Kotman

, и почему я не удивлен твоему ответу?
Проверять питающие цепи мультиметром самое бестолковое занятие которое можно придумать.
Питающую цепь нужно проверять нагрузкой!!! И в данном случае контролькой из лампочки минимум 21 ватт. Мультиметром имеет смысл лишь замерять падение напряжения в нагруженной цепи. И то это в этом как правило нет смысла.

Отправлено спустя 7 минут 2 секунды:
Замерять мультиметром "заниженное напряжение" при подключенных катушках тоже бестолковое занятие. Для этого нужен осциллограф. Короче контролька рулит. Мощность лампы зависит от проверяемой цепи.

Я так понимаю, что питание приходит на 1 и 2 контакты, 3 - управление. Так куда подключаться контролькой ?

Сначала 1 контакт на черный, 2 на плюс акб.
Потом включить зажигание, 1 контакт на оранжевый, 2 на минус акб.

Отправлено спустя 6 минут 8 секунд:
В то же время когда подключена нагрузка, можно проверить падение напряжения. В режиме измерения напряжения в первом случае мультиметр подключить между черным и минусом акб, во втором между оранжевым и плюсом. В идеале будет не больше 0.5В.

Спасибо, сегодня попробую.

А зачем отключать катушки, чтоб посмотреть мультиметром 12 вольт на них или только 10, при нормальном АКБ?

Затем что смотреть напряжение в ненагруженной цепи (просто включенное зажигание) бестолковое занятие.
Смотреть в момент прокрутки, когда катушка скачкообразно потребляет ток, а стартер просаживает всю бортовую сеть аналогично бестолковое занятие.

Резонно.

MasterVad писал(а): Сначала 1 контакт на черный, 2 на плюс акб.
Потом включить зажигание, 1 контакт на оранжевый, 2 на минус акб.

Отправлено спустя 6 минут 8 секунд:
В то же время когда подключена нагрузка, можно проверить падение напряжения. В режиме измерения напряжения в первом случае мультиметр подключить между черным и минусом акб, во втором между оранжевым и плюсом. В идеале будет не больше 0.5В.

Сделал как советовали. В первом варианте лампа горит, напряжение 0,25в и 0,03в, во втором варианте лампа горит, напряжение 0,42в и 0,43в.
На доноре в первом варианте 0,02 и 0,02 , во втором варианте по 0,23 на обоих катушках

Похоже у донора масса на двигатель лучше, а на ремонтируемом авто есть потеря на каком-то из предохранителей или реле.
В сумме эти две проблемы у вас дают почти 1 вольт. Не знаю насколько это критично для катушек. Возможно у вас плохая масса на кузов от акб и на двигатель от кузова и когда добавляются еще потребители вроде бензонасоса, падение становится еще больше.

Предлагаю кинуть навесом доп массу от акб до двигателя. Осмотреть контакты предохранителей.

Отправлено спустя 5 минут 6 секунд:

tacsist писал(а): Ехал, закипел,

tacsist писал(а): В первом варианте лампа горит, напряжение 0,25в и 0,03в

Возник вопрос. Реально закипел или стрелка в красную зону заперлась? Вроде типовая проблема на сонатах, когда масса на двигатель плохая.

Все массы проверил, монтажный блок осмотрел. Заказал ДПКВ, заменю потом буду думать , что делать дальше. Позже отпишусь, а пока всем спасибо.

И снова всем здрасьте. Съездил на отдых (за это время пришёл датчик) и, как обещал пишу о дальнейшей проделанной работе. Заменил ДПКВ, результат нулевой. Решил отогнать на комплексную диагностику, через час позвонили и "обрадовали" результатом, умер катализатор. Теперь буду выбивать и Евро 2 шить. Потом отпишусь, что из этого вышло.

tacsist писал(а): и Евро 2 шить

Шить не надо, это развод. Ставишь обманку и все.

Kotman писал(а): выбитый катализатор не даст результата?

+++ дело не в катализаторе.

Обманку ставить пустую или с фрагментом ката ? Любую или для Сони ? Кстати за прошивку просят 5 т.р.

Ставил простую, с зауженным отверстием. Через 4 года поставил с фрагментом ката. Вроде бы расход грамм на 200-300 упал.

MasterVad писал(а): Ставил простую....

Тоже без перепрошивки ?

Да

Продолжение моих мук. Сегодня выбил кат. Всё поставил и .......хрен!!! Купил обманку Atihо под Евро 3 с мини катом. с узким отверстием. Ставил и вверх и вниз. машина работает минуты три и всё!!! Но стоит выкрутить верхнюю лямбду, не отключать её, мотор работает , как положено. Затрахал меня сей авто уже сил нет . Может всё таки надо шить мозги или в обманке выбить кат. ?

В смысле с дыркой в глушителе работает? А без не хочет? И кат при этом выбит...
У тебя там картошки в глушаке нет случайно?

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:
В каком состоянии был кат?

Верхняя часть ката развалилась на половину, нижняя целая, но вышла легко, не пришлось колотить просто толкнул она целой таблеткой выпала.И ещё, как бы она до этого ехала с "картошкой" ? Я сам уже в о...е от всего этого.

Отправлено спустя 1 минуту 21 секунду:
И мне не понятно, какая лямбда мозг мне трахает?

Отправлено спустя 2 минуты 56 секунд:

MasterVad писал(а): В смысле с дыркой в глушителе работает? А без не хочет?

В том то и дело, что с выкрученной но не отключенной верхней лямбдой работает, но стоит вкрутить и всё, трендец.