по моей логике - если с висящей в воздухе лямбдой машина работает, то она видит много кислорода и жутко беднит смесь, но продолжает работать. Значит дело явно не в смесеобразовании искре и тд.

Напрашивается эксперимент: верхняя лямбда выкручена, но отверстие заглушить. Если заглохнет - проблема с выхлопом. Возможно забит второй кат. Но все это очень странно.

Может сам датчик с ума сошел? И поэтому заливает её через 3 минуты?

Отправлено спустя 11 минут 15 секунд:

tacsist писал(а): И мне не понятно, какая лямбда мозг мне трахает?

Первая. Там же суть такая: первая лямбда определяет наличие в выхлопе кислорода, то-есть не сгоревшей смеси и правильности стехиометрии, на основании которой делается топливная коррекция длительности впрыска. Вся эта не сгоревшая смесь по задумке должна догореть проходя через раскаленные соты катализатора. Второй датчик смотрит произошли ли изменения, стало ли кислорода в выхлопе меньше, догорела ли смесь в нем. Если стало - то типа все ок. Если нет - значит вылазит ошибка, что кат работает неэффективно и экология засирается, а значит надо зажечь джекичана. По сути вторая лямбда нужна лишь для контроля экологии. Прошивка на евро 2 - тупо отключает эту проверку эффективности работы ката. Тот же эффект достигается выносом второго датчика из активной зоны механической обманкой - в него попадает меньше кислорода по сравнению с первым датчиком, а значит система думает что кат дожег смесь.

MasterVad писал(а): Напрашивается эксперимент: верхняя лямбда выкручена, но отверстие заглушить. Если заглохнет - проблема с выхлопом. Возможно забит второй кат.

+1

Вот потому в нормальном сервисе есть градуированный манометр противодавления, который вкручивают на место верхнего лямбда-зонда. Проверяют работу мотора на ХХ, 2500-3000 и смотрят давление в коллекторе. Врать не буду сколько в нормальных цифрах в норме, потому как смотрел обычно на шкалу зелёного цвета. Если стрелка в ней, то кат пропускает газы как надо.

Победил?

Всем привет. Наконец то я победил это чудо . Написал бы раньше, но сайт не работал. И так суть в следующем, хорошая мысль была по поводу картошки в глушаке. Выхлоп был еле заметен, начал откручивать по одной части глушитель, итог забит второй кат. Просверлил буром на 12мм два отверстия, всё собрал, обманку оставил на 2 лямбде. Авто прёт, что танк, звук выхлопа не поменялся, (а вот запах ужас), ошибок нет. ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО !!!