Вадим1986

,
На блоке ABS

Если АКПП этот коричневый провод не нужно резать?

Atashka-56 писал(а): Если АКПП этот коричневый провод не нужно резать?

нет..
да у тебя и двиг 2.7
не лезь туда.

Я тоже сталкнулся с этой проблемой мне быстро помогли ее решить на одном из сервисов города .

fedya23 писал(а): помогли

Рекламка??
А если нет, то конкретно - адреса, явки , пароли , фото! Что и как было, куда совали руки, и как стало?
Цена?

Какой именно коричневый если их там3 штуки

Андрюха026 писал(а): Какой именно коричневый

а тему почитать не судьба??
даже картинки есть
post434345.html#p434345

В этой же ветке человек писал про провод 26.
post159408.html#p159408

Походу и я теперь в числе "обрезанных", обороты больше не зависают

Парни Здравствуйте , выручайте советами , у меня такая ситуация , вроде тоже самое как и у вас , еду значит на первой перевужу на нейтралку обороты 1500 дальше не падают , бывает и так еду на первой передаче до 2000 оборотов переключаю на вторую передачу обороты поднимаются до 2000 и падают на 1500 оборотов и поднимаются , и тоже самое на 3 и 4 и 5 передаче , а так 1500 на нейтралке то на холостом ходу на прогретом двигателе , а холодном двигателе 1200 оборотов , двигатель Бета , хендай соната 5 тагаз ? Выручайте парни , ну и дергается при нажатие на газ плавно

Забей

Вот и мне пришло время приподнять тему. Пока решения не нашел, Но обо всем по порядку.
У меня Бета+АКПП. Никогда не было зависания оборотов, регулярно езжу накатом, обороты падают в ХХ, все красиво и пучком.
Черт меня дёрнул промыть дроссельную заслонку и РХХ. На первом же светофоре замечаю, что тахометр не падает ниже 1500 об/мин. Просто стабильно 1500, не газует, не плавают, стоят ровно. Втыкаю в D, стою на тормозе, падают в ХХ. Прислушиваюсь к машине, а у меня периодический писк в районе тормозного контура. Каюсь, руки не дошли смазать тормозную педаль и далее: при запуске ДВС слышен отчётливый писк. Думаю это от появления разряжения в контуре гидровакуумного усилителя. И вот я слушаю на светофоре подобный регулярный писк. Делать нечего, еду по делам, разбираться буду позже. Где-то через полчаса стал замечать, что обороты все же падают в ХХ, но очень медленно, где-то минуты полторы.
Начинаю вспоминать, что делал с дросселем и РХХ. А косяк основной вот в чем: я мыл дроссель не снимая ДПДЗ. А очиститель был ядреный - Loctite с светло-зеленом баллоне. Нам его выдавали на работе у офдилера Пежо. Уж сколько я им дросселей и других датчиков помыл не счесть, и проблем не было.
Думаю, что я Loctitом вымыл смазку и теперь приступаю к поиску, что именно приводит к зависания оборотов.

Пардон за "многа букафф".

А писк твой не свист на самом деле? Прокладки новые ставил? Похоже тупо подсос сделал.

Не, чистый металлический писк. Нажимаю педаль тормоза и он проявляется.
В общем вся история с зависанием обнаружилась позавчера. Вчера снял дроссель и стал смотреть конструкцию. Открутил ДПДЗ, потеков очистителя там не обнаружил, прокладка в норме. Взял баллончик с силиконовой смазкой которой брызгаю уплотнители резиновые, залил ось дросселя, покрутил, чтоб смазка в глубину проникла, поставил на место и великих изменений в движении не обнаружил.
А сегодня пришлось сесть за руль и обнаружил, что на нейтралке в движении стрелка стала падать срузу к 1000 об/мин, а потом и до 800. В РХХ не лазил, только смазал ось дросселя и прошли сутки с момента смазки.

Итак, докладываю.
После смазки оси дросселя обороты стали падать, но ступенчато: сначала до тысячи, а затем и до ХХ. После смазки РХХ обороты стали падать как и прежде сразу в ХХ при движении в нейтралке на АКПП.
Про замененную форсунку.
Купил заменитель FLAMMA CFIA-006 (625р). Форсунка с Элантры, серого цвета, подходит на моторы 1.8, 2, 2,7 литра ( ). Ушла тряска мотора в кузов на светофорах в положении D, а также вернулся в норму расход. Теперь по московским пробкам 30 литров от лампы до лампы хватает на 260км.