Да,вся задняя на полиуритане.

Kotman писал(а): Полиуретан забавная вещь: кто-то не нарадуется, а кто-то выкладывает фото убитых в хлам сайлентов менее чем через год эксплуатации. Причем "Точка опоры" фигурирует чаще, чем полиуретан для УАЗа. Вот и как понять хорошо или говно получится на Сонате?
ИМХО если есть гараж и руки на месте, то можно полиуретан для УАЗа попробовать: он стоит 20р за штуку, цилиндрический с буртиком с одной стороны. Брат такие в подвеску Ауди 90 кваттро впихнул, как другие делали.

Я о полиуретане слышал только положительные отзывы. Может у тех, у кого ПУ сайленты рвутся через год эксплуатации, устанавливают их не правильно - затягивают не под нагрузкой например?
ПУ для УАЗа на сонату разве подходит? Или там артикулы под сонату есть? ссылку в общем в студию

Интересно бы услышать отзывы, как ходят ПУ сайленты от "Точка опоры" на наших машинках

serj-89 писал(а): вот здесь выписываешь коды,
http://crt.ru/catalog/HYUNDAI/EUROPE/SO ... %20(RUSSIA)/-
и заказываешь в автодоке или экзисте,эмексе, и т.д.

Спасибо!

Отправлено спустя 21 минуту 34 секунды:
aleks grig, что думаешь о ПУ сайлентах? относительно новых не оригинальных рычагов/относительно не оригинальных сайлентов, тех же CTR например или оригинальных.

НУ и вообще интересует мнение, стоит ли оно своих денег или нет, имеет смысл ставить ПУ или ставить оригинал или ctr и не заморачиваться&

Павел_22 писал(а): Я о полиуретане слышал только

На сайте многие Это ставили, пу не прилипает так к металлу , как резина. Резина сминается, скручиваются и рвётся, а пу тупо лопается и выкрашивается кусками.

aleks grig писал(а):
На сайте многие Это ставили, пу не прилипает так к металлу , как резина. Резина сминается, скручиваются и рвётся, а пу тупо лопается и выкрашивается кусками.

Хм.. А почему полиуретановые сайленты тогда так хвалят? Или крошатся сайленты только у каких-то отдельных производителей?

Да кто ж его знает? Может в подрамнике будет долго ходить, а в рычаге развалится. Характер нагрузки разный же получается. В первом случае сжатие, хоть и не по оси вращения, а во втором случае кручение. Может и полиуретан разный по составу.

aerelf писал(а): задняя на полиуритане.

Чуток фоток?

Отправлено спустя 9 минут 28 секунд:
Павел_22

,
post252362.html#p252362

Отправлено спустя 6 минут 34 секунды:

Павел_22 писал(а): Интересно бы услышать отзывы,

Послушай, т.е.почитай!
post439509.html#p439509


Отправлено спустя 4 минуты 50 секунд:

Павел_22 писал(а): aleks grig, что думаешь

Чтобы думать нужны мозги, а тут заказал линк от переднего стаба за 145 р. в сборе с резинками и гайками( как пример) и поменял, хватит тыщ на 30-50?? а пу в этот же линк стоит один за 100 р., два линка это уже 400? Ну его этот пу нафик!

Kotman писал(а): Полиуретан забавная вещь: кто-то не нарадуется, а кто-то выкладывает фото убитых в хлам сайлентов менее чем через год эксплуатации. Причем "Точка опоры" фигурирует чаще, чем полиуретан для УАЗа. Вот и как понять хорошо или говно получится на Сонате?
ИМХО если есть гараж и руки на месте, то можно полиуретан для УАЗа попробовать: он стоит 20р за штуку, цилиндрический с буртиком с одной стороны. Брат такие в подвеску Ауди 90 кваттро впихнул, как другие делали.

У меня есть свой опыт использования полиуретана. Уже везде поменял на резину, которая служит без проблем уже в 2 раза больше срока использования полиуретана.
post428657.html#p428657
post425274.html#p425274
post431909.html#p431909

Я на зад ставил Точку опоры,уже 40т.км. пробега всё хорошо,скоро переднюю переведу.В обще я доволен.

Мои 5 копеек: ставил полиуретановый сайлентблок в крепление заднего рычага к цапфе. Развалился за 2 месяца езды по не очень хорошим дорогам.

В общем никакой внятной статистики по полиуретану нет. Ни качество дорог, ни погодные условия, ни качество полиуретана и.т.п. в отзывах нет. Невозможно понять при каких условиях развалился сайлентблок, а в каких ему хорошо. Понятно, что на югах ему будет комфортно, но эта единица измерения нифига не научная.

Братцы, напишите пожалуйста кто-нибудь отзывы о сайлентах CTR. Как устанавливаются в "оригигнальную" подвеску, как ходят, на сколько их хватает?

И имеет ли смысл переплачивать за оригинал? Комплект оригинала 14161р, комплект CTR 6115р., получается разница 150% или 8тр за весь комлект сайлентов на переднюю и заднюю подвеску

Я себе в подвеску ставил дешёвые Car-dex. Рычаги в сборе купил Onnuri. Сайленты накатали 40т.к., а рычаги пока 10т.к. Рычаги ставил в начале лета, чтоб к родителям в Кениг съездить. Мне пока нравится, жопа не прыгает, не виляет, стуков нет. Вот в колее хреново, будто вместо покрышек манная каша.

Павел_22 писал(а): Братцы, напишите

Братец, спешу сообщить, что при пробеге 200 т.км.были мною заменены сразу 4 верхних плавающих СБ., т.к. при покупке авто и замене всех пружин стоек обнаружилась печаль - в снятой задней стойке верхний рычаг имел возможность делать " солнышко" как гимнаст на турнике.
Вследствии этого были заказаны в двух местах два комплекта плавающих( где быстрее доставят!)

Один комплект удачно впихнул на своё место, а 4 СБ ушли в запас и по прошествии этих 200 т.км. был израсходован один и докуплены этим летом на пробу два обычных резиновых.
Подводим итог: за 200 т.км были заменены 5 СБ в задних верхних рычагах.
Ведь тема Про верхние задние?
За этот пробег покупались разные СБ, но цтр в их число не входил( почему-то карты не легли)
Как пример.

Был в моей жизни опыт: заменить разом всю подвеску на оригинал. Где то рычаг в сборе, где то сайлент и тд в зависимости от стоимости что дешевле-узел в сборе или запчасти с работой. Отдал тогда с работой около 30к за все. Примерно 180 тыщ откатал вообще бед не знал. Потом стал менять сам, на заменители типа кардех, то что сломалось. В целом кардех хорош. Но задолбало, по очереди, то там гремит то тут скрепит. Хоть бери и меняй опять все сразу.
Езжу нещадно, считаю что подвеска должна работать во всем диапозоне и изнашиваться равномерно. Тоесть жд перезды пролетаю на 40, а не переползаю как на хрустальной подвеске и тд.