Павел_22 писал(а): Согласен, чем мудренее, тем больше заморочек. Но пока все работает в штатном режиме, три раза тьфу) осталось только фильтра грубой очистки найти, они ниже чем ловатовские. Кстати, кто в курсе, таблицы уоз эбу сонаты еф нормально справлялся с повышенным октановым числом пропана, никаких доп. вариаторов опережения зажигания не требуется, или имеет смысл заморочиться?

Вариатор советую однозначно! Лучше с возможностью настройки 3д карты уоз.

Yabob писал(а): Вариатор советую однозначно! Лучше с возможностью настройки 3д карты уоз.

Насчет вариатора пока не совсем понимаю, для корректной работы двигателя с ГБО, он на двигателе серии бета "необходим" или "лишним не будет"?

Павел_22 писал(а): Не растолкуете его назначение?
Не совсем понимаю, зачем его необходимо устанавливать в систему управления ДВС с ГБО-4? Штатные таблицы "узкие" или...?

Октановое число газа прим. 105, соответственно выше детонационная стойкость выше. Газ горит медленнее бенза и в некоторых режимах возможно догорание смеси при уже открытых клапанах(почему они собсна и прогорают) Вариатор позволяет раньше поджигать смесь, что помогает избежать позднего догорания. Ну и выше отдача на низких-средних оборотах и экономия топлива.

Отправлено спустя 3 минуты 43 секунды:
А таблицы не узкие,просто они и не расчитываются на такое топливо, бензоЭБУ будет подсовывать угол для нормального 95 бенза из карт записаных в ЭБУ

Yabob писал(а): Октановое число газа прим. 105, соответственно выше детонационная стойкость выше. Газ горит медленнее бенза и в некоторых режимах возможно догорание смеси при уже открытых клапанах(почему они собсна и прогорают) Вариатор позволяет раньше поджигать смесь, что помогает избежать позднего догорания. Ну и выше отдача на низких-средних оборотах и экономия топлива.

Я как понимаю, ЭБУ корректирует УОЗ только в сторону более позднего зажигания, получая сигналы с датчика детонации. Когда детонации нет, то ЭБУ ставит УОЗ как прошито в программе, то есть как на хорошем 92 или 95 бензине... а так как газ имеет октановое число 105, то как тогда должно эбу корректировать УОЗ в сторону более раннего зажигания? я правильно мыслю?
Yabob, какой вариатор могли бы смело посоветовать к установке?

Павел_22 писал(а): Братцы, всех с наступившем!!! Подскажите пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой: Гбо 4 поколения, при повышении нагрузки автоматически начинает переходить на бенз. Грешу на качество газа при последней заправки. Подскажите, куда теперь копать, что смотреть? Фильтра все менял 1ткм назад

Ещё раз меняй фильтра и продувай трубки подачи газа,скорее всего последняя заправка тебе подбросила проблем.

aerelf писал(а): Ещё раз меняй фильтра и продувай трубки подачи газа,скорее всего последняя заправка тебе подбросила проблем.

99,9% последняя заправка такой болт подкинула. Но другой по близости не было - надо было на бензе ехать. Как бы редуктор не засорился. Думаю имеет смысл с нашим газом заморочиться с сепаратором после мультиклапона. Еще вопрос - баллон как-нибудь чиститься? Этот газ спускать однозначно весь буду

Yabob писал(а): Совершенно верно! Углы зашиты в ЭБУ под ОЧ топлива рекондованного заводом и может коректироваться только в меньшую сторону при детонации! Чип тюнинг в основном и заключается в корректировке(увеличении) УОЗ, но двигун становится требовательнее к топливу.
Сам использую вариатор Тритон, пробег пока 15 тыс., проблем не наблюдаю!

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Вариатор обманывает ЭБУ на величину угла записанного в карте, т.е. для ЭБУ движка ничего не меняется))

То есть если я прошил машину "под газ" от Паулюса, вариатор не нужен, та как уоз и так под максимум могут опережаться?