Глохнет после 5 минут работы

[MasterVad]

Kotman

, и почему я не удивлен твоему ответу?
Проверять питающие цепи мультиметром самое бестолковое занятие которое можно придумать.
Питающую цепь нужно проверять нагрузкой!!! И в данном случае контролькой из лампочки минимум 21 ватт. Мультиметром имеет смысл лишь замерять падение напряжения в нагруженной цепи. И то это в этом как правило нет смысла.

Отправлено спустя 7 минут 2 секунды:
Замерять мультиметром "заниженное напряжение" при подключенных катушках тоже бестолковое занятие. Для этого нужен осциллограф. Короче контролька рулит. Мощность лампы зависит от проверяемой цепи.

[tacsist]

Я так понимаю, что питание приходит на 1 и 2 контакты, 3 - управление. Так куда подключаться контролькой ?

[MasterVad]

Сначала 1 контакт на черный, 2 на плюс акб.
Потом включить зажигание, 1 контакт на оранжевый, 2 на минус акб.

Отправлено спустя 6 минут 8 секунд:
В то же время когда подключена нагрузка, можно проверить падение напряжения. В режиме измерения напряжения в первом случае мультиметр подключить между черным и минусом акб, во втором между оранжевым и плюсом. В идеале будет не больше 0.5В.

[tacsist]

Спасибо, сегодня попробую.

[Kotman]

А зачем отключать катушки, чтоб посмотреть мультиметром 12 вольт на них или только 10, при нормальном АКБ?

[MasterVad]

Затем что смотреть напряжение в ненагруженной цепи (просто включенное зажигание) бестолковое занятие.
Смотреть в момент прокрутки, когда катушка скачкообразно потребляет ток, а стартер просаживает всю бортовую сеть аналогично бестолковое занятие.

[Kotman]

Резонно.

[tacsist]

Сначала 1 контакт на черный, 2 на плюс акб.
Потом включить зажигание, 1 контакт на оранжевый, 2 на минус акб.

Отправлено спустя 6 минут 8 секунд:
В то же время когда подключена нагрузка, можно проверить падение напряжения. В режиме измерения напряжения в первом случае мультиметр подключить между черным и минусом акб, во втором между оранжевым и плюсом. В идеале будет не больше 0.5В.

Сделал как советовали. В первом варианте лампа горит, напряжение 0,25в и 0,03в, во втором варианте лампа горит, напряжение 0,42в и 0,43в.
На доноре в первом варианте 0,02 и 0,02 , во втором варианте по 0,23 на обоих катушках

[MasterVad]

Похоже у донора масса на двигатель лучше, а на ремонтируемом авто есть потеря на каком-то из предохранителей или реле.
В сумме эти две проблемы у вас дают почти 1 вольт. Не знаю насколько это критично для катушек. Возможно у вас плохая масса на кузов от акб и на двигатель от кузова и когда добавляются еще потребители вроде бензонасоса, падение становится еще больше.

Предлагаю кинуть навесом доп массу от акб до двигателя. Осмотреть контакты предохранителей.

Отправлено спустя 5 минут 6 секунд:

Ехал, закипел,

В первом варианте лампа горит, напряжение 0,25в и 0,03в

Возник вопрос. Реально закипел или стрелка в красную зону заперлась? Вроде типовая проблема на сонатах, когда масса на двигатель плохая.

[tacsist]

Все массы проверил, монтажный блок осмотрел. Заказал ДПКВ, заменю потом буду думать , что делать дальше. Позже отпишусь, а пока всем спасибо.

[tacsist]

И снова всем здрасьте. Съездил на отдых (за это время пришёл датчик) и, как обещал пишу о дальнейшей проделанной работе. Заменил ДПКВ, результат нулевой. Решил отогнать на комплексную диагностику, через час позвонили и "обрадовали" результатом, умер катализатор. Теперь буду выбивать и Евро 2 шить. Потом отпишусь, что из этого вышло.

[Kotman]

Интересно, что ещё предположат мастера, когда выбитый катализатор не даст результата?

[ewg]

и Евро 2 шить

Шить не надо, это развод. Ставишь обманку и все.

выбитый катализатор не даст результата?

+++ дело не в катализаторе.

[tacsist]

Обманку ставить пустую или с фрагментом ката ? Любую или для Сони ? Кстати за прошивку просят 5 т.р.

[MasterVad]

Ставил простую, с зауженным отверстием. Через 4 года поставил с фрагментом ката. Вроде бы расход грамм на 200-300 упал.

[tacsist]

Ставил простую....

Тоже без перепрошивки ?

[MasterVad]

Да

[tacsist]

Продолжение моих мук. Сегодня выбил кат. Всё поставил и .......хрен!!! Купил обманку Atihо под Евро 3 с мини катом. с узким отверстием. Ставил и вверх и вниз. машина работает минуты три и всё!!! Но стоит выкрутить верхнюю лямбду, не отключать её, мотор работает , как положено. Затрахал меня сей авто уже сил нет . Может всё таки надо шить мозги или в обманке выбить кат. ?

[MasterVad]

В смысле с дыркой в глушителе работает? А без не хочет? И кат при этом выбит...
У тебя там картошки в глушаке нет случайно?

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:
В каком состоянии был кат?

[tacsist]

Верхняя часть ката развалилась на половину, нижняя целая, но вышла легко, не пришлось колотить просто толкнул она целой таблеткой выпала.И ещё, как бы она до этого ехала с "картошкой" ? Я сам уже в о...е от всего этого.

Отправлено спустя 1 минуту 21 секунду:
И мне не понятно, какая лямбда мозг мне трахает?

Отправлено спустя 2 минуты 56 секунд:

В смысле с дыркой в глушителе работает? А без не хочет?

В том то и дело, что с выкрученной но не отключенной верхней лямбдой работает, но стоит вкрутить и всё, трендец.