что-то менять.

Ну вот я также делаю частями. Оставляю то, что живое и меняю все, что требует замены. Все боялся, что в корне неверный подход.
На днях обнаружил запотевание амортизатора. Не гремит, не пробивает, машину не раскачивает, лежачих полицейских хоть ползком, хоть на скорости - без звука. Менять или ещё побегает?