И шкив помпы,за ним тоже болт крышки.

Парни, хелп. Такая ситуация. Соната 2.0 2005, ручка, ТАГАЗ. заводится, и сразу глохнет. 2 года назад была такая проблема. после диагностики заменил датчик положения распредвалов. все работало. сейчас датчик заказал, заменил, вообще не заводится. поставил старый, заводится и опять глохнет. Может сталкивался кто с таким. Че делать то.

Дмитрий Саныч

, ну во-первых- не в той теме вопрос задаёте. А касаемо проблемы: посмотреть фишку/провода на датчик распредвала; проверить подачу топлива (возможно проблема в топливном фильтре или бензонасосе). Ошибок никаких не выдает?

Форумчане, с праздниками! Прошу помочь советом. Вопрос не к теоретикам, а к опытным. Авто 2,0 2005 г.в., ТАГаз, двиг сириус. Взял машину меньше 3-х лет назад, поменял ГРМ (ремень, ролики). Менял не сам. Недавно скинул крышку посмотреть состояние ремня: он не ослаб, а просто болтается (после замены примерно 25 тыс.). Сразу мысль про гидронатяжитель (менялся ли он вообще когда - вопрос). Заказал ремни (оригинал), ролики (гмб), гидронатяжитель (оригинал), полез сам. Натяжной поставил эксцентрик (перед этим почитал форум). Выход штока в итоге 6 мм. Через месяц скинул крышку - ремень висит. Снова вдавлен шток натяжителя, потеки масла на нем. Решил что брак. Замен гидронатяжитель. 2 недели - та же беда. Решил заменить натяжитель и поставить "родной" натяжной ролик. Шток вышел полностью, ремень слабоват. Беру другой ремень (дайко, что был в наличии) - результат тот же. Обратно эксцентрик, нов гидронатяжитель. Итог- снова годронатяжитель сдался (шток внутри, масляная сопля). На 3 случая подряд брака гидронатяжителя не думаю (3 разных магазина в 2 городах). Причем шток сдавливает когда двигатель заглушен. Завел машину, ремень натягивается сразу, на шкивах распредвалов не прыгает. После остановки снова сдавливает. Ролики не заклинены, рычаг натяжного ролика нормально ходит. На что думать, не знаю. Как вариант, вернулся бы к обычному натяжному, но ремень не натягивается (2 разных ремня, ролики по диаметру как стояли старые). До этого ремень был натянут (несколько раз проверял). На что обратить внимание? Что попробовать сделать?

У меня гидронатяжиткль уже 65 т км прошел. Меняю его один раз в две замены грм, грм сам меняю на 35. Ставлю все оригина, ремень оригинал Bando, ролик оригинал от мицубы, тот который синий. Никаких проблем с провисом или маслом нет вообще. Ты гидронатяжитель оригинальный брал?

Все три оригинал

fiz45 писал(а): Итог- снова годронатяжитель сдался (шток внутри, масляная сопля)

Интересная ситуация. Как-бы напрашивается перетяжка ремня роликом, но как пишешь выход был 6 мм, у меня например несколько лет работало в перетяге (выход штока был крайне мал), но натяжителю ничего не сделалось ...
Еще подумал, что может ремень не тот, а например от 2.4L.

fiz45 писал(а): рычаг натяжного ролика нормально ходит

вот это надо бы проверить, может быть не всегда хорошо.
В итоге, фоткай состояние ГРМ и выкладывай, будем думать.

Перетяжки ремня точно нет. Ремень оригинал в 1 случае по кодам к этому двигу (хотя всякое может быть). Шток выходит, когда запускается двигатель (навряд ли тугое хождение рычага, тоже сначала на это думал как вариант). Такое впечатление, что излишнее давление на рычаг, причем при заглушенном двигателе. Гидронатяжитель жесткий, как и должно быть, но его что-то продавливает. Что может так давить? Вроде, кроме как распредвалам, по логике, нечему. И еще вопрос: в какую сторону натягиваете эксцентрик? В инете встречал разные варианты. Я натягивал вверх (по часовой стрелке). Получается "рычаг" давления мощнее, ремень проходит выше, давление больше, чем со стандартным роликом Но всетаки чтобы продавить такую пружину...

Отправлено спустя 47 минут 53 секунды:

adapter писал(а): все-таки гидронатяжитель работает на разогретом и заведенном моторе (а то б можно было и на складе зазор мерять)

Не совсем понял фразу. Разве на неработающем двигателе гидронатяжитель не натягивает ремень? (понимать правильно: не придираюсь к словам, просто ищу причину своего трабла..., изучаю тему снова)

Я ремень тяну против часовой. И да, роликом с эксцентриком натягивал так, что после нескольких оборотов шток натяжителя сдавливался. Хотя изначально выход был 3-4 мм. Потом отпускал ролик и еще раз проверял.

Отправлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Вот обсуждали недавно выход штока.

fiz45 писал(а): Такое впечатление, что излишнее давление на рычаг, причем при заглушенном двигателе.

может ты часто в горку на передачу ставишь ? .....

или плохо затягиваешь болт для затяжки лапки с эксентриком , болт менял ? ставил от митсубиши ?

spoook12345 писал(а): может ты часто в горку на передачу ставишь ? .

или плохо затягиваешь болт для затяжки лапки с эксентриком , болт менял ? ставил от митсубиши ?

На стоянке обычно на ручнике (МКПП, автозапуск). Болт затянут почти от души, эксцентрик не меняет положение (сначала думал перетянул и подклинивает), вращается вместе с ремнем, шума нет. Болт менял (по длине подобрал, именно от мисубиши не нашел)

Болт должен быть такой - MD326727.
Даже если болт "левый", то пока он держит должно работать нормально, если ослабнет, то ремень спрыгнет с шестерен распредвалов.

п.с. если нужны реальные советы, то нужны фотографии.

Фото выложить сейчас не могу (вчера разобрал в очередной раз и снова собрал, не фотографировал, машина ездит, на страх и риск как говорится). Ради фото снова разбирать пока не готов, да и выходные закончились (не сочтите за флудера). Ничего необычного вроде, все по меткам, эксцентриковый ролик затянут по часовой (отверстия для ключа вверху). Напрягает поведение гидронатяжителя. Пока работает - ремень натянут, пока снял верхнюю крышку - то нормально, чаще ослаб. Завел - ремень натянулся, ведет себя нормально. Нижнюю крышку снял, шток вдавлен полностью. Прокрутил коленвал - вышел. За пару месяцев засопливили три гидронатяжителя. Что-то поставить не туда там сложно.

Отправлено спустя 10 минут 32 секунды:

Serge498 писал(а): Спасибо ростовчанам первопроходцам, инсталлировал ролик себе на санта фе. Хотя похоже можно было и не делать, пробег на этом ремне 25000, выход штока натяжителя был около 9мм, но напрягало уж очень слабое натяжения ремня на холодном двигле. Сделал порядка 5мм, завел на короткое время, заглушил, оставил на ночь. Утром картина следующая, шток вошел полностью до упора, с обратной стороны ремень прослаблен. Получается что в холодном состоянии клапанные пружины препятствуют натяжению обратной части ремня которая ближе к бамперу. Натяжитель кажется нормальный прошел всего 25тыс, разницу в сопротивлении в тисках по сравнению со старым, стоящим до смены ремня, не ощутил. Теперь думаю

На 46 странице этой темы писали что-то напоминающее (цитата сверху). Без продолжения и обсуждения...

кстати , нашел код замены оригинального прибамбаса для натяжки митсубишевского ролика Licota ATA-0407 - 500 р , думаю лучше чем самоделкой мучатся , я ваще электрод как то сгибал и тянул

а на счет провисания ремня справа , это и у меня было правда смотрел уже на 45 тыс пробеге , надо еще раз глянуть , это может от неправильной натяжки ремня , где то тут был разговор уже забыл , возможно что нужно выполнить один пункт из мануала :

"Поверните коленчатый вал на ? оборота против часовой стрелки, а затем обратно, установив начальное положение коленчатого вала и проверив все метки еще один раз." а у же после этого еще раз отпустить ролик и уже затянуть на 50 ньютонов

самому бы не забыть в следующий раз это проверить

Здравствуйте. Скажите, кто нибудь ставил комплект ГРМ от SKF с артикулом VKMA 95658, по фоткам в интернете там ремень ГРМ вроде Gates идет. Если да то что входит в комплект. Стоит ли заморачиваться или брать оригинал.
Порвался на машине ремень ContiTech, попал на двигатель, пробило поршень. Пробег 20 штук был, ставил с эксцентриком. И как ремни Gates ходят, и какой артикул, а то нет в аналогах что то в автодоке.

ted4455 писал(а): как ремни Gates ходят

Мой уже 80 тыщ прошел, с эксцентриком. Планирую до 90 дотянуть, то-есть до весны. Прошлые опыты показали что 70-80 ходит без намеков на появление трещин. Вот только у меня американец, ремень чуть длиннее, мож не таким спросом пользуется и подделок меньше

ted4455 писал(а): ставил с эксцентриком

А натяжитель и ремень балансиров менял?

ewg писал(а):
А натяжитель и ремень балансиров менял?

Менял все, кроме натяжителя ГРМ который гидравлический. Но он сухой и вышел после разрыва до упора. Ролики все в порядке, ремень балансира целый. Теперь думаю, что ставить после ремонта.
Какой аналог гидронатяжителя поставить, или лучше оригинал.

Обрыв на 4000-4500 оборотах, на МКПП. Пошел на обгон на четвертой.

ted4455 писал(а): Менял все, кроме натяжителя ГРМ который гидравлический

Вот поэтому и

ted4455 писал(а): Порвался на машине ремень ContiTech

+ нужно еще шестерни менять, при сильном износе.

ted4455 писал(а): Какой аналог гидронатяжителя поставить, или лучше оригинал

Лучше оригинал, т.к. цена с заменителями не сильно отличается.

ted4455 писал(а): Скажите, кто нибудь ставил комплект ГРМ от SKF с артикулом VKMA 95658

судя по каталогам в этом наборе вот что лежит

SKF Timing Belt Set
Trade numbers: VKM 75613, VKM 75633, VKM 85000, VKMT 95658, VKMT 95659-1
Number of Teeth 1: 173, Number of Teeth 2: 65, Width 1: 29 mm, Width 2 [mm]: 12,7 mm, with rounded tooth profile
General Information:
Complete kit

ремень VKMT 95658 -- и он от SKF

цена вполне неплохая за 4 штуки за все , ролики у skf хорошие , а вот ремень х.з , причем в комплекте нет ролика с эксентриком