Evgenyzzz писал(а): смущает провисание ремня грм , которое потом исчезло

1) натяжной ролик родной или эксцентрик ?
2) шток натяжителя насколько вышел (выходит) ?

1. Эксцентрик
2. Когда провиса уже не стало около 7 мм.

По моим наблюдениям [строго имхо] в статике, при ролике-эксцентрике в точке ухода "большей" части ролика от ремня, ремень между распредами здорово ослабляется. Возможно вы словили этот момент. В динамике этого не происходит из-за быстрой прокрутки ролика + работы натяжителя. Могу посоветовать проверить шестигранником положение балансира, если не по метке, то естественно переставить, если по метке, то копать дальше (м.б. натяжитель устает или еще, что).

Vladimir71 писал(а): Посмотрел ещё раз фото. Я вижу так как написал. Может оптический обман какой-то.

Отправлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Я смотрю на телефоне.

Ещё раз здрасте.

Разобрал опять так-как менял прокладку под клапанкой и решил сфотать.

Теперь видно чотко.

Vladimir71 писал(а): Теперь видно

Vladimir71 писал(а): Может оптический обман какой-то.

Банальные искажения от объектива.
п.с. поправил рисунок (поначалу про + 1 зуб забыл), так что, не все так однозначно .

Лёшик

, привет решил поменять грм купил всё орегинал ролик с эцентриком и болт тоже купил подскажи сколько зубов ставить между валами

21 зуб, то-есть, по меткам, но выпускной на плюс 1.

Всем доброго дня. Пробовал ставить ГРМ как показано на фото. Итог: двигатель работает нестабильно, расход увеличился, рывки при разгоне... Короче, просто жесть! Переставил ремень тоже на 21 зуб, но впускной сместил немного назад, а выпускной - немного вперёд. Метка коленвала немного ( на пол зуба) сместится вперед. Двигатель просто не узнал. Появилась тяга на низких оборотах, работает ровно, на холостых фактически не слышно... Всем удачи. Пробуйте, не пожалеете.

фото надо было делать , а то эти пол зуба ни фига не понятно , на фото выше я вижу просто на один зуб выпускной надо сместить вправо , так ? и будет 21 ?

вчера менял прокладку клапанной крышки , заметил на ремне трещинку , пробег 31 тыс ...... как думаете до 40 пройдет ?

зубья на вид крепкие еще

spoook12345 писал(а): зубья на вид крепкие еще

Косяки на зубьях увидешь только вывернув ремень наизнанку. Думаю в ближайшие 2-4000 надо бы его поменять..

да да ........ коплю бабосы думаю оригинал ремень взять чет дерут за него , от 3000 штук , этот contitech за 1000 брал

Поменял вчера ремень ГРМ и все навесные. Теперь двигатель работает не так как раньше. Грубее как-то. Ставил эксцентриковый ролик. Меняю второй раз. Первый раз поменял все нормально было. Хочу уточнить по меткам. Выставил метку балансира как надо, т.е. в свободном состоянии шестерня балансира стремится к метке. Но смущает одна вещь- когда выставил все метки, то прокрутил колено на один оборот. При этом метки распредвалов были вразброс. Прокрутил еще один оборот, метки распредвалов опять совпали как надо. Это так и должно быть? Или не так что-то сделал?

сегодня залез с проверкой , обнаружил что ремень оч. слабо натянут в районе обводного ролика , при чем я это и раньше замечал но наверное не придавал значения , что интересно после небольшого запуска в этом месте ремень опять натягивается или ослабевает по непонятным для меня причинам ......

раньше на родном ролике хороший провис был между распредвалами и при перегазовке в этом месте ремень аж колбасило поэтому и решил пробовать эксентрик , кстати где то в этой теме читал что тоже кто то удивлялся почему так болтается в районе обводного ролика


ремень прошел 35 тыс на ролике с эксентриком ...лезть смотреть натяжитель пока лень , жду коменнтов

Может изначально на балансировочный вал плохо натянул? Потому что между шестерней распредвала и шестерней балансира он никак не натянется. Если только на зуб перескочит. Как выставил изначально так и останется. Натягивается только левая ветка.

spoook12345 писал(а): лезть смотреть натяжитель пока лень

А стоило бы...

Отправлено спустя 3 минуты 55 секунд:

Архип Азин писал(а): Натягивается только левая ветка

ремень прокручивается коленвалом, соответственно он натягивает правую (ближе к радиаторам) его сторону. Натяжение левой стороны поддерживает гидронатяжитель