Konstantin48 писал(а): Думается мне, что их просто напросто затягивали не под нагрузкой- вот и результат

Затягивал как надо,под нагрузкой.

Виктор405 писал(а): слишком мягкие пружины,вот и результат

А вот это возможно. Зад и вправду мягкий. Аморты стоят Мобис. Ещё даже галограмы блестят и читаются. А вот пружины, наверное, стоят ещё заводские. По трассе идёт хорошо. Не гуляет. Езжу, в основном, с женой. Но даже если едим в пятером поведение машины не меняется. И мне нравится эта мягкость.

Vladimir71 писал(а): Но даже если едим в пятером поведение машины не меняется.

А вот здесь не соглашусь...по ровной дороге возможно а вот на ухабистой это жесть будет однозначно

Виктор405 писал(а): вот на ухабистой это жесть будет однозначно

Тоже не соглашусь.
А. Если пружины и аморы в норме, и нет люфта в ступице, то
Б. Поперечный рычаг через с/б в балке и шаровый палец принимает основную нагрузку.
В. Два рычага - продольный и с болтом развала при исправных резинках стабилизируют весь узел - кузов, колесо.
При любой резинке с выработкой будем иметь дисбаланс, и чем больше нагрузка, тем больше и вихлянья!

Виктор405 писал(а): Поставил пружины с москвича 41 - виток

Виктор405 писал(а): Рекомендую сделать совместно с заменой сайлентов.

всё правильно!

,
Совершенно верно.

, Точно с задней? Не с передней?

df1racer писал(а): А при затягивании 2 болтов рычага сам рычаг должен свободно перемещаться относительно чашки опоры амортизатора?

Если болты сайлентов затянуты, то свободно рычаг не должен поворачиваться. Только настолько, насколько позволяют резинки.

Konstantin48 писал(а):
Если болты сайлентов затянуты, то свободно рычаг не должен поворачиваться. Только настолько, насколько позволяют резинки.

Спасибо! успокоил)
После того как сломал болт, пытался его высверлить, накосячил, дал отверстие не по центру (оказывается это критично ). В итоге закончилось тем, что часть чашки опоры аморта вырезали, и вваривали новую втулку под болт, с последущей нарезкой резьбы. Секас еще тот.

Konstantin48 писал(а):
Если болты сайлентов затянуты, то свободно рычаг не должен поворачиваться. Только настолько, насколько позволяют резинки.

Вообще то все зависит от того, какой салентблок установлен (тема же касается салентблоков верхнего заднего рычага?) Если ставить оригинальные, которые должны быть плавающими, то рычаг, при затянутых болтах, будет с небольшим усилием поворачиваться вверх и вниз, не возвращаясь в промежуточное положение. Если ставить не совсем оригинальные, литые, то рычаг должен возвращаться в промежуточное положение, в котором была произведена затяжка.

alex2711 писал(а):
Вообще то все зависит от того, какой салентблок установлен (тема же касается салентблоков верхнего заднего рычага?) Если ставить оригинальные, которые должны быть плавающими, то рычаг, при затянутых болтах, будет с небольшим усилием поворачиваться вверх и вниз, не возвращаясь в промежуточное положение. Если ставить не совсем оригинальные, литые, то рычаг должен возвращаться в промежуточное положение, в котором была произведена затяжка.

Совершенно верно! я что-то упустил про этот момент...

Заказал у токаря оправки:

Сначала пытался выпресовать сайленты без разбора, но понял что болт тянется, а сайлент не двигается.
В итоге уже при запресовке последнего сайлента - болт порвался.
Вопрос: где взять хороший болт под эти цели, ведь в следующий раз я так разобрать сайлентблок не смогу.