Вить, это все самовнушение. Впуск пердит, выхлоп пердит. Громко капец, как будто под капотом 10 литровый V12 на битурбо... плюс еще в пике целых 4 лошади ....
На деле с места сток его объедет. А в отсечке на повседневе никто не ездит.

serj-89 писал(а): на атмосферник ставить турбину!!?

Да можно что-нибудь приколхозить

MasterVad

,
Вадим, сколько у тебя расход средний?

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:
MasterVad,
Нее там тихая глушилка стояла,с флейтой съемной.Но я иногда снимал покуражиться

Ох, хреново на форуме буквы в слова складывают.
Я написал, что мотор бурчать стал, потому как кожух снят, да и труб с резонаторами поубавилось.
А свои инсинуации про количество добавленных лошадей оставьте при себе, я ни про мощность, ни про тягу ничего не писал, кроме того, что я разницы не увидел.

serj-89 писал(а): на атмосферник ставить турбину!!?

Уходим от темы... однако эта мысль не дает мне покоя Турбо LPG - редкая дичь. Капиталка то не за горами.

В сети есть упоминание о турбовом ките на Сонату ЕФ. Даже с видео. Модель мотора не узнавал.

Kotman

, выдохни. Тебя никто не упрекает. Просто тема интересная

С бутербродом турбо и газ.Просто никто связываться не хочет из установщиков.А так все реально.

Виктор405 писал(а): Вадим, сколько у тебя расход средний?

Газа около 14 на 100.

Я вот ради эксперимента себе дроссель запилил...есть толк по трассе на постоянной скорости.У кого расход по трассе с кондером 110-130 меньше 8?
У меня.Газа причем.
Я за эксперименты

Отправлено спустя 3 минуты 1 секунду:
MasterVad,
У меня больше 12 вообще не получается...раз получилось сразу заправку сменил

Виктор405

, чисто трассовый у меня 10.5. Я делал меньше., но тогда начинаю чувствовать разницу при переходе на бенз и забадывает 171я ошибка. Надо понимать что у меня 2.4 с пробегом под 500

Само собой понимаю..У меня 220 но компрессия 15 очков как в аптеке.
Беднить не вздумай!!!

В комментариях на сайте Авторевю вычитал.
"Открыл я значит у себя на своем 1,8 капот. Посравнивал воздухозаборник с теми патрубками, что в статье про Весту спорт. И вот что вам скажу! Проблема не в фильтре, и даже не в патрубках между глушителем шума впуска, фильтром и дросселем. У них всех сечение вполне достаточное. Узкое место это самый первичный патрубок воздухозаборника, который идет под решетку радиатора, он почти в 2 раза меньше по своему сечению. Выходит этакий рестриктор, ограничивающий мощность на впуска, как в некоторых гоночных сериях "
Вот и думай на кой черт производитель так делает?